列车用弧形空调蒸发器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车用弧形空调蒸发器，包括散热片、U型管、弯头和端板，散热片套接于U型管的直段部分，相邻两U型管的自由端通过弯头连接，形成一个封闭管路，封闭管路的两端连接有用于固定的端板，所述的封闭管路整体为弧形结构。本实用新型专利技术的优点在于：可有效降低空调高度，满足列车限界，减化了蒸发器前后由于弧形底面产生串风而采取的补救措施，同时对减小风机阻力、降低机组噪声有一定效果。空调机组高度的降低，在一定程度上降低了车辆重心、减小列车的运行阻力，同时箱体用料减少，实现节能环保。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆专用空调的蒸发器，具体地说是一种用于高速列车空调 系统的弧形空调蒸发器。
技术介绍
随着社会的发展、科技的进步，轨道交通(铁路列车、地铁等)在当今交通运输中 的作用愈来愈大。在列车运行过程中，尤其是高速列车上，空调系统已经成为必不可少的 装置，并且对空调系统的要求也越来越高。目前，通常的列车空调机组中的蒸发器，包括U 形管、散热片、弯管以及端板组成，其整体为一个方形结构，安装于列车的顶部，组成空调系 统。由于列车的顶部多为弧形结构，因此安装时需将蒸发器下部与列车顶部接触的位置垫 平，来防止空调从两侧串风，影响空调的性能。安装这种方形的蒸发器，不仅浪费列车空间， 在满足制冷量要求同时增加空调机组的高度，使列车重心过高，运行过程中阻力大，而且安 装中固定也不方便，故这种传统的方形蒸发器需要进行改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够节省列车空间，增大空调系统有效 蒸发面积，且能降低列车重心的列车用弧形蒸发器。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种列车用弧形空调蒸 发器，包括散热片、U型管、弯头和端板，所述散热片套接于U型管的直段部分，相邻两U型管 的自由端通过弯头连接，形成一个封闭管路，所述封闭管路的两端连接有用于固定的端板， 其特征在于所述的封闭管路整体为弧形结构。所述封闭管路上设置有用于添加制冷剂的工艺孔。本技术中所述弧形结构是通过先进行扩管，然后再弯制成相应的弧度而得 到。由于一些车辆的结构和美观要求所致，空调机组的底面为弧形，本技术中的弧形面 与空调机组的底面能够很好的贴合，有效地防止了串风情况的发生，在空调机组高度相同 时有效地增大蒸发面积。并且在制冷量要求一定的情况下，蒸发器的蒸发面积需保证。本 技术采用弧形结构与传统长方形结构相比，可有效地利用空调截面，增大蒸发面积，保 证制冷量要求的同时降低空调机组的高度。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本技术采用这种弧形结构，防止 了空调机组蒸发器前后由于弧形底面而产生的串风，同时对减小风机阻力、降低机组噪声 有一定效果；安装这种结构的蒸发器，使空调机组高度的降低，在一定程度上降低了车辆重 心、减小列车的运行阻力，同时箱体用料减少。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是本技术的三维结构3图2是本技术的主视图；图3为图2所示的P向视图；图4为图3所示的A-A旋转视图；其中，1、散热片，2、U型管，3、弯头，4、端板。具体实施方式根据附图1和2可以看出，本技术具体涉及一种列车用弧形空调蒸发器，包括 散热片l、u型管2、弯头3和端板4，所述散热片1套接于U型管2的直段部分，相邻两U型 管2的自由端通过弯头3连接，形成一个封闭管路，所述封闭管路的两端连接有用于固定的 端板4，其特征在于所述的封闭管路整体为弧形结构。所述封闭管路上设置有用于添加制冷剂的工艺孔。根据附图3和4可知，本技术中的U型管2和弯头3采用紫铜管，并以银钎焊 的方式焊接成封闭管路，并在管路上留有用来添加制冷剂的工艺管，这样在管路上可以杜 绝制冷剂的泄漏。在U型管2的直段部分套接上散热片1，并焊接固定，弯曲部分与端板4 连接，通过端板4与安装到蒸发器的安装板上，使蒸发器的弧形部分与空调机组底面贴合， 使列车的振动减小，并减少了串风面积。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种列车用弧形空调蒸发器，包括散热片（１）、Ｕ型管（２）、弯头（３）和端板（４），所述散热片（１）套接于Ｕ型管（２）的直段部分，相邻两Ｕ型管（２）的自由端通过弯头（３）连接，形成一个封闭管路，所述封闭管路的两端连接有用于固定的端板（４），其特征在于：所述的封闭管路整体为弧形结构。

【技术特征摘要】
1.一种列车用弧形空调蒸发器，包括散热片(1)、U型管(2)、弯头(3)和端板(4)，所述 散热片(1)套接于U型管(2)的直段部分，相邻两U型管(2)的自由端通过弯头(3)连接， 形成一个封闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文军，梁东生，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13