【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车钣金领域，尤其是涉及一种用于检测汽车钣金件面差的检具。
技术介绍
汽车的钣金件生产出以后要将其与基准面进行面差检测，通过检测可以对模具的质量进行评估，如果钣金件的面差在合理范围之内，则说明模具的质量过关，反之则说明模具存在缺陷，需要对其进行调整甚至重新开模。通常在实际检测中，操作人员使用钢板尺或者游标卡尺对面差进行测量，但是由于钢板尺测量的精度有限，检测的误差较大，并且由于游标卡尺的检测基准面较小，同样造成检测的误差较大，所以人们设计了多种钣金面差检测工具，但是这类检测工具的测量精度以及检测的便捷性总是达不到实际的要求。2010年 06月16日公开的CN101738151A的中国专利技术专利说明书公开了一种方便钢板测量工具，该测量工具在主体上制出阶梯止口，其中阶梯的高度代表钢板的厚度，该工具可以适应钣金厂对钣金件面高度差的检测，但是该工具是使用基准高度对其进行测量的，由于检测工具会发生磨损，使得基准高度发生变化，进而对检测结果造成影响，降低检测精度，并且操作人员在使用该工具进行面差检测时，方便性不足，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的钣金面差检具检测精度以及检测效率较低的问题，提供了一种汽车钣金件面差检具，该检具可以提高钣金面差检测的精度和效率。为了解决上述技术问题，本技术采用了这样一种汽车钣金件面差检具，包括检测支架，所述检测支架包括基准部和安装部，所述基准部和安装部呈L形，在所述安装部上表面设置第一通孔，所述基准部的下端面与所述第一通孔的轴线垂直，所述检具还包括一个百分表，所述百分表的检测杆穿设在所述第一通孔内...
【技术保护点】
１．一种汽车钣金件面差检具，包括检测支架（１），其特征在于，所述检测支架（１）包括基准部（１１）和安装部（１２），所述基准部（１１）和安装部（１２）呈Ｌ形，在所述安装部（１２）上表面设置第一通孔（１４），所述基准部（１１）的下端面与所述第一通孔（１４）的轴线垂直，所述检具还包括一个百分表（２），所述百分表（２）的检测杆（２１）穿设在所述第一通孔（１４）内，所述检测杆（２１）的检测端伸出所述基准部（１）的下端面。
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件面差检具，包括检测支架(1 )，其特征在于，所述检测支架(1)包括基准部(11)和安装部(12)，所述基准部(11)和安装部(12)呈L形，在所述安装部(12)上表面设置第一通孔(14)，所述基准部(11)的下端面与所述第一通孔(14)的轴线垂直，所述检具还包括一个百分表(2)，所述百分表(2)的检测杆(21)穿设在所述第一通孔(14)内，所述检测杆(21)的检测端伸出所述基准部(1)的下端面。2.按照权利要求1所述的汽车钣金件面差检具，其特征在于，在所述安装部(12)的端面中央设置长方形的槽(15)，所述槽(15)贯通所述安装部(12)的上下表面以及所述第一通孔(14)，在所述安装部(12)的侧面设置第二通孔(16)，所述第二通孔(16)贯通所述槽。3.按照权利要求1或2所述的汽车钣金件面差检具，其特征在于，所述基准部(11)的下端面呈锥形，并且所述锥形的底面为平面。4.按照权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春国，李书福，杨健，刘金良，
申请(专利权)人：上海华普汽车模具制造有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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