一种用于汽车的高强度钣金件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车的高强度钣金件，属于汽车材料的技术领域，所述板体的背面设有向外凸起的流道槽，流道槽的两侧壁设为弧形状结构，流道槽的深度至少为1厘米，流道槽的宽度至少为0.5厘米；所述流道槽内固定设有加固体，加固体的截面呈三角形，加固体由以下成分的质量份数组成：铝合金6‑12份、铁45‑55份、碳0.1‑0.2份、铬0.6‑1.2份、硅0.2‑0.4份，解决了现有的钣金材料强度较低的问题。

High strength sheet metal part for automobile

The invention discloses a high strength sheet metal parts for automobiles, which belongs to the technical field of automotive materials, on the back of the plate body is provided with a flow passage groove protruding outwards, on both sides of wall flow passage grooves for arc shape structure, channel groove depth of at least 1 cm, the width of the groove channel is at least 0.5 cm; the channel is fixed in a groove which is provided with a solid, solid triangular cross-section, reinforced body composed of quality copies of the following components: Aluminum Alloy 6 12 copies, 55 copies, 45 iron carbon 0.1 0.2 copies, 1.2 copies, 0.6 CR Si 0.2 0.4, solve the sheet metal materials the existing problem of low strength.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车材料的
，具体而言，涉及一种用于汽车的高强度钣金件。
技术介绍
钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。汽车的车架和车门等都选用了钣金件，通常钣金件的正面暴露在外，构成汽车的外表面，钣金件的背面朝内，朝内的一面要么位于人们不容易观察到的位置(处于驾驶室之外的位置)，要么处于驾驶室之内通过内饰包覆。汽车钣金件的某些地方比较容易受到撞击，故需要对某些地方进行加固，但是因钣金件的厚度均一致，在成形时，不能在需要加固处形成较厚的结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车的高强度钣金件以达到提高汽车的钣金件强度的目的，解决上述的问题。为实现本专利技术目的，采用的技术方案为：一种用于汽车的高强度钣金件，其特征在于，所述板体的背面设有向外凸起的流道槽，流道槽的两侧壁设为弧形状结构，流道槽的深度至少为1厘米，流道槽的宽度至少为0.5厘米；所述流道槽内固定设有加固体，加固体的截面呈三角形，加固体由以下成分的质量份数组成：铝合金6-12份、铁45-55份、碳0.1-0.2份、铬0.6-1.2份、硅0.2-0.4份。进一步地，所述加固体由以下成分的质量份数组成：铝合金8份、铁50份、碳0.15份、铬0.8份、硅0.3份。采用本专利技术具有如下优点：1.在板体上设有用于浇铸加固体的流道槽，通过将熔融状态的加固体浇铸在流道槽内，加固体与流道槽紧密结合，相对于将加强筋或加强板逐个焊接在板体背面，该种方式耗时更短、效率更高，且加固件与流道槽的结合也较为牢固，能满足加固处的要求；2.加固体由金属材料合理的配比组成，即使发生变形，也能通过钣金工艺回复，加固体中含有较多的铁，铁是地球上最有用、最价廉、最丰富的金属，且有良好的延展性和抗冲击性能；加固体中还含有铝合金，铝合金质量轻，强度比较高，塑性好；铬和硅均能显著提高强度、硬度耐磨性。附图说明图1是本专利技术提供的一种用于汽车的高强度钣金件的结构示意图。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。图1出示了本专利技术提供的一种用于汽车的高强度钣金件的结构示意图，其特征在于，所述板体的背面设有向外凸起的流道槽，流道槽的两侧壁设为弧形状结构，流道槽的深度至少为1厘米，流道槽的宽度至少为0.5厘米；所述流道槽内固定设有加固体，加固体的截面呈三角形，加固体由以下成分的质量份数组成：铝合金6-12份、铁45-55份、碳0.1-0.2份、铬0.6-1.2份、硅0.2-0.4份。作为优选的方案，所述加固体由以下成分的质量份数组成：铝合金8份、铁50份、碳0.15份、铬0.8份、硅0.3份；作为另一种加固体由以下成分的质量份数组成：铝合金11份、铁54份、碳0.19份、铬1.1份、硅0.4份。1、上述各实施例中的加固体3都具备良好的抗冲击强度、耐腐蚀性及其合理的弹性模量，能大大地提高汽车钣金件的抗冲击强度(板体1在没有加固体3的情况下，抗冲击强度约为650MPa，从而能对板体1进行较好地加固。2、加固体3的浇铸时间较短，仅需5分钟，而焊接同样大小的加固板，焊接时间至少为半个小时，该方式可有效地提高效率。且从浇铸的形式比用焊接的形式，板体1与加固体3的结合更加地牢固，因对大面积的焊接，常用到点焊，点焊的焊接面积较小；而浇铸相当于焊接中满焊，焊接的面积较大，板体1与加固体3能充分地结合。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的高强度钣金件，其特征在于，所述板体的背面设有向外凸起的流道槽，流道槽的两侧壁设为弧形状结构，流道槽的深度至少为1厘米，流道槽的宽度至少为0.5厘米；所述流道槽内固定设有加固体，加固体的截面呈三角形，加固体由以下成分的质量份数组成：铝合金6‑12份、铁45‑55份、碳0.1‑0.2份、铬0.6‑1.2份、硅0.2‑0.4份。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的高强度钣金件，其特征在于，所述板体的背面设有向外凸起的流道槽，流道槽的两侧壁设为弧形状结构，流道槽的深度至少为1厘米，流道槽的宽度至少为0.5厘米；所述流道槽内固定设有加固体，加固体的截面呈三角形，加固体由以下成分的质量份数组成：...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋廷伟，袁中杨，李平，袁友平，陈坤，
申请(专利权)人：成都三壹八科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51