【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，尤其是指一种可自由伸缩的汽车拉手。
技术介绍
公共汽车是现代都市人上班出行的主要交通工具之一，由于车内往往比较拥挤， 一般都配置拉手，以方便站着的乘客抓扶站稳。公共汽车里这种拉手装置往往高度不可调节，不能满足不同身高乘客的使用需求，使用舒适性不好。乘客长时间处于紧张状态，容易疲惫，且存在安全隐患。公告日为2009年08月19日、公告号为CN201291788Y的专利公布了一种公交车拉手，它由两个拉环，经过下端重合，上端分离，通过吊绳连接在固定杆上，并与固定杆形成一个倒三角形的结构，用于乘客手拉的握手柄处于倒三角下端顶点上，手握柄与固定杆的内角夹角为25° 45°。本技术的手握柄处于倒三角的下端顶点上或高于倒三角下端顶点，根据三角形的稳定性特征，手握柄完全不会移动，不管是汽车急起或是急停， 均不会产生摇摆，让乘客更稳更安全。但是，这种拉手装置高度不可调节，不能满足不同身高乘客的使用需求，使用舒适性不太好。
技术实现思路
为了克服现有技术的汽车拉手装置高度不可调节、不能满足不同身高乘客使用需求的缺点，本技术提供了一种高度可调节的汽车拉手，以改善不同...
【技术保护点】
１．一种可自由伸缩的汽车拉手，包括组装在一起的前盖（１）和后盖（２），前盖和后盖下部中间空缺构成拉环（１６），前盖和后盖的上部形成柱状结构，其特征在于：所述的前盖和后盖上部的柱状结构内设有柱形空腔，柱形空腔内设有转轴（５）和卷绕在转轴上的织带，所述转轴的一端设有控制转轴转动的拉索装置，柱形空腔的上部设有织带出口（３）。
【技术特征摘要】
1.一种可自由伸缩的汽车拉手，包括组装在一起的前盖(1)和后盖(2)，前盖和后盖下部中间空缺构成拉环(16)，前盖和后盖的上部形成柱状结构，其特征在于所述的前盖和后盖上部的柱状结构内设有柱形空腔，柱形空腔内设有转轴(5)和卷绕在转轴上的织带，所述转轴的一端设有控制转轴转动的拉索装置，柱形空腔的上部设有织带出口(3)。2.根据权利要求1所述的可自由伸缩的汽车拉手，其特征在于所述的转轴的两端通过转轴紧固夹(4)固定在后盖上。3.根据权利要求1所述的可自由伸缩的汽车拉手，其特征在于所述的转轴上下两侧分别设有L形的织带卡扣(6)，所述织带卡扣的横向长度小于两个转轴紧固夹间的距离，织带卡扣的一端垂直固定在后盖上，另一端与后盖平行且纵向宽度小于转轴中心线到织带卡扣垂直部分的距离。4.根据权利要求1所述的可自由伸缩的汽车拉手...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶淑娟，张伟涛，李汉，方晗，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86
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