一种伸缩公交车拉手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩公交车拉手，包括第一固定座、第二固定座，所述第一固定座上缝制有固定带，第二固定座上缝制有固定带，连接环一端与固定带连接，另一端与调整带连接，在所述调整带和固定带上设置了一对相互配合并使调整带和固定带固定的公扣和母扣，所述调整带上安装有拉手，所述拉手的手握部上覆盖有橡胶层，所述拉手的上顶壁上螺接有调节螺钉，所述调整螺钉下端固定有锯齿板。乘客可以根据自己身高的需要通过调整带来调节拉手的高度，直到自己感觉到舒适位置。在拉手的手握部上覆盖有橡胶层，一个是增加手握时候的舒适感，另一个就是在冬天天气较冷的时候使得乘客不冰手。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拉手
，更具体的说涉及一种用于公交车上的拉手。技术背景公交车是大多数人日常出行的主要交通工具，因为公交车内往往乘客较多，而座椅较少，不可能每个人都有座椅，为此公交车上安装了很多的拉手，以供乘客使用，防止在公交车行驶中乘客发生意外。现有的拉手都是由一个固定部和拉手组成的，固定部和公交车相固定，拉手供乘客拉着，但是这样的拉手高度是固定的，而乘客的高矮是变动的，这样的拉手适应性较差，不能满足人们的需求。所以就出现了一种高低拉手，这样的拉手的固定部下面设有两个高低布置的拉手，可以使得人们根据实际需要来选择，相比以前有了很大的进步，但是其只有高低两个固定的位置供乘客选择，还是不能根据乘客的需要来调节，因此应性还是不够强，舒适度也不够
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足之处提供一种伸缩公交车拉手，能够克服现有技术的不足之处，可以使得乘客根据自己的身高来自由的调节拉手的高低。本技术的技术解决措施如下一种伸缩公交车拉手，包括第一固定座、第二固定座，所述第一固定座上缝制有固定带，第二固定座上缝制有固定带，连接环一端与固定带连接，另一端与调整带连接，在所述调整带和固定带上设置了一对相互配合并使调整带和固定带固定的公扣和母扣，所述调整带上安装有拉手。所述的一种伸缩公交车拉手，所述拉手的手握部上覆盖有橡胶层。所述的一种伸缩公交车拉手，所述拉手的上顶壁上螺接有调节螺钉，所述调整螺钉下端固定有锯齿板。所述的一种伸缩公交车拉手，所述调节螺钉上端固定调节旋钮。所述的一种伸缩公交车拉手，所述拉手呈正四棱柱形。本技术有益效果在于1)本技术通过在所述第一固定座和第二固定座上缝制有固定带，加上与连接环连接调整带，使得乘客可以根据自己身高的需要通过调整带来调节拉手的高度，直到自己感觉到舒适位置。在拉手的手握部上覆盖有橡胶层，一个是增加手握时候的舒适感，另一个就是在冬天天气较冷的时候使得乘客不冰手。2)所述拉手的上顶壁上螺接有调节螺钉，所述调整螺钉下端固定有锯齿板，这样通过与拉手上的锯齿部配合使用，能够将拉手固定在调整带上，不至于在公交车行驶过程中使得拉手产生相对于调整带的滑动，乘客也更加安全。附图说明以下结合附图对本技术做进一步的说明图1为本技术的结构示意图；图2为调节带与固定带的连接示意图。1-第一固定座2-第二固定座3-固定带4-连接环5-调整带公扣-5016-固定带母扣-6017-拉手701-手握部702-锯齿部8-橡胶层9-调节螺钉10-锯齿板11-调节旋钮具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。见附图1 2所示一种伸缩公交车拉手，包括第一固定座1、第二固定座2，所述第一固定座1上缝制有固定带3，第二固定座2上缝制有固定带6，连接环4 一端与固定带 3连接，另一端与调整带5连接，在所述调整带5和固定带6上设置了一对相互配合并使调整带5和固定带6固定的公扣501和母扣601，所述调整带5上安装有拉手7。所述拉手7的手握部701上覆盖有橡胶层8。所述拉手7的上顶壁702上螺接有调节螺钉9，所述调整螺钉9下端固定有锯齿板 10。 所述调节螺钉9上端固定调节旋钮11。所述拉手7呈正四棱柱形。工作原理在使用的时候，通过旋转调节旋钮11使得调节螺钉9上的锯齿板10离开调整带5，然后通过调节带5调节整个拉手的高度后，再通过旋转调节旋钮11使得调节螺钉9上的锯齿板10压紧在调整带5上，与拉手7上锯齿部702配合，将调整带5和拉手 7相对固定住。权利要求1.一种伸缩公交车拉手，包括第一固定座(1)、第二固定座(2)，其特征在于所述第一固定座(1)上缝制有固定带(3)，第二固定座(2)上缝制有固定带(6)，连接环(4) 一端与固定带(3)连接，另一端与调整带(5)连接，在所述调整带(5)和固定带(6)上设置了一对相互配合并使调整带(5)和固定带(6)固定的公扣(501)和母扣(601)，所述调整带(5)上安装有拉手(7)。2.根据权利要求1所述的一种伸缩公交车拉手，其特征在于所述拉手(7)的手握部 (701)上覆盖有橡胶层(S)。3.根据权利要求1或2所述的一种伸缩公交车拉手，其特征在于所述拉手(7)的上顶壁(702)上螺接有调节螺钉(9)，所述调整螺钉(9)下端固定有锯齿板(10)。4.根据权利要求3所述的一种伸缩公交车拉手，其特征在于所述调节螺钉(9)上端固定调节旋钮(U)。5.根据权利要求1所述的一种伸缩公交车拉手，其特征在于所述拉手(7)呈正四棱柱形。专利摘要本技术公开了一种伸缩公交车拉手，包括第一固定座、第二固定座，所述第一固定座上缝制有固定带，第二固定座上缝制有固定带，连接环一端与固定带连接，另一端与调整带连接，在所述调整带和固定带上设置了一对相互配合并使调整带和固定带固定的公扣和母扣，所述调整带上安装有拉手，所述拉手的手握部上覆盖有橡胶层，所述拉手的上顶壁上螺接有调节螺钉，所述调整螺钉下端固定有锯齿板。乘客可以根据自己身高的需要通过调整带来调节拉手的高度，直到自己感觉到舒适位置。在拉手的手握部上覆盖有橡胶层，一个是增加手握时候的舒适感，另一个就是在冬天天气较冷的时候使得乘客不冰手。文档编号B60N3/02GK201941637SQ20102065134公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日专利技术者潘尧 申请人:潘尧本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种伸缩公交车拉手，包括第一固定座（１）、第二固定座（２），其特征在于：所述第一固定座（１）上缝制有固定带（３），第二固定座（２）上缝制有固定带（６），连接环（４）一端与固定带（３）连接，另一端与调整带（５）连接，在所述调整带（５）和固定带（６）上设置了一对相互配合并使调整带（５）和固定带（６）固定的公扣（５０１）和母扣（６０１），所述调整带（５）上安装有拉手（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘尧，
申请(专利权)人：潘尧，
类型：实用新型
国别省市：33