【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公交车
，具体是一种公交车拉手。
技术介绍
大多数人们日常出行的首选的交通工具主要是公交车，在乘车过程中，公交车内的横向扶手多不具有缓冲结构，公交车在行驶过程中常常因为紧急情况突然急刹车或者突然启动，导致站着的乘客因为惯性的作用而倾倒。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种公交车拉手，该拉手结构简单、能在公交车突然刹车或突然启动时缓解惯性对人体的作用，可以保证乘客的人身安全性。为了实现上述目的，本专利技术提供一种公交车拉手，包括公交车内的横杆、吊板、口字形拉环和两个压缩弹簧，所述吊板的左右两侧对称地通过两根吊带与横杆连接，吊板的左右两端对称地贯穿高度方向地设有两个导柱孔，所述导柱孔里侧底端固定地设有限位圆环，所述口字形拉环上部的左右两端在与吊板上的两个导柱孔相对应的位置设有两个导柱，两个导柱分别插装在两个导柱孔中，所述导柱的上端设有环形的限位台阶，所述限位台阶的外径大于限位圆环的内孔径且小于所述导柱孔的内孔径，两个压缩弹簧分别套装在两个导柱上，所述压缩弹簧的上端抵在限位台阶上，其下端抵在限位圆环上。在该技术方案中，通过在导柱的上端设有限位台阶，并将压缩弹簧的两端分别抵在限位台阶的下端和限位圆环的上端，这样当用力拉下口字形拉环时，压缩弹簧被压缩，导柱会向远离吊板的方向伸出，进而可以在公交车突然启动或紧急刹车时，可以通过压缩弹簧的设置而缓解惯性对人的作用...
【技术保护点】
一种公交车拉手，包括公交车内的横杆(1)，其特征在于，还包括吊板(2)、口字形拉环(3)和两个压缩弹簧(4)，所述吊板(2)的左右两侧对称地通过两根吊带(5)与横杆(1)连接，吊板(2)的左右两端对称地贯穿高度方向地设有两个导柱孔(6)，所述导柱孔(6)里侧底端固定地设有限位圆环(7)，所述口字形拉环(3)上部的左右两端在与吊板(2)上的两个导柱孔(6)相对应的位置设有两个导柱(8)，两个导柱(8)分别插装在两个导柱孔(6)中，所述导柱(8)的上端设有环形的限位台阶(9)，所述限位台阶(9)的外径大于限位圆环(7)的内孔径且小于所述导柱孔(6)的内孔径，两个压缩弹簧(4)分别套装在两个导柱(8)上，所述压缩弹簧(4)的上端抵在限位台阶(9)上，其下端抵在限位圆环(7)上。
【技术特征摘要】
1.一种公交车拉手，包括公交车内的横杆(1)，其特征在于，还包括吊板(2)、
口字形拉环(3)和两个压缩弹簧(4)，所述吊板(2)的左右两侧对称地通过两
根吊带(5)与横杆(1)连接，吊板(2)的左右两端对称地贯穿高度方向地设
有两个导柱孔(6)，所述导柱孔(6)里侧底端固定地设有限位圆环(7)，所述
口字形拉环(3)上部的左右两端在与吊板(2)上的两个导柱孔(6)相对应的
位置设有两个导柱(8)，两个导柱(8)分别插装在两个导柱孔(6)中，所述导
柱(8)的上端设有环形的限位台阶(9)，所述限位台阶(9)的外径大于限位圆
环(7)的内孔径且小于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周淑淑，
申请(专利权)人：徐州贝尔电气有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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