一种新型公交吊环把手制造技术

本发明专利技术涉及交通运输领域，具体为一种新型公交吊环把手，其包括，公交支架，固定支座，上球形接头，减震器，下球形接头，把手。固定支座连接在公交支架的表面，上球形接头与固定支座活动连接，减震器与上球形接头固定连接，下球形接头与减震器固定连接，把手与下球形接头活动连接。一种新型公交吊环把手，本着受力的均匀性，把手柄设计成流体阻尼减震，减缓因惯性对人体的巨大拉力，固定支架与链接部分和链接部分与把手设计成球形链接，减缓因惯性对人体的扭力。本发明专利技术的有益效果是减小把手在车辆转弯时所产生的拉力和扭力，避免人体因惯性而碰伤和扭伤，增加乘客舒适的乘车体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通运输领域，具体为一种新型公交吊环把手。
技术介绍
公交车仍是大多数市民出行的主要交通工具，在上班高峰期间，车内大多数乘客都要站立着，手拉住吊环把手。车辆突然刹车或者转弯时，由于惯性的作用，乘客的手腕会承受很大的拉力和扭力。现在的公交车上普遍采用尼龙链接的把手，少数公交车上采取弹簧减震的把手。大部分公交车上的把手其减震和缓冲作用都很差。
技术实现思路
针对上述情况，本专利技术提供一种新型公交吊环把手，本着受力的均匀性，把手柄设计成流体阻尼减震，减缓因惯性对人体的巨大拉力，固定支架与链接部分和链接部分与把手之间设计成球形链接，减缓因惯性对人体的扭力。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案一种新型公交吊环把手，其包括，公交支架1，固定支座2，上球形接头3，减震器4，下球形接头5，把手6。固定支座2连接在公交支架1上，上球形接头3与固定支座2活动连接，减震器4与上球形接头3固定连接，下球形接头5与减震器4固定连接，把手6与下球形接头5活动连接。减震器优选为流体阻尼原理。本专利技术的有益效果1、减缓把手在车辆转弯时所产生的拉力和扭力；2、避免人体因惯性而碰伤和扭伤；3、增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公交吊环把手，其特征在于，其包括，公交支架（1），固定支架（2），上球形接头（3），减震器（4），下球形接头（5），把手（6）；其中，固定支座（2）固定连接在公交支架（1）上，上球形接头（3）与固定座（2）活动连接，减震器（4）与上球形接头（3）固定连接，下球形接头（5）与减震器（4）固定连接，把手6与下球形接头5活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型公交吊环把手，其特征在于，其包括，公交支架（1），固定支架（2），上球形接头（3），减震器（4），下球形接头（5），把手（6）；其中，固定支座（2）固定连接在公交支架（1）上，上球形接头（3）与固定座（2）活动连接，减震器（4）与上球形接头（3）固定连接，下球形接头（5）与减震器（4）固定连接，把手6与下球形接头5活动连接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朋月，
申请(专利权)人：郑州工业应用技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41