【技术实现步骤摘要】
本技术属于公交车配件，具体涉及一种公交车把手。
技术介绍
公交车是大家上下班或出行的重要交通工具。目前公交车把手最常见的固定形式有两种:一种是一条绳带垂直下来悬挂把手，这样使整个物件的重心在下，当车停止或发动时由于惯性会使乘客随着绳带摆动而站立不稳；另一种是直接固定到横梁上，乘客相对稳定些，但当车停止或发动时由于惯性会使乘客摆动，由于把手是固定的只能靠乘客手腕带动身体活动，对乘客手腕有伤害。而且把手固定高度相同，不方便个头矮小者使用。
技术实现思路
本技术针对现有问题提供了一种公交车把手，能保证把手的稳定性和乘客的安全性，把手可拉长供个头矮者使用，结构比较简单。一种公交车把手，包括连接绳带和把手，其中:接绳带I和连接绳带II上端分别由套环和固定夹固定在车横梁上，接绳带I和连接绳带II下端由固定环固定到把手上部，把手可拉长，把手底部有按钮，按钮可控制把手拉出，把手拉出时方便个头矮者使用。所述的两个套环在车横梁的前后两侧，使每个连接绳带处于发力状态，连接上把手与车横梁组成三角形，保证一定的稳定性；所述的固定夹可灵活调动位置，根据需要调整套环和固定夹之间的距离，不仅可以减少占用空间，又可增加绳带垂直长度，使用时亦可同时适当调节把手可满足不同身高乘客的需求。本技术的有益效果:本技术的把手与车横梁组成三角形既能保证把手的稳定性又具有一定的缓冲力保证乘客的安全，把手可伸缩，可满足不同身高乘客的需求，结构比较简单。【附图说明】图1本技术的整体结构图；图2本技术把手的结构图；图3本技术把手拉长的结构图；其中:1为车横梁；2为套环I ;3为连接绳带I ;4为固定环...
【技术保护点】
一种公交车把手，包括连接绳带和把手，其特征在于：接绳带Ⅰ（3）和连接绳带Ⅱ（6）上端分别由套环（2）和可调动的固定夹（7）固定在车横梁（1）上；连接绳带Ⅰ（3）和连接绳带Ⅱ（6）下端由固定环（4）固定到可伸缩的把手（5）上部；可伸缩的把手（5）底部有按钮（6）。
【技术特征摘要】
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