【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于各种不同轨距的机车车体或把已经组装好但还没安装转向架的机车的代用重载转向架,完成在我国1435mm标准轨距的钢轨上的运送作业。属于技术装备领域。
技术介绍
生产非标准轨距机车时,在进行各种例行试验(主要包括负载、动作、淋浴等试验)时需要在我国1435mm标准轨距的钢轨上进行运送,目前只能采取以下几种措施:1采用普通车辆用的标准轨距转向架,经过适当改造而成的“轻载转向架”,把机车车体或把已经组装好但还没安装转向架的机车(近百吨重),落座在“代用轻载转向架”上,进行运送。显然存在不安全因素。2把机车车体或把已经组装好但还没安装转向架的机车,放在平板拖车上进行运送。显然既费时、费力,又不安全可靠。3在造车生产场地铺设所有规格尺寸的轨道,保证各种轨距的机车车体或把已经组装好但还没安装转向架的机车都能在此正常运送。显然存在投资成本高,而且其中许多轨距的线路利用率太低,造成资源浪费。
技术实现思路
目前国内各机车制造厂纷纷出口机车,但由于不同国家、不同地区的铁道轨距各不相同,有1000mm、1067mm、1520mm、1600mm、1676mm等不同轨距,而在生产这些不同轨距机车的试验过程中,需要在标准轨距上运送组装后但还没安装转向架的机车,为了解决前述的几种运送方法中存在的问题,设计了机车重载代用转向架,解决了在我国1435mm标准轨距的钢轨上运送不同轨距机车的问题。这种机车重载代用转向架,由采用标准轨距的前端转向架和后端转向架组成,其特征在于:前后端转向架构架上各设有四个橡胶旁承,四个橡胶旁承的位置尺寸(A×B)与机车车体的底架下的旁承座的位置尺寸 ...
【技术保护点】
1.一种机车重载代用转向架,由采用标准轨距的前端转向架和后端转向架组成,其特征在于:前后端转向架构架上各设有四个橡胶旁承(8),四个橡胶旁承(8)的位置尺寸(A×B)与机车车体(5)的底架下的旁承座(6)的位置尺寸(a×b)相同,机车车体(5)底架下的旁承座(6)套装在前后端转向架构架(9)上的橡胶旁承(8)上,其中:四个橡胶旁承(8)的位置尺寸(A×B)表示四个橡胶旁承中心线尺寸,机车车体(5)底架下的旁承座(6)的位置尺寸(a×b)表示机车车体底架下的旁承座(6)中心线尺寸。
【技术特征摘要】
1.一种机车重载代用转向架,由采用标准轨距的前端转向架和后端转向架组成,其特征在于:前后端转向架构架上各设有四个橡胶旁承(8),四个橡胶旁承(8)的位置尺寸(A×B)与机车车体(5)的底架下的旁承座(6)的位置尺寸(a×b)相同,机车车体(5)底架下的旁承座(6)套装在前后端转向架构架(9)上的橡胶旁承(8)上,其中:四个...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘昌崇,栾进兴,陈丹丹,
申请(专利权)人:中国北车集团大连机车车辆有限公司,
类型:实用新型
国别省市:91
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