【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种连接结构，特别是一种城轨不锈钢车辆客室门与车辆钢结构 的连接机构，用于连接车门与车辆的钢结构。
技术介绍
目前城轨不锈钢车辆客室电动塞拉门机构用带轮的传动方式，门两侧设有旋转立 柱，这种车门具有稳定、维护成本低等优点，但是车门与车辆钢结构接口较复杂。因门机构 本身较重和运动方式等原因，对连接门和钢结构之间的支座要求很高。城轨不锈钢车体的 侧墙、顶棚的梁柱都为薄板压型结构，结构之间的连接大量采用点焊。顶棚和侧墙实际上都 是有一定的倾斜角度，安装时，都是在门结构中设置连接部件用于连接门与车辆的钢结构。 具有结构复杂、劳动强度大、费时费力、组装麻烦的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安装方便、省时省力的城轨不锈钢车辆 客室门与车辆钢结构的连接机构，克服现有技术的不足。本技术的城轨不锈钢车辆客室门与车辆钢结构的连接机构，有长条状的且竖 直设置的连接板，在连接板的上部接有与城轨不锈钢车辆的顶棚结构的侧边相吻合的上 边，在连接板的下部接有与城轨不锈钢车辆的侧墙结构的上侧相吻合的下边，在连接板的 内侧设有垫板，垫板和连接板上加工有通透的侧螺纹孔，垫板的上端接有水平设置的上板， 上板自连接板上的与上板相应的孔伸出，上板上加工有上螺纹孔。本技术的城轨不锈钢车辆客室门与车辆钢结构的连接机构与现有技术相比， 结构简单，制作容易，安装方便，部件少，省时省力。附图说明图1是本技术具体实施方式的结构示意图。具体实施方式如图1所示1为不锈钢车辆的顶棚侧结构，具有一定的倾斜角度，其下方连接侧 墙结构9，侧墙结构9也具有一定的倾斜角度。客室的门开设在侧墙结构...
【技术保护点】
１．一种城轨不锈钢车辆客室门与车辆钢结构的连接机构，其特征在于：有长条状的且竖直设置的连接板（５），在连接板（５）的上部接有与城轨不锈钢车辆的顶棚结构（１）的侧边相吻合的上边（２），在连接板（５）的下部接有与城轨不锈钢车辆的侧墙结构（９）的上侧相吻合的下边（８），在连接板（５）的内侧设有垫板（６），垫板（６）和连接板（５）上加工有通透的侧螺纹孔（７），垫板（６）的上端接有水平设置的上板（４），上板（４）自连接板（５）上的与上板（４）相应的孔伸出，上板（４）上加工有上螺纹孔（３）。
【技术特征摘要】
1. 一种城轨不锈钢车辆客室门与车辆钢结构的连接机构，其特征在于有长条状的且 竖直设置的连接板(5)，在连接板( 的上部接有与城轨不锈钢车辆的顶棚结构(1)的侧边 相吻合的上边O)，在连接板(5)的下部接有与城轨不锈钢车辆的侧墙结构(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲晓梅，邓新博，刘军，臧兰兰，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91
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