本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测杆，它包括检测杆包括导杆，导杆上设有斜向深度检测段，斜向深度检测段与导杆之间设有检测基准台面，检测基准台面与导杆的轴线垂直；斜向孔深度检测段上端设有测杆球冠头，测杆球冠头的球心在导杆的轴线上，球心与检测基准台面的轴线距离为发动机缸盖斜向设计深度尺寸。该检测杆操作简捷，测量准确，实用性广，测杆的导向定位部分与球头的同轴度精度要求高，加工精度高。检测时的检具的误差小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于深孔检测装置，具体涉及一种发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测装置。
技术介绍
发动机缸盖进气孔、排气孔导管压装后，需要对斜向深度尺寸进行测量，以便于对 加工设备的参数进行调整，对零件的质量进行有效监控。现有的检测装置1如图1所示，由 于检具的定位面是2，在检测时，如图2所示，由于该导管底孔在加工过程中角度变化较大， 定位面2的定位基准不精确，在检具验收做能力值时发现，该检具的误差很大，不能真实反 映导管的实际压装深度，起不到指导加工设备参数的调整和质量监控。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能精确定位的发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测 杆，以解决上述问题。本技术的技术方案为发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测杆，它包括检测杆包 括导杆，导杆上设有斜向深度检测段，斜向深度检测段与导杆之间设有检测基准台面，检测 基准台面与导杆的轴线垂直；斜向孔深度检测段上端设有测杆球冠头，测杆球冠头的球心 在导杆的轴线上，球心与检测基准台面的轴线距离为发动机缸盖斜向设计深度尺寸。该检测杆操作简捷，测量准确，实用性广，测杆的导向定位部分与球头的同轴度精 度要求高，加工精度高。检测时的检具的误差小。附图说明图1现有发动机缸盖斜向孔深度尺寸检具示意图。图2现有发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测示意图。图3本技术发动机缸盖斜向孔深度尺寸检具示意图。图4本技术发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测示意图。具体实施方式如图3所示，检测杆3包括导杆4，导杆4上设设有斜向深度检测段5，斜向深度检 测段5与导杆4之间设有检测基准台面6，检测基准台面6与导杆的轴线8垂直；斜向孔深 度检测段上端设有测杆球冠头9，测杆球冠头的球心10在导杆的轴线8上，球心10与检测 基准台面6的轴线距离H为发动机缸盖斜向设计深度尺寸。如图4所示，检测时，将检测杆3插入压装导管后的进气孔11中，检测基准台面6 与孔11端面接触；检测上述误差的数学模型误差值=(Ll_L)*式中(Ll-L)是球心10与斜深度尺寸H的端点12的距离，由于球心10与检测基 准台面6的轴线距离H为发动机缸盖斜向设计深度尺寸，因此，测杆球冠头9的球心10与 斜深度尺寸H的端点12重合，也就意味着(Ll-L)误差为零；式中α是设计压装导管孔(进气孔)轴线与垂直线之间的夹角；α，是实际加工 后压装导管孔(进气孔)轴线与设计压装导管孔(进气孔)轴线的夹角(即加工时的孔的 轴线角度误差)。角度的误差，由于余弦函数小角度时的函数值很小，当Ll-L的差设计、制 造的足够小时，误差值是很小的，不会对测量值有影响。权利要求1. 一种发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测杆，它包括检测杆包括导杆，其特征在于导杆 上设有斜向深度检测段，斜向深度检测段与导杆之间设有检测基准台面，检测基准台面与 导杆的轴线垂直；斜向孔深度检测段上端设有测杆球冠头，测杆球冠头的球心在导杆的轴 线上，球心与检测基准台面的轴线距离为发动机缸盖斜向设计深度尺寸。专利摘要本技术公开了一种发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测杆，它包括检测杆包括导杆，导杆上设有斜向深度检测段，斜向深度检测段与导杆之间设有检测基准台面，检测基准台面与导杆的轴线垂直；斜向孔深度检测段上端设有测杆球冠头，测杆球冠头的球心在导杆的轴线上，球心与检测基准台面的轴线距离为发动机缸盖斜向设计深度尺寸。该检测杆操作简捷，测量准确，实用性广，测杆的导向定位部分与球头的同轴度精度要求高，加工精度高。检测时的检具的误差小。文档编号G01B5/18GK201876225SQ20102060237公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日专利技术者刘嘉斌 申请人:神龙汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种发动机缸盖斜向孔深度尺寸检测杆，它包括检测杆包括导杆，其特征在于导杆上设有斜向深度检测段，斜向深度检测段与导杆之间设有检测基准台面，检测基准台面与导杆的轴线垂直；斜向孔深度检测段上端设有测杆球冠头，测杆球冠头的球心在导杆的轴线上，球心与检测基准台面的轴线距离为发动机缸盖斜向设计深度尺寸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉斌，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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