单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验装置制造方法及图纸

一种单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验装置，它包括工作台，其特征是在工作台上通过螺栓组装能调整的左、右底板，在两底板上各固定两个托臂固定座，在托臂固定座上端设置轴套总成，轴套总成上组装轴套螺杆；在两底板上分别组装螺旋簧；同时设置上横梁，在上横梁通过螺栓固定加载V形块。本实用新型专利技术适用于单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验，试验周期短，降低试验成本，参试人员少，易于操作。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种汽车部件试验装置，特别是一种单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验装置
技术介绍
单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成在汽车行驶过程中承受着巨大的弯矩和转矩， 因此弯曲疲劳寿命试验对驱动桥来说就显得十分重要，现行驱动桥台架试验方法及行业试验标准只适用于非断开式驱动桥，试验时将驱动桥放在专用支架上.这种支架能消除试验过程中由于试件变形所产生的附加应力.左右支承中心应与左右车轮中心位置重合，载荷加到左右板簧座的中心位置上；单斜臂、断开式驱动桥目前尚无台架试验标准及方法，只能进行整车道路试验以验证驱动桥疲劳寿命及强度刚度指标。虽然结果真实可靠，但存在周期长、成本高、参试人员多、需多部门协调等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验装置， 试验周期短，降低试验成本，参试人员少，易于操作。本技术提供的技术方案如下它包括工作台，其特征是在工作台上通过螺栓组装能调整的左、右底板，在两底板上各固定两个托臂固定座，在托臂固定座上端设置轴套总成，轴套总成上组装轴套螺杆；在两底板上分别组装螺旋簧；同时设置上横梁，在上横梁通过螺栓固定加载V形块。本技术的优点是适用于单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验，试验周期短，降低试验成本，参试人员少，易于操作。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的左视图。图4是本技术立体示意图(垂直弯曲疲劳寿命加载示意)。具体实施方式见图1-4，本技术的具体结构如下在工作台2上通过螺栓3组装能调整的左、右底板1，在两底板上通过螺栓4各连接底座5，每个底座5固定两个托臂固定座6，在托臂固定座6上端设置轴套总成8，两轴套总成8上分别组装轴套螺杆7、13 ；在两底板上分别组装螺旋簧12 ；同时设置上横梁14，在上横梁14通过螺栓16固定两个加载V形块15。使用方法在进行垂直弯曲疲劳寿命试验前，将斜臂总成的左件A和右件B分别放在工作台2上的两侧，将斜臂总成的两托臂A、B安装在托臂固定座6上，用轴套螺杆7、13固定在轴套总成8上。在斜臂总成的斜臂C轴承孔内通过连接件固定短轴17 ；将上横梁14 上的加载V形块15安放在固定短轴17上施加载荷；在斜臂总成与两底板之间安放螺旋簧 12。即可进行相关试验。权利要求1. 一种单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验装置，它包括工作台，其特征是在工作台上通过螺栓组装能调整的左、右底板，在两底板上各固定两个托臂固定座，在托臂固定座上端设置轴套总成，轴套总成上组装轴套螺杆；在两底板上分别组装螺旋簧；同时设置上横梁，在上横梁通过螺栓固定加载V形块。专利摘要一种单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验装置，它包括工作台，其特征是在工作台上通过螺栓组装能调整的左、右底板，在两底板上各固定两个托臂固定座，在托臂固定座上端设置轴套总成，轴套总成上组装轴套螺杆；在两底板上分别组装螺旋簧；同时设置上横梁，在上横梁通过螺栓固定加载V形块。本技术适用于单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验，试验周期短，降低试验成本，参试人员少，易于操作。文档编号G01N3/20GK201945521SQ20102057545公开日2011年8月24日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日专利技术者张明生, 张梅, 王也尘, 郭利敏 申请人:中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种单斜臂、断开式驱动桥的斜臂总成台架试验装置，它包括工作台，其特征是：在工作台上通过螺栓组装能调整的左、右底板，在两底板上各固定两个托臂固定座，在托臂固定座上端设置轴套总成，轴套总成上组装轴套螺杆；在两底板上分别组装螺旋簧；同时设置上横梁，在上横梁通过螺栓固定加载Ｖ形块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王也尘，张明生，郭利敏，张梅，
申请(专利权)人：中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89