大起重能力的水平推移、垂直自动顶升的双门形吊装设备制造技术

一种大起重能力的水平推移、垂直自动顶升的双门形吊装设备，属于起重设备技术领域。包括：轨道、主行走液压缸与轨道连接装置、主行走液压缸、行走小车、液压提升装置、承载横梁、可调鞍型座、行走小车连接梁、主传动小车、操作台、行走小车与操作台间的液压管；其特征在于，主行走液压缸(3)连接轨道(1)与行走小车(4)，液压提升装置(5)以行走小车为基础，上端通过抓手形的部件与承载横梁(6)相连；可调鞍型座(7)贴附在承载横梁(6)的上表面，与承载横梁用螺栓相连，在可调鞍型座(7)的槽内放置钢丝绳，行走小车连接梁(8)连接同列轨道上的行走小车(4)。优点在于，起重能力大、适应范围广、吊装速度易于撑握。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重设备
，特别是涉及一种大起重能力的水平推移、垂 直自动顶升的双门形吊装设备。
技术介绍
设备的吊装常用方法有三种。第一种方法采用吊车吊装，第二种方法利用厂房 内的天车进行吊装，第三种方法利用卷扬和滑车组进行吊装。在新建工程并且厂房结构尚 未封闭前可安装设备的情况下通常采用第一种方法；厂房内天车可以使用并且起重能力能 满足要求，这种情况设备吊装通常选择第二种方法；厂房内结构承载能力大，能够满足设备 吊装的要求，高度也满足要求，这种情况的设备吊装可以采用第三种方法。当以上三种方法 都无法实施时，须寻找新的吊装方法，本技术提供了一种全新的吊装设备，选用此设备 进行吊装就能很好的解决以上三种吊装方法不能解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大起重能力的水平推移、垂直自动顶升的双门形 吊装设备，解决了吊车无法进入施工现场或无法在现场展开吊装、厂房的天车无法使用或 者起重能力不够、厂房内主体结构无法挂设滑车组等现场条件影响吊装的问题；本吊装设 备具备起重能力大、适应范围广、吊装速度易于撑控的特点。本技术包括轨道、主行走液压缸与轨道连接装置、主行走液压缸、行走小车、 液压提升装置、承载横梁、可调鞍型座、行走小车连接梁、主传动小车、操作台、行走小车与 操作台间的液压管。主行走液压缸连接轨道与行走小车，液压提升装置以行走小车为基础， 上端通过抓手形的部件与承载横梁相连；可调鞍型座贴附在承载横梁的上表面，与承载横 梁用螺栓相连，在可调鞍型座的槽内放置钢丝绳，行走小车连接梁连接同列轨道上的行走 小车。液压提升装置上端抓手形的部件与承载横梁上的连接位置可以变动，使得同一个 门形内的2台行走小车的间距可以根据吊装的需要来确定。行走小车连接梁的长短可以手动调节，使得同列轨道上的2台行走小车的间距可 以根据吊装的需要来确定。垂直升降由门型两侧的液压提升装置控制，水平推移由主行走液压缸伸缩控制， 液压提升装置的伸缩和主行走液压缸的伸缩由操作台的开关控制，通过水平的推移、垂直 的升降将设备吊装到位。操作台10包括开关按钮、电源箱、油泵、液压管、阀组、操作台结构骨架。油泵与油 泵的进、出口液压管道相连，同时与电源箱通过电线相连；电源箱与油泵和阀组通过电线相 连；阀组与开关按钮相连，同时与油泵和终端液压设备(即主行走液压缸、液压提升装置) 通过液压管道相连；油泵、管道、阀组、电源箱和开关按钮都安装在操作台结构骨架上。轨道包括轨道梁、第一连接槽钢、第二连接槽钢、主行走液压缸的连接部件、连接 角钢、沿梁长方向的加劲板、轨道梁端头劲板、第一连接螺栓、第二连接螺栓和第三连接螺 栓。轨道由2根截面为H488*300*ll*18的钢梁组成，钢梁中心的间距为610mm，钢梁上 每隔1350mm设有第二连接槽钢，第一连接槽钢通过第二连接槽钢与两根轨道梁相连。在第 一连接槽钢的中间上表面设有主行走液压缸的连接部件，主行走液压缸的连接部件的截面 为“丄”形2L90*9的角钢；角钢上每隔300mm打Φ27的孔，用于穿螺栓来连接主行走液压 缸与轨道连接装置。1、轨道铺设，两列轨道中心线要相互平行，两列轨道间的中心线与设备中心线在 一个铅垂面内，两列轨道的间距由设备的大小和现场条件共同确定。2、吊装工装安装就位，摆放好操作台，连接好液压管。3、设置好可调鞍型座，(可调鞍型座的间距要以吊装时钢丝绳垂直为基准，其位置 要保证吊装状态的设备中心与基础上的设备中心线在一个铅垂面内。)鞍型座槽内设置钢 丝绳，做好吊装的准备。4、在吊装过程中，尽量保持设备低位水平推移，推移过程中要保持主行走液压缸 的同步性，在升降过程中要保持承载横梁的水平度。本技术的有益效果是，为已建厂房的设备吊装提供了一种新的可行的吊装设 备，选用此设备进行吊装安全可靠、吊装的速度易于撑控，解决了施工难题，又保证了施工质量。本技术适应范围广，特别是在吊车无法进入施工现场或无法在现场展开吊 装、厂房的天车无法使用或者起重能力不够、厂房内主体结构无法挂设滑车组的现场条件 下，选用此设备进行吊装优越性明显；另外在吊装过程中垂直升降、水平推移的速度易于撑 控，有利于设备的吊装就位。附图说明图1是水平推移、垂直顶升双门形吊装工装平面示意图。其中，轨道1、主行走液压 缸与轨道连接装置2、主行走液压缸3、行走小车4、承载横梁6、行走小车连接梁8、操作台 10、行走小车与操作台间的液压管11。图2是水平推移、垂直顶升双门形吊装工装2-2剖面示意图。其中，轨道1、主行走 液压缸与轨道连接装置2、主行走液压缸3、行走小车4、液压提升装置5、承载横梁6、行走 小车连接梁8、主传动小车9。图3是水平推移、垂直顶升双门形吊装工装1-1剖面示意图。其中，可调鞍型座 7。图4是轨道组成平面图。其中轨道梁12;第一连接槽钢13、第二连接槽钢14、主 行走液压缸的连接部件15、连接角钢16、沿梁长方向的加劲板17、轨道梁端头劲板18、第一 连接螺栓19、第二连接螺栓20、第三连接螺栓21。图5是轨道C-C剖面图。图6是轨道D-D剖面图。图7是轨道A-A剖面图，其中第一连接螺栓19。图8是轨道B-B剖面图，其中第二连接螺栓20、第三连接螺栓21。具体实施方式本技术包括轨道1、主行走液压缸与轨道连接装置2、主行走液压缸3、行走 小车4、液压提升装置5、承载横梁6、可调鞍型座7、行走小车连接梁8、主传动小车9、操作 台10、行走小车与操作台间的液压管11。详细情况如图1、图2、图3所示。轨道1包括轨道梁12、连接槽钢13、连接槽钢14、主行走液压缸的连接部件15、 连接角钢16、沿梁长方向的加劲板17、轨道梁端头劲板18、连接螺栓19、连接螺栓20和连 接螺栓21。轨道由2根截面为H488*300*ll*18的钢梁组成，钢梁中心的间距为610mm，钢 梁上每隔1350mm设有连接槽钢14，连接槽钢13”通过“连接槽钢14”与两根“轨道梁12” 相连。在连接槽钢13的中间上表面设有主行走液压缸的连接部件15，主行走液压缸的连接 部件15的截面为“丄”形2L90*9的角钢；角钢上每隔300mm打Φ27的孔，用于穿螺栓来连 接“主行走液压缸与轨道连接装置2”，详细情况见图4、图5、图6、图7、图8所示。主行走液压缸3连接轨道1与行走小车4，通过主行走液压缸的伸缩来推动行走小 车在轨道上行驶，即推动整个吊装工装水平移动。液压提升装置5以行走小车为基础，上端通过抓手形的部件与承载横梁6相连，设 备吊装是通过液压提升装置的伸缩来实现设备的垂直升降。可调鞍型座7贴附在承载横梁的上表面，与承载横梁用螺栓相连，在可调鞍型座7 的槽内放置钢丝绳用于吊装，同时起保护钢丝绳的作用。行走小车连接梁8连接同列轨道上的行走小车4，将主行走液压缸的推力传给另 一个行走小车。操作台10由开关按钮、电源箱、油泵、阀组、液压管线及管接头、操作台结构骨架 等组成，通过液压油泵和液压管道把压力传送给主行走液压缸和液压提升装置。权利要求1.一种大起重能力的水平推移、垂直自动顶升双门形吊装设备，包括轨道、主行走液 压缸与轨道连接装置、主行走液压缸、行走小车、液压提升装置、承载横梁、可调鞍型座、行 走小车连接梁、主传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大起重能力的水平推移、垂直自动顶升双门形吊装设备，包括：轨道、主行走液压缸与轨道连接装置、主行走液压缸、行走小车、液压提升装置、承载横梁、可调鞍型座、行走小车连接梁、主传动小车、操作台、行走小车与操作台间的液压管；其特征在于，主行走液压缸（３）连接轨道（１）与行走小车（４）相连，液压提升装置（５）以行走小车为基础，上端通过抓手形的部件与承载横梁（６）相连；可调鞍型座（７）贴附在承载横梁（６）的上表面，与承载横梁用螺栓相连，在可调鞍型座（７）的槽内放置钢丝绳；行走小车连接梁（８）连接同列轨道上的行走小车（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石亮生，
申请(专利权)人：北京首钢建设集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11