本发明专利技术涉及车辆用室内灯具。本发明专利技术的课题在于，将透镜无松动且可旋转地安装在壳体上是非常重要的。本发明专利技术具备灯壳体(2)和灯透镜(3)。在灯透镜(3)上设有在灯透镜(3)的旋转轴(O-O)方向具有弹性的弹性片(12)。在弹性片(12)上设有轴部(15)。在灯壳体(2)上设有轴孔(23)。轴部(15)可绕灯透镜(3)的旋转轴(O-O)旋转地插入到轴孔(23)中。其结果，能够将灯透镜(3)无松动且可旋转地安装在灯壳体(2)上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及通过旋转操作灯透镜而对按压开关进行按压操作从而使光源点亮熄灭的车辆用室内灯具(车辆用室内灯)。
技术介绍
这种车辆用室内灯具一直以来就有(例如，专利文献1)。以下对现有的车辆用室内灯具进行说明。现有的车辆用室内灯具具备壳体；配置在壳体的周围的凸缘；可倾动地设置在壳体的前面开口部的透镜；配置在由透镜及壳体划分成的室内的灯泡以及灯泡点亮熄灭用的按钮开关，透镜的销部可转动地嵌合在由壳体和凸缘形成的凹部中。若按压透镜， 则透镜以销部为中心旋转，旋转后的透镜对按钮开关进行通断(开闭)从而使灯泡点亮熄灭。这种车辆用室内灯具由于利用透镜的旋转操作来进行按钮开关的通断而使灯泡点亮熄灭，因此透镜的旋转操作必须是准确的。因此，在这种车辆用室内灯具中，将透镜无松动且可旋转地安装在壳体上是非常重要的。现有技术文献专利文献专利文献1 日本实开昭58-181634号公报
技术实现思路
本专利技术所要解决的课题在于，在这种车辆用室内灯具中，将透镜无松动且可旋转地安装在壳体上是非常重要的。本专利技术(方案一的专利技术)的特征在于，在灯透镜上设有在灯透镜的旋转轴方向具有弹性的弹性片，在弹性片上设有轴部，在灯壳体上设有轴孔，轴部可绕灯透镜的旋转轴旋转地插入到轴孔中。另外，本专利技术(方案二的专利技术)的特征在于，在弹性片上设有第一减轻重量孔。并且，本专利技术(方案三的专利技术)的特征在于，灯壳体构成为一方开口且另一方封闭的剖面凹形形状，轴孔设置在灯壳体的开口部的相对的边缘的至少任一方，灯透镜构成为一方封闭且另一方开口的剖面凹形形状，灯透镜的封闭部封闭灯壳体的开口部而划分出灯室，弹性片一体地设置在灯透镜的开口部的相对的边缘的至少任一方，轴部沿灯透镜的旋转轴方向向外侧突出地一体设置在弹性片上，在轴部设有抵接面，该抵接面用于在使轴部从灯壳体的开口部位于轴孔时，与灯壳体的开口的边缘弹性抵接。并且，本专利技术(方案四的专利技术)的特征在于，在灯壳体中从开口部至轴孔的部位， 沿灯透镜的旋转轴方向向内侧突出地一体设有引导凸部，该引导凸部用于在使轴部从灯壳体的开口部位于轴孔时进行引导。另外，本专利技术(方案五的专利技术)的特征在于，在轴部的中央部设有第二减轻重量孔。而且，本专利技术(方案六的专利技术)的特征在于，轴部构成为剖面圆形形状，轴孔合并剖面半圆形形状的第一部分和剖面半圆形形状的第二部分而构成为剖面圆形形状。本专利技术的效果如下。本专利技术(方案一的专利技术)的车辆用室内灯具即使尽可能地减小灯壳体的轴孔的内径尺寸和灯透镜的轴部的外形尺寸的差，也能够利用弹性片在灯透镜的旋转方向的弹性将灯透镜的轴部可旋转地插入灯壳体的轴孔中，因此能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。而且，本专利技术(方案一的专利技术)的车辆用室内灯具由于在灯壳体上设置轴孔，在灯透镜上设置弹性片，在弹性片上设置轴部，因此部件由灯壳体和灯透镜构成，从而能够减少部件件数，由此能够使制造成本变得低廉。另外，本专利技术(方案二的专利技术)的车辆用室内灯具由于利用设置在弹性片上的第一减轻重量孔降低弹性片的刚性，由此弹性升高，从而能够将灯透镜更加无松动且可旋转地安装在灯壳体上。并且，本专利技术(方案三的专利技术)的车辆用室内灯具由于在使灯透镜的轴部从灯壳体的开口部位于轴孔时，轴部的抵接面与灯壳体的开口部的边缘弹性抵接，因此不会损伤特别是相对于由硬的材质构成的灯透镜而由软的材质部件构成的灯壳体，或者灯壳体及灯透镜双方。其结果，本专利技术(方案三的专利技术)的车辆用室内灯具能够防止损伤造成的美观的降低，而且能够抑制损伤造成的灯壳体的轴孔与灯透镜的轴部之间的松动，能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。另外，本专利技术(方案四的专利技术)的车辆用室内灯具由于即使尽可能地减小灯壳体的轴孔的内径尺寸和灯透镜的轴部的外形尺寸的差，也能够利用引导凸部使灯透镜的轴部简单、可靠且准确地从灯壳体的开口部位于轴孔中，能够将灯透镜的轴部无松动且可旋转地插入到灯壳体的轴孔中，从而能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。并且，本专利技术(方案四的专利技术)的车辆用室内灯具由于向灯透镜的旋转轴方向突出地设有灯壳体的引导凸部，因此灯壳体的引导凸部在灯透镜的旋转轴方向与灯透镜抵接，能够将将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。另外，本专利技术(方案五的专利技术)的车辆用室内灯具由于能够利用设置在轴部的中央部上的第二减轻重量孔而使灯透镜的弹性片的壁厚与轴部的壁厚大致均等，因此在灯透镜注射模塑成形时能够使树脂大致均等地流入到灯透镜的弹性片和轴部。其结果，本专利技术(方案五的专利技术)的车辆用室内灯具能够尽量防止在轴部的表面发生变形或收缩，因此能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。另外，本专利技术(方案六的专利技术)的车辆用室内灯具，通过用于解决上述课题的措施，灯壳体的轴孔可以不用滑动模具进行成形而是用有肩模具(食切D金型)进行成形，因此能够对深度较长的轴孔进行成形。其结果，本专利技术(方案六的专利技术)的车辆用室内灯具能够加长轴孔的深度，由此能够将灯透镜无松动且可旋转地安装在灯壳体上。附图说明图1表示本专利技术的车辆用室内灯具的实施例，是灯壳体和灯透镜的分解立体图。图2是表示该车辆用室内灯具的安装状态的仰视图。图3是图2中的III-III线剖视图。图4是图2中的IV-IV线剖视图。图5是表示对按压开关进行按压操作的状态的图2中的IV-IV线剖视图。图6是表示灯透镜的弹性片及轴部的局部侧视图。图7是表示灯壳体的轴孔及引导凸部的局部侧视图。图8是将图6中的VIII-VIII线剖视图和图7中的VIII-VIII线剖视图合成后的剖视图。图9是表示灯透镜的轴部的抵接面与灯壳体的缘部弹性抵接的状态的、与图8对应的剖视图。图10是表示灯透镜的轴部被灯壳体的引导凸部引导而且灯透镜的弹性片进行弹性变形的状态的、与图8对应的剖视图。图11是表示灯透镜的轴部插入到灯壳体的轴孔中的状态的、与图8对应的剖视图。图12是表示形成灯壳体的轴孔的部分的有肩模具的一部分的剖视图。图13是表示形成灯壳体的轴孔的部分的状态的有肩模具的局部剖视图。图14是表示形成灯壳体的轴孔的部分之后的起模状态的有肩模具的局部剖视图。图中1-车辆用室内灯，2-灯壳体，3-灯透镜，4-光源，5-按压开关，6-灯室，7_侧壁部， 8-顶壁部，9-配合突起，10-按压突起，11-按压部，12-弹性片，13-槽，14-第一减轻重量孔，15-轴部，16-第二减轻重量孔，17-抵接面，18-压花，19-凸缘部，20-侧壁部，21-底壁部，22-配合孔，23-轴部，24-引导凸部，25-第一部分，26-第二部分，27-有肩模具，28-有肩模具，29-空腔，30-树脂，31-插座，32-操作部，33-主体部，34-压入方向，35-弹性变形方向，36-弹性复位方向，37-顶板或壁，0-0-旋转轴。具体实施例方式以下根据附图详细说明本专利技术的车辆用室内灯具的实施例。并且，本专利技术不限定于该实施例。实施例(结构的说明)以下对该实施例的车辆用室内灯具的结构进行说明。在图1 图5中，符号1是该实施例中的车辆用室内灯具。该实施例中的车辆用室内灯具1具备灯壳体2、灯透镜3、 光源4、以及按压开关5。在上述灯壳体2上可绕旋转轴0-0旋转地安装有上述灯透镜3。通过上述灯壳体 2和上述灯透镜3划分出灯室6。在上述灯室6内分别配置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车辆用室内灯具，通过旋转操作灯透镜并按压操作按压开关，从而使光源点亮熄灭，其特征在于，具备划分灯室的灯壳体及上述灯透镜、和配置在上述灯室内的上述光源及上述按压开关，在上述灯透镜上设有在上述灯透镜的旋转轴方向具有弹性的弹性片，在上述弹性片上设有轴部，在上述灯壳体上设有上述轴部可绕上述灯透镜的旋转轴旋转地插入的轴孔。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：丸山功，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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