超大吨位起重机低净空小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种超大吨位起重机低净空小车，包括小车平衡端梁、小车传动端梁，小车传动端梁与小车平衡端梁对称放置，小车平衡端梁与小车传动端梁之间的两端分别设有小车连接梁，小车平衡端梁与小车传动端梁之间还连接有小车横梁，小车横梁置于两个小车连接梁之间，且靠近其中一侧的小车连接梁，小车平衡端梁与小车传动端梁之间还设有卷筒，卷筒的上端通过轴承座与小车平衡端梁连接，卷筒的下端设有传动机构，传动机构的输入轴设有电动机，电动机置于小车平衡端梁与小车传动端梁之间的平台上，平台与小车平衡端梁和小车传动端梁固定。本实用新型专利技术具有结构合理、性能可靠、耗能低、运行平稳、使用寿命长的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重运输机械设备领域，具体地说是一种超大吨位起重机低净空小车。技术背景在物流低量化方面，国外起步较早，因而起重机的零部件体积特别小，也非常精致，同样规格的电机和减速器的体积只有国产的1/4-1/2，但价格昂贵，是国产的4-6倍，而且维修也非常不方便、配件的供应周期时间长，传统的起重机低净空小车只对50-200t的货物适用，由于减速器的传动比往往较大，使减速器的体积和重量都非常大，因而将减速器简单布置在减速器的侧面就会带来一系列传动和运行的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构合理、性能可靠、耗能低、运行平稳、使用寿命长的超大吨位起重机低净空小车。本技术的目的通过以下技术方案来实现一种超大吨位起重机低净空小车， 包括小车平衡端梁、小车传动端梁，小车传动端梁与小车平衡端梁对称放置，小车平衡端梁与小车传动端梁之间的两端分别设有小车连接梁，小车平衡端梁与小车传动端梁之间还连接有小车横梁，小车横梁置于两个小车连接梁之间，且靠近其中一侧的小车连接梁，小车平衡端梁与小车传动端梁之间还设有卷筒，卷筒的上端通过轴承座与小车平衡端梁连接，卷筒的下端设有传动机构，传动机构的输入轴设有电动机，电动机置于小车平衡端梁与小车传动端梁之间的平台上，平台与小车平衡端梁和小车传动端梁固定。本技术的进一步改进在于传动机构包括盘式制动器、制动盘联轴器、浮动轴、联轴器、减速器、起升挑头轴、小齿轮、大齿轮，电动机的下方连接有制动盘联轴器，盘式制动器置于制动盘联轴器的一侧，制动盘联轴器的下方连接有浮动轴，浮动轴的下端置于小车传动端梁的内部，浮动轴的下端连接在减速器的一端，起升挑头轴贯穿减速器的另一端设置，起升挑头轴的上端设有小齿轮，卷筒的下端设有大齿轮，小齿轮与大齿轮相啮合。本技术的进一步改进在于传动机构包括齿式联轴器、浮动轴、盘式制动器、 制动盘联轴器、第一减速器、第二减速器、接中间套鼓形齿式联轴器、起升挑头轴、球面滚子联轴器，电动机的下方连接有齿式联轴器，齿式联轴器的下端连接有浮动轴，浮动轴的下端连接有制动盘联轴器，制动盘联轴器的一侧设有盘式制动器，制动盘联轴器的下端连接有第一减速器，第一减速器的下端设有接中间套鼓形齿式联轴器，接中间套鼓形齿式联轴器置于小车传动端梁的内部，接中间套鼓形齿式联轴器的下端连接在第二减速器的一端，第二减速器的另一端的上方设有起升挑头轴，起升挑头轴的两侧设有轴承座，起升挑头轴与卷筒之间连接有球面滚子联轴器。本技术与现有技术相比具有以下优点它结构合理、性能可靠、耗能低、运行平稳、使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的实施例1的结构示意图；图3为本技术的实施例2的结构示意图；图中标号1-小车平衡端梁、2-小车传动端梁、3-小车连接梁、4-小车横梁、 5-卷筒、6-传动机构、7-电动机、8-盘式制动器、9-制动盘联轴器、10-浮动轴、11-联轴器、12-减速器、13-起升挑头轴、14-小齿轮、15-大齿轮、16-齿式联轴器、17-第一减速器、 18-第二减速器、19-接中间套鼓形齿式联轴器、20-球面滚子联轴器、21-轴承座、22-平台。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1、图2示出了本技术超大吨位起重机低净空小车的第一种实施方式，包括小车平衡端梁1、小车传动端梁2，小车传动端梁2与小车平衡端梁1对称放置，小车平衡端梁1与小车传动端梁2之间的两端分别设有小车连接梁3，小车平衡端梁1与小车传动端梁2之间还连接有小车横梁4，小车横梁4置于两个小车连接梁3之间，且靠近其中一侧的小车连接梁3，小车平衡端梁1与小车传动端梁2之间还设有卷筒5，卷筒5的上端通过轴承座与小车平衡端梁1连接，卷筒5的下端设有传动机构6，传动机构6的输入轴设有电动机7，电动机7置于小车平衡端梁1与小车传动端梁2之间的平台22上，平台22与小车平衡端梁1和小车传动端梁2固定。传动机构6包括盘式制动器8、制动盘联轴器9、浮动轴10、联轴器11、减速器12、起升挑头轴13、小齿轮14、大齿轮15，电动机7的一端连接有制动盘联轴器9，盘式制动器8置于制动盘联轴器9的一侧，盘式制动器8与制动盘联轴器 9紧密连接，制动盘联轴器9的另一端连接有浮动轴10，浮动轴10的一端置于小车传动端梁2的内部，浮动轴10的另一端连接在减速器12的一端，起升挑头轴13贯穿减速器12的另一端设置，起升挑头轴13的另一端设有小齿轮14，卷筒5的一端设有大齿轮15，小齿轮 14与大齿轮15相啮合。电动机7通过制动盘联轴器9、浮动轴10、联轴器11带动减速器 12的高速旋转，起升挑头轴13 —端套入减速器12低速空心轴，一端装有小齿轮14，通过小齿轮14驱动带有大齿轮15的卷筒5旋转，来完成货物的升降。如图3示出了本技术超大吨位起重机低净空小车的第一种实施方式，包括小车平衡端梁1、小车传动端梁2，小车传动端梁2与小车平衡端梁1对称放置，小车平衡端梁 1与小车传动端梁2之间的两端分别设有小车连接梁3，小车平衡端梁1与小车传动端梁2 之间还连接有小车横梁4，小车横梁4置于两个小车连接梁3之间，且靠近其中一侧的小车连接梁3，小车平衡端梁1与小车传动端梁2之间还设有卷筒5，卷筒5的上端通过轴承座与小车平衡端梁1连接，卷筒5的下端设有传动机构6，传动机构6的输入轴设有电动机7， 电动机7置于小车平衡端梁1与小车传动端梁2之间的平台22上，平台22与小车平衡端梁1和小车传动端梁2固定。传动机构6包括齿式联轴器16、浮动轴10、盘式制动器8、制动盘联轴器9、第一减速器17、第二减速器18、接中间套鼓形齿式联轴器19、起升挑头轴13、 球面滚子联轴器20、轴承座21，电动机7的伸出轴连接有齿式联轴器16，齿式联轴器16的一端连接有浮动轴10，浮动轴10的另一端连接有制动盘联轴器9，制动盘联轴器9的一侧设有盘式制动器8，制动盘联轴器9与盘式制动器8紧密连接，制动盘联轴器9与第一减速器17连接，第一减速器17的输出轴设有接中间套鼓形齿式联轴器19，接中间套鼓形齿式联轴器19置于小车传动端梁2的内部，接中间套鼓形齿式联轴器19的另一端连接第二减速器18的输入端，第二减速器18的输出端上设有起升挑头轴13，起升挑头轴13与轴承座21 连接，起升挑头轴13与卷筒5之间连接有球面滚子联轴器20。电动机7通过齿式联轴器 16、浮动轴10、制动盘联轴器9带动第一减速器17的高速轴旋转，第一减速器17的低速轴通过接中间套鼓形齿式联轴器19驱动第二减速器18高速轴旋转，起升挑头轴13 —端套入第二减速器18低速空心轴，一端通过花键与球面滚子联轴器20联接，驱动卷筒5旋转，来完成货物的升降。固定起升挑头轴13的轴承座21 —半嵌入小车传动端梁2内，降低整个小车的高度，使用两个减速器，除可达到设计要求的速比和结构紧凑外，整个小车在小车轨距方向上轮压更为均勻，使小车运行更为平稳。 本技术具有结构合理、性能可靠、耗能低、运行平稳、使用寿命长的优点。权利要求1.一种超大吨位起重机低净空小车，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种超大吨位起重机低净空小车，其特征在于：包括小车平衡端梁（１）、小车传动端梁（２），所述小车传动端梁（２）与所述小车平衡端梁（１）对称放置，所述小车平衡端梁（１）与所述小车传动端梁（２）之间的两端分别设有小车连接梁（３），所述小车平衡端梁（１）与所述小车传动端梁（２）之间还连接有小车横梁（４），所述小车横梁（４）置于两个所述小车连接梁（３）之间，且靠近其中一侧的小车连接梁（３），所述小车平衡端梁（１）与所述小车传动端梁（２）之间还设有卷筒（５），所述卷筒（５）的上端通过轴承座与所述小车平衡端梁（１）连接，所述卷筒（５）的下端设有传动机构（６），所述传动机构（６）的输入轴设有电动机（７），所述电动机（７）置于所述小车平衡端梁（１）与所述小车传动端梁（２）之间的平台（２２）上，所述平台（２２）与所述小车平衡端梁（１）和所述小车传动端梁（２）固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白剑波，严根，
申请(专利权)人：南通润邦重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32