【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车车身系统零件，具体涉及一种汽车门锁防盗结构。
技术介绍
现在社会生活中汽车被盗的现象非常普遍，一方面是社会的治安问题，另外也是由于现有的门锁防盗技术不完善。汽车左前门门锁锁体上一般有四个连动杆，两个是连接内、外开手柄，一个是连接内开锁止开关，另外一个是连接锁芯。全车闭锁通常有两种方法， 一种是用电子信号实现全车闭锁，另外一种就是通过钥匙的转动使左前门闭锁再带动全车其它门闭锁。参见图1-3，一般情况下锁体上的锁止按钮4是通过锁芯连接杆2与锁芯3连接，要求在用电子闭锁解锁的时候锁止按钮4转动过程中通过锁芯连接杆2带动锁芯转臂 31转动时锁芯转臂31在没有插入钥匙的情况下还能自由转动。目前市场上一些门锁这部分结构主要是靠锁芯转臂31和锁芯轴32之间的间隙Hl和H2来保证锁芯转臂31能自由转动；当用电子解锁闭锁的时候，锁止按钮4在位置Al和位置A2之间来回运动，锁芯转臂 31在图1中两个虚线Bl和B2之间自由运动；而正是这样有个弊端，由于锁芯连接杆2两端都没固定住，一般只要把左前门外夹条拔掉后用一根细长杆子沿着窗玻璃向下捅动锁芯连接杆2就能把全车...
【技术保护点】
１．一种汽车门锁防盗结构，它包括设置在锁体（８）上的锁止按钮（７），锁止按钮通过锁芯连接杆（５）与锁芯（６）连接，所述的锁芯包括锁芯转臂（６１）和锁芯轴（６２），锁芯连接杆与锁芯转臂固连，其特征在于：所述锁芯轴和锁芯转臂之间为过盈配合，所述的锁止按钮与锁芯连杆通过圆弧形条孔（７１）连接，圆弧形条孔的圆心与锁止按钮旋转中心（７２）重合，所述的锁止连杆的长度和弧形圆弧条孔的长度要保证锁止按钮在圆弧形条孔上来回运动的时候，圆弧形条孔的两端不和锁芯连接杆（５）发生干涉。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：扈福民，王远宏，黄宝禄，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85
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