柴油机低压废气再循环系统技术方案

一种柴油机低压废气再循环系统，由涡轮机之后，后处理设备之前引出废气，然后流经冷却器进行冷却，冷却后的废气与从压气机之后流出的高压新鲜空气在专用射流器中混合，新鲜空气与废气的混合气经中冷器后再进入发动机的燃烧室。与现有高压EGR系统和低压EGR系统相比，本发明专利技术具有EGR分布更加均匀、瞬态（动态）特性好、冷却要求降低、避免对压气机的危害、可以减小后处理的负担，延长后处理设备使用寿命的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机进气系统，特别是柴油机废气加入高压新鲜空气的再循环系统。
技术介绍
内燃机实施废气再循环(EGR)作为控制柴油机NOx排放的有效手段已经得到广泛采用，EGR的实施效果往往受到EGR系统和EGR实施方式的影响，而EGR的实施效果又直接影响NOx排放的控制效果。现在柴油机上所普遍采用的高压EGR系统存在着一些问题，如1、EGR温度较高， 直接影响到柴油机的充气效率和排放，为了对EGR进行冷却，需要较为复杂的冷却系统；2、 高压EGR系统的最大EGR率受涡轮机上游的压力与压气机下游的压力差的影响，EGR率调节范围有限。虽然市场上有一些低压EGR系统解决了上述的高压EGR系统的部分问题，但是也相应地产生了一些新的问题，如专利[200810196308. 2]所提出的低压EGR系统存在以下问题1、发动机的排气虽然是由后处理设备的下游引出，但是排气中依然存在水蒸汽、未燃碳氢化合物(HC)、颗粒物(soot)以及其他一些燃烧产物，而这些物质势必会对压气机产生不良影响，如压气机叶片被腐蚀、排气当中的颗粒物对高速运动的叶片(压气机最高转速达 100000转/分钟以上)的物理撞击等本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种柴油机低压废气再循环系统，包括，顺次经管道连接的发动机（１），涡轮机（３）和后处理设备（４），其特征是：所述涡轮机（３）与后处理设备（４）之间的管道经三通与废气进口管连接，该废气进口管再与冷却器（６）的废气进口连接，冷却器（６）的废气出口经管道与专用对流器（１０）的废气进口管（１０２）连通；用作引入新鲜空气的空气滤清器（８）出口与压气机（７）进口管连通，压气机（７）出口管与专用对流器的高压新鲜空气进口管（１０１）连通，且压气机（７）出口管经回流管与压气机进口管连通，该回流管上设置有旁通阀（９）；该专用对流器（１０）结构为：对流管管体由位于同一轴线的大口径进口段（１０ａ）、收缩段（１０ｂ...

【技术特征摘要】
1.一种柴油机低压废气再循环系统，包括，顺次经管道连接的发动机(1)，涡轮机(3) 和后处理设备(4)，其特征是所述涡轮机(3)与后处理设备(4)之间的管道经三通与废气进口管连接，该废气进口管再与冷却器(6 )的废气进口连接，冷却器(6 )的废气出口经管道与专用对流器(10)的废气进口管(102)连通；用作引入新鲜空气的空气滤清器(8)出口与压气机(7)进口管连通，压气机(7)出口管与专用对流器的高压新鲜空气进口管(101)连通，且压气机(7)出口管经回流管与压气机进口管连通，该回流管上设置有旁通阀(9);该专用对流器(10)结构为对流管管体由位于同一轴线的大口径进口段(10a)、收缩段(10b)、 小口径段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田维，魏远文，曾东建，彭忆强，王永忠，杨建军，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：90