【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减速箱，尤其涉及一种减速箱壳体。
技术介绍
现有的减速箱壳体，主要包括壳体本体、以及设于该壳体本体内的容纳腔，所述壳体本体上设有用于固定电机轴的第一轴孔、以及用于固定传动轴的第二轴孔和第三轴孔， 所述第一轴孔、所述第二轴孔和所述第三轴孔均与所述容纳腔相沟通，所述壳体本体上位于所述第一轴孔的四周均布有固定孔，该固定孔内安装有螺钉，通过该螺钉将减速箱与电机连接起来。由于减速箱在使用过程中，会产生一定的冲击力，这就要求减速箱壳体具有足够的强度。为了保证减速箱壳体的强度，主要通过增加减速箱壳体的壁厚来达到要求，却增加了减速箱的制造成本；如果强度不够的话，使得减速箱壳体的寿命较短，并影响减速箱的性能。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在上述的不足，本技术提供一种结构简单、降低制造成本、强度高、使用寿命长的减速箱壳体。本技术解决其技术问题的技术方案是一种减速箱壳体，包括壳体本体、以及设于该壳体本体内的容纳腔，所述壳体本体上设有用于固定电机轴的第一轴孔、以及用于固定传动轴的第二轴孔和第三轴孔，所述第一轴孔、所述第二轴孔和所述第三轴孔均与所述容纳腔相沟通，所述壳体本体上位于所述第一轴孔的四周均布有固定孔，所述固定孔的外壁与所述第一轴孔的外壁之间连接设有第一加强筋，所述第二轴孔和所述第三轴孔的外壁的四周均与所述壳体本体之间设有第二加强筋。进一步，所述壳体本体上设有加工定位孔，所述加工定位孔的外壁分别与所述第二轴孔的外壁和所述第三轴孔的外壁之间连接设有第三加强筋。加工定位孔是在加工减速箱壳体的过程中起到定位的作用，第三加强筋增强了减速箱壳体的强度。进一步，所述壳...
【技术保护点】
１．一种减速箱壳体，包括壳体本体、以及设于该壳体本体内的容纳腔，所述壳体本体上设有用于固定电机轴的第一轴孔、以及用于固定传动轴的第二轴孔和第三轴孔，所述第一轴孔、所述第二轴孔和所述第三轴孔均与所述容纳腔相沟通，所述壳体本体上位于所述第一轴孔的四周均布有固定孔，其特征在于：所述固定孔的外壁与所述第一轴孔的外壁之间连接设有第一加强筋，所述第二轴孔和所述第三轴孔的外壁的四周均与所述壳体本体之间设有第二加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种减速箱壳体，包括壳体本体、以及设于该壳体本体内的容纳腔，所述壳体本体上设有用于固定电机轴的第一轴孔、以及用于固定传动轴的第二轴孔和第三轴孔，所述第一轴孔、所述第二轴孔和所述第三轴孔均与所述容纳腔相沟通，所述壳体本体上位于所述第一轴孔的四周均布有固定孔，其特征在于所述固定孔的外壁与所述第一轴孔的外壁之间连接设有第一加强筋，所述第二轴孔和所述第三轴孔的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宝昌，
申请(专利权)人：慈溪市法莱欣洁具实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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