增压型多位置气缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种增压型多位置气缸，该气缸由2个或2个以上的中间盖将缸体分隔成3个或3个以上的气室，上述气室由一个控位气腔和布置在控位气腔后端的1个或1个以上并排设置的增压气腔和一个设置在增压气腔后端的进气腔室组成；控位气腔内对应设置有第一活塞，每个增压气腔内对应设置有活塞，该活塞一侧形成凹槽，进气腔室内对应设置有第二活塞，该第二活塞一侧形成凹槽；大活塞杆穿过控位气腔内的第一活塞，大活塞杆前端形成执行端，后端与增压气腔内的通气活塞杆连接。将增压缸和多位置缸两个整合在一起做成一个具有多个气室的气缸，将通气孔做在气缸内部，缩小了整个外部结构，可以在更小的空间里使用，结合大缸与小缸的出力差可以实现复杂的机械动作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用涉及一种气缸，尤其涉及一种增压型多位置气缸。
技术介绍
现有的气缸常用的有多位置型气缸和增压型气缸，虽然这2种气缸都各自有优点，但如果能把它们的优点结合并设计出一种新型气缸则更具市场前景。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种增压型多位置气缸，该气缸结合多位置气缸和增压气缸的优点，在小的工作空间内可以完成出力大而复杂的机械工作。为实现上述目的，本技术采用一种增压型多位置气缸，该气缸由2个或2个以上的中间盖将缸体分隔成3个或3个以上的气室，缸体前端设置有前盖，缸体后端设置有后盖，上述气室由一个控位气腔和布置在控位气腔后端的1个或1个以上并排设置的增压气腔和一个设置在增压气腔后端的进气腔室组成；控位气腔内对应设置有第一活塞，每个增压气腔内对应设置有活塞，该活塞一侧形成凹槽，进气腔室内对应设置有第二活塞，该第二活塞一侧形成凹槽；大活塞杆穿过控位气腔内的第一活塞，大活塞杆前端形成执行端，后端与增压气腔内的通气活塞杆连接；通气活塞杆内沿其轴线方向形成贯通的通气孔，通气孔末端与进气腔室连通，在通气活塞杆内还开设有与增压气腔内的活塞和进气腔室的第二活塞上的凹槽相连通的竖孔；在前盖上开设有第一进气孔并与控位气腔内部连通；在靠近控位气腔一侧的中间盖上分别开设有第二进气孔和第三进气孔，第二进气孔与控位气腔内部连通，第三进气孔与靠近控位气腔一侧的增压气腔连通；在后盖上开设有第四进气孔，并与进气腔室连通。本实用进一步设置为该气缸具有3个中间盖，将缸体分成4个气室，具有2个增压气腔。本实用进一步设置为在中间盖的内孔与通气活塞杆之间设置有密封件。本技术将增压缸和多位置缸两个整合在一起做成一个具有多个气室的气缸， 将通气孔做在气缸内部，缩小了整个外部结构，可以在更小的空间里使用，结合大缸与小缸的出力差可以实现复杂的机械动作。附图说明图1是本技术实施例主视图。具体实施方式如图1所示，本技术的具体实施例是一种增压型多位置气缸，该气缸由3个中间盖8将缸体分隔成4个气室，缸体前端设置有前盖1，缸体后端设置有后盖2，上述气室由一个控位气腔3和布置在控位气腔3后端的2个并排设置的增压气腔4和一个设置在增压气腔4后端的进气腔室5组成；控位气腔3内对应设置有第一活塞31，每个增压气腔4内对应设置有活塞41，该活塞41 一侧形成凹槽411，进气腔室5内对应设置有第二活塞51， 该第二活塞51 —侧形成凹槽511 ；大活塞杆6穿过控位气腔3内的第一活塞31，大活塞杆 6前端形成执行端61，后端与增压气腔4内的通气活塞杆7连接；通气活塞杆7内沿其轴线方向形成贯通的通气孔71，通气孔71末端与进气腔室5连通，在通气活塞杆7内还开设有与增压气腔4内的活塞41和进气腔室5的第二活塞51上的凹槽511相连通的竖孔72 ；在前盖1上开设有第一进气孔11并与控位气腔3内部连通；在靠近控位气腔3 —侧的中间盖 8上分别开设有第二进气孔81和第三进气孔82，第二进气孔82与控位气腔3内部连通，第三进气孔83与靠近控位气腔3 —侧的增压气腔4连通；在后盖2上开设有第四进气孔21， 并与进气腔室5连通。在中间盖8的内孔与通气活塞杆7之间设置有密封件9。 本气缸具有4个气腔，第一进气孔11和第二进气孔81之间的气腔为控位气腔3， 第三进气孔82和第四进气孔51之间的是2个增压气腔4和一个进气腔室5。当第一进气孔11进气，气缸运行到增压位时，第三进气孔82进气，气缸增压运动，工作到位后第三进气孔82停气，第四进气孔51进气，气缸回到增压位时，第一进气孔11的进气面积比第四进气孔51大，所以停住，最后第一进气孔11停气，气缸回到原位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种增压型多位置气缸，其特征在于：该气缸由２个或２个以上的中间盖将缸体分隔成３个或３个以上的气室，缸体前端设置有前盖，缸体后端设置有后盖，上述气室由一个控位气腔和布置在控位气腔后端的１个或１个以上并排设置的增压气腔和一个设置在增压气腔后端的进气腔室组成；控位气腔内对应设置有第一活塞，每个增压气腔内对应设置有活塞，该活塞一侧形成凹槽，进气腔室内对应设置有第二活塞，该第二活塞一侧形成凹槽；大活塞杆穿过控位气腔内的第一活塞，大活塞杆前端形成执行端，后端与增压气腔内的通气活塞杆连接；通气活塞杆内沿其轴线方向形成贯通的通气孔，通气孔末端与进气腔室连通，在通气活塞杆内还开设有与增压气腔内的活塞和进气腔室的第二活塞上的凹槽相连通的竖孔；在前盖上开设有第一进气孔并与控位气腔内部连通；在靠近控位气腔一侧的中间盖上分别开设有第二进气孔和第三进气孔，第二进气孔与控位气腔内部连通，第三进气孔与靠近控位气腔一侧的增压气腔连通；在后盖上开设有第四进气孔，并与进气腔室连通。

【技术特征摘要】
1.一种增压型多位置气缸，其特征在于该气缸由2个或2个以上的中间盖将缸体分隔成3个或3个以上的气室，缸体前端设置有前盖，缸体后端设置有后盖，上述气室由一个控位气腔和布置在控位气腔后端的1个或1个以上并排设置的增压气腔和一个设置在增压气腔后端的进气腔室组成；控位气腔内对应设置有第一活塞，每个增压气腔内对应设置有活塞，该活塞一侧形成凹槽，进气腔室内对应设置有第二活塞，该第二活塞一侧形成凹槽; 大活塞杆穿过控位气腔内的第一活塞，大活塞杆前端形成执行端，后端与增压气腔内的通气活塞杆连接；通气活塞杆内沿其轴线方向形成贯通的通气孔，通气孔末端与进...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙胜春，
申请(专利权)人：浙江奥斯液压气动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33