一种动力电池保温结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池保温结构，包括电池芯组、大热容量内壳、保温层、外壳；大热容量内壳具有一个电池芯组的安装内腔；大热容量内壳与外壳之间填充保温层；电池芯组由电池单体并联；电池单体间隔均布安装在大热容量内壳的内腔；间隔均布的电池单体之间形成风道。电池芯组工作时，电池放电加热内部电芯，外部热风经风道进入电池芯组；由于电芯热容量小传热快，电池放电热量与外部热风首先加热电芯，使电芯较快满足工作环境温度；电池芯组工作释放热量被大热容量内壳吸收。保温层传热系数小，保证内部热量的完好保存。优点：电池芯组内部降温缓慢，电芯升温快速，环境温度低时，可保证电池放电热量与外部热风热充分利用；环境温度高时，可有效防止外部热量进入。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，涉及一种动力电池保温结构；改善由于冬季气温较低情况电池受冻后内阻增大，电动车下无法启动问题。
技术介绍
由于石油资源短缺，对电动汽车的需求已迫在眉睫。电动车优势很多，因此急待推广，但是在低温条件下动力电池特性变差，需要使用绝热技术保证局部环境满足电池的工作条件。
技术实现思路
本技术公开一种动力电池保温结构，以解决技术现有电动车电池冬季低温条件下动力电池特性变差问题。本技术其特征在于包括电池芯组、大热容量内壳、保温层、外壳；内壳具有一个电池芯组的安装内腔；大热容量内壳与外壳之间填充保温层；电池芯组由电池单体并联组成；电池单体间隔均布安装在大热容量内壳的电池芯组安装内腔；间隔均布的电池单体之间形成通风的风道。电池芯组工作时，电池放电加热内部电芯，外部热风经通风道进入电池芯组；由于电芯热容量小传热快，电池放电热量与外部热风首先加热电芯，使电芯较快满足工作环境温度；电池芯组工作释放热量被大热容量的内壳材料吸收。保温层传热系数小，充分保证内部热量的完好保存。大热容量内壳具有距离均布的支撑凸起或距离均布的凹槽；支撑凸起或凹槽间距大于电池单体厚度；电池单体间隔均布安装在大热容量内壳的电池芯组安装内腔的支撑凸起或凹槽上，电池单体之间形成通风的风道。本技术还包括密封垫；外壳包括上外壳与下外壳；保温层包括上体保温层与下体保温层；大热容量内壳具有一个电池芯组的安装内腔及电池芯组安装口 ；上体保温层与下体保温层安装在内壳外部，密封大热容量内壳；上外壳安装在上体保温层外部，下外壳安装在下体保温层外部；密封垫安装在上外壳与下外壳之间，上外壳、密封垫、下外壳紧密配合，上外壳、下外壳之间紧固连接夹紧密封垫。大热容量内壳具有承重凸起，大热容量内壳的承重凸起与下外壳相接触，承重凸起高度大于等于保温层厚度，保证下体保温层不会受压变形。本技术的积极效果在于电池芯组内部降温缓慢，电芯升温快速，在环境温度低情况下，可保证电池放电热量与外部热风热量充分利用；在环境温度高情况下，可有效防止外部热量进入。附图说明图1为本技术第一实施例结构示意图；图2为本技术第二实施例结构示意图；图中1电池芯组、2大热容量内壳、3上体保温层、4下体保温层、5上外壳、6密封垫、7下外壳、8紧固件；其中 承重凸起7a槽钢支架，7b底板。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术实施例。本技术第一实施例、第二实施例如图1、图2所示包括电池芯组1、大热容量内壳2、上体保温层3、下体保温层4、上外壳5、密封垫6、下外壳7、紧固件8 ；大热容量内壳 2具有一个电池芯组1的安装内腔及电池芯组安装口 ；大热容量内壳2与上外壳5之间填充上体保温层3，大热容量内壳2与下外壳7之间填充下体保温层4 ；上体保温层3与下体保温层4安装在大热容量内壳2外部，密封大热容量内壳2 ；电池芯组1由电池单体并联组成；电池单体间隔均布安装在大热容量内壳2的电池芯组安装内腔；间隔均布的电池单体之间形成通风的风道。电池芯组1工作时，电池放电加热内部电芯，外部热风经通风道进入电池芯组1 ；由于电芯热容量小传热快，电池放电热量与外部热风首先加热电芯，使电芯较快满足工作环境温度。下外壳7包括槽钢支架7a和底板7b ；槽钢支架7a和底板7b焊接一体形成具有承重作用的下外壳7，大热容量内壳2具有承重凸起2a，大热容量内壳2的承重凸起加与下外壳7相接触，承重凸起加高度大于等于下体保温层4厚度，保证下体保温层4不会受压变形，上体保温层3与下体保温层4间紧密接触安装；密封垫6安装在上外壳5与下外壳7 之间，上外壳5、密封垫6、下外壳7紧密配合，上外壳5、下外壳7之间由紧固件8紧固连接夹紧密封垫6。大热容量内壳2材料为塑料，上体保温层3与下体保温层4材料为聚氨酯；塑料热容量大，聚氨酯传热系数小；电池芯组1工作释放热量被大热容量内壳2材料吸收。保温层传热系数小，充分保证内部热量的完好保存。保证在低温条件下，动力电池发热通过大热容量内壳与保温层材料绝热保证电池芯组工作环境温度。本技术可有效利用电池内部发热热量，在低温下仍可保持电池内部热量不散失，且在有外部热源加热情况下，更有效的将热量存储于箱体内部。确保低温下电动车正常启动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种动力电池保温结构，其特征在于：包括电池芯组、大热容量内壳、保温层、外壳；大热容量内壳具有一个电池芯组的安装内腔；大热容量内壳与外壳之间填充保温层；电池芯组由电池单体并联组成；电池单体间隔均布安装在大热容量内壳的电池芯组安装内腔；间隔均布的电池单体之间形成通风的风道。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池保温结构，其特征在于包括电池芯组、大热容量内壳、保温层、外壳； 大热容量内壳具有一个电池芯组的安装内腔；大热容量内壳与外壳之间填充保温层；电池芯组由电池单体并联组成；电池单体间隔均布安装在大热容量内壳的电池芯组安装内腔； 间隔均布的电池单体之间形成通风的风道。2.根据权利要求1所述的动力电池保温结构，其特征在于大热容量内壳具有距离均布的支撑凸起；支撑凸起间距大于电池单体厚度；电池单体间隔均布安装在大热容量内壳的电池芯组安装内腔的支撑凸起上，电池单体之间形成通风的风道。3.根据权利要求1所述的动力电池保温结构，其特征在于大热容量内壳具有距离均布的凹槽，凹槽间距大于电池单体厚度；电池单体间隔均布安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高妍，陈燕洲，王绍春，张少红，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82