一种汽车用轻量化车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用轻量化车轮设计，特别涉及一种载重汽车、客车等大型车辆的车轮设计。车轮由轮辋和轮辐组成，轮辐的敞口端扣在轮辋内，和轮辋焊接为一体。所述轮辐为锥台筒形，在锥形体轮廓上均布有风孔，相邻风孔之间的加强筋形成内凹或者外凸结构，使整体的锥形体轮廓形成了凹凸相间形状，以此来增强该类型轮辐整体强度。本实用新型专利技术通过对车轮结构的设计，使轮辐整体强度提升，进而保证车轮的承载力不受影响的前提下，减少轮辐部分的用材量，并以此来减轻车轮重量，从而达到降低整车的重量、降低油耗的目的。同时，基于检测数据，该实用新型专利技术能够有效地提升车轮的疲劳强度，达到延长车轮使用寿命的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用轻量化车轮的结构设计，特别涉及一种载重汽车、客车等大型车辆的车轮设计。它是对现有汽车的车轮所作出的新的改进。
技术介绍
车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，一般由轮辋和轮辐组成，而轮辐又是保证车轮承受支撑载荷时的主要受力件，尤其是载重汽车、客车等大型车辆，对车轮轮辐的承载力、安全性等要求更高。因此，为了保证足够的承载力，轮辐整体的厚度往往采用较厚的钢板制造。现有载重车的车轮轮辐均采用钢板压力成型或旋压制造而成，仅轮辐的重量就占到整个车轮重量的50%左右。在节能减排日益严峻、石油资源日益紧张的现代社会，车辆的轻量化必然是汽车发展的趋势。据研究车辆自重减轻10%，可降低油耗 5% -8% (摘自中国汽车导讯杂志)。
技术实现思路
本技术的目的，是为解决车辆的轻量化问题，提供一种经改进的车轮。本技术车轮由轮辋和轮辐组成。其中，轮辋为两头大中间小的中空环形体结构；轮辐为锥台筒形，其大直径端为一敞口，小直径端为环形的安装面，安装面上均布有螺栓孔，安装面的中心是车轴孔；在轮辐的锥形体轮廓上均布有风孔，相邻风孔之间的加强筋形成统一的外凸或统一的内凹状结构，使整体的锥形体轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车用轻量化车轮，由轮辋和轮辐组成，轮辋为两头大中间小的中空环形体结构，其特征在于：轮辐为锥台筒形，其大直径端为一敞口，小直径端为环形的安装面，安装面上均布有螺栓孔，安装面的中心是车轴孔；在轮辐的锥形体轮廓上均布有风孔，相邻风孔之间的加强筋形成统一的外凸或统一的内凹状结构，使整体的锥形体轮廓形成了凹凸相间形状；所述轮辐的敞口端扣在轮辋内，和轮辋焊接为一体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用轻量化车轮，由轮辋和轮辐组成，轮辋为两头大中间小的中空环形体结构，其特征在于轮辐为锥台筒形，其大直径端为一敞口，小直径端为环形的安装面，安装面上均布有螺栓孔，安装面的中心是车轴孔；在轮辐的锥形体轮廓上均布有风孔，相邻风孔之间的加强筋形成统一的外凸或统一的内凹状结构，使整体的锥形体轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建辉，
申请(专利权)人：正兴车轮集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35