一种方管船舶推进装置制造方法及图纸

本发明专利技术是一种方管船舶推进装置，主要由转臂、转臂轴、转臂轴轴承、桨叶牵引轴、牵引轴轴承、平板桨叶、桨叶导向框、转框轴、转框轴轴承、中间隔板和方管组成。在发动机的驱动下，平板桨叶做似“8”字形运动，产生类似昆虫的“相扑与急张”的运动效果和镜面效果，能连续产生较大的推力，结构简单，效率较高，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶推进装置，属船舶机械及其模型

技术介绍
传统的船舶采用螺旋桨推进方式，效率较低，且螺旋桨加工难度大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种效率较高的方管船舶推进装置，直接由作圆周运动的动力驱动平板桨叶在方管内作往复运动，将一个或两个该装置使用在船舶上，可以制造出高效节能、结构简单、安全可靠的平板桨叶推进式船舶。本专利技术所采用的技术方案是该装置主要由转臂、转臂轴、转臂轴轴承、桨叶牵引轴、牵引轴轴承、平板桨叶、桨叶导向框、转框轴、转框轴轴承、中间隔板和方管组成，转臂的一端与转臂轴固连，转臂轴通过转臂轴轴承安装在船体上，桨叶牵引轴通过牵引轴轴承安装在转臂的另一端，桨叶牵引轴与转臂轴平行，平板桨叶的一端连接在桨叶牵引轴上，平板桨叶的另一端从桨叶导向框中穿过，桨叶导向框通过转框轴两端的转框轴轴承活装在中间隔板的中央，转框轴与转臂的转动平面垂直，中间隔板的中心区域有一个长方形孔，该孔稍大于桨叶导向框，方便桨叶导向框在该孔内转摆，中间隔板与转臂的转动平面垂直且与船舶的前后方向一致，中间隔板固连于方管的内部，且中间隔板与方管的左右两壁平行，方管与船体固连，方管开口方向与船舶前进方向一致。本专利技术装置有关构件满足如下尺寸条件转框轴至转臂轴的距离稍大于转臂的长度加上桨叶导向框的一半宽度之和，并尽量接近该和，但不能影响桨叶导向框的灵活转摆及平板桨叶在桨叶导向框中的灵活滑动；平板桨叶的长度稍大于转框轴至转臂轴的距离、 转臂长度及桨叶导向框的一半宽度三者之和；为产生良好的镜面效果，方管尽可能小，但应确保平板桨叶在其间灵活运动。为减少平板桨叶在桨叶导向框内运动的摩擦，可在桨叶导向框的内壁上均勻镶上用以减摩的滚珠或滚针。本专利技术装置的工作原理发动机驱动转臂轴带动转臂转动，转臂带动桨叶牵引轴做圆周运动，由于受桨叶导向框的约束，平板桨叶在桨叶牵引轴的牵引下一端做圆周运动， 另一端做类似圆周运动，且平板桨叶的中段在桨叶导向框内往复移动，平板桨叶做似“8”字形运动，平板桨叶在桨叶导向框的左右两侧均产生划水效果。在满足前述构件尺寸条件下， 平板桨叶可连续产生较大的推力，由于中间隔板和方管的作用，平板桨叶能产生类似昆虫的“相扑与急张”的运动效果和明显的镜面效果，效率很高。本专利技术的优点是可由转动发动机减速后直接驱动，桨叶是平板的易制造，结构简单，不会像螺旋桨那样使水旋转，效率较高，不会产生较大的尾迹，也不会卷入杂物而导致堵转，安全可靠。附图说明图1是本专利技术装置的示意运动简2是本专利技术装置的后视示意图。图1中圆弧形空心箭头表示转臂1的转动方向，圆弧形实线箭头表示桨叶导向框 7的瞬时转动方向，直线形实线箭头表示平板桨叶6的瞬时移动方向，直线形虚线箭头表示船体的前进方向，右侧大的带箭头的虚线圆表示平板桨叶6右端暨桨叶牵引轴4的运动方向及轨迹，左侧大的带箭头虚线类似圆圈表示平板桨叶6左端的运动方向及轨迹。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的结构及工作原理作进一步说明。参照图1、图2，本专利技术一种方管船舶推进装置主要由转臂1、转臂轴2、转臂轴轴承 3、桨叶牵引轴4、牵引轴轴承5、平板桨叶6、桨叶导向框7、转框轴8、转框轴轴承9、中间隔板10和方管11组成，转臂1的一端与转臂轴2固连，转臂轴2通过转臂轴轴承3安装在船体上，桨叶牵引轴4通过牵引轴轴承5安装在转臂1的另一端，桨叶牵引轴4与转臂轴2平行，平板桨叶6的一端连接在桨叶牵引轴4上，平板桨叶6的另一端从桨叶导向框7中穿过， 桨叶导向框7通过转框轴8两端的转框轴轴承9活装在中间隔板10的中央，转框轴8与转臂1的转动平面垂直，中间隔板10的中心区域有一个长方形孔，该孔稍大于桨叶导向框7， 方便桨叶导向框7在该孔内转摆，中间隔板10与转臂1的转动平面垂直且与船舶的前后方向一致，中间隔板10固连于方管11的内部，且中间隔板10与方管11的左右两壁平行，方管11与船体固连，方管11开口方向与船舶前进方向一致。现将一个运动周期分两个过程作具体说明过程一、初始时平板桨叶6刚好在与图1中右侧大的虚线圆周的左前部相切位置时，转臂1在动力的驱动下开始顺时针转动，随着转臂1的转动，平板桨叶6在桨叶导向框7 右侧的部分与中间隔板7前半部分之间的空间变宽，形成低压区，将水吸入，从而产生向前的推力，且在方管11右壁的作用下产生镜面效果，平板桨叶6产生的推力更加明显；当平板桨叶6第一次运行至与船身横截面平行位置后，随着转臂1的继续转动，平板桨叶6在桨叶导向框7右侧的部分与中间隔板10后半部分之间的空间变窄，两者之间的水流往后挤出， 亦产生向前的推力，且在方管11右壁的作用下产生镜面效果，平板桨叶6产生的推力也更加明显，直至平板桨叶6刚好到达与图1中右侧大的虚线圆周的左后部相切位置为止，该大半个运动周期内，平板桨叶6在中间隔板10的左右两侧表现出不同的划水效果，在中间隔板10的右侧平板桨叶6向后划水，在中间隔板10的左侧平板桨叶虽然向前划水，但由于本专利技术装置中有关构件满足前述尺寸条件，平板桨叶6在中间隔板10右侧扫过水的体积远远大于平板桨叶6在中间隔板10左侧扫过水的体积，故在该运动过程中平板桨叶6在中间隔板10右侧的向后划水对流水产生的作用力远远大于平板桨叶6在中间隔板10左侧的向前划水对流水产生的作用力，因此，平板桨叶6在此过程中产生的合力向前。过程二、平板桨叶6在与图1中右侧大的虚线圆周的左后部相切位置时起，转臂1 在动力的驱动下继续沿顺时针方向转动，随着转臂1的转动，平板桨叶6在桨叶导向框7左侧的部分与中间隔板10前半部分之间的空间变宽，也形成低压区，将水吸入，从而产生向前的推力，且在方管11左壁的作用下产生镜面效果，平板桨叶6产生的推力更加明显；当平板桨叶6第二次运行至与船身横截面平行位置后，随着转臂1的继续转动，平板桨叶6在桨叶导向框7左侧的部分与中间隔板10后半部分之间的空间变窄，两者之间的水流往后挤出，亦产生向前的推力，且在方管11左壁的作用下产生镜面效果，平板桨叶6产生的推力也更加明显，直至平板桨叶6刚好到达与图1中右侧大的虚线圆周的左前部相切位置为止，此时平板桨叶6回到了过程一的初始位置，该小半个运动周期内，平板桨叶8在中间隔板10 的左右两侧也表现出不同的划水效果，在中间隔板10的左侧平板桨叶6向后划水，在中间隔板10的右侧平板桨叶6虽然向前划水，但由于本专利技术装置中有关构件满足前述尺寸条件，平板桨叶6在中间隔板10左侧扫过水的体积远远大于平板桨叶6在中间隔板10右侧扫过水的体积，故在该运动过程中平板桨叶6在中间隔板10左侧的向后划水对流水产生的作用力也远远大于平板桨叶6在中间隔板10右侧的向前划水对流水产生的作用力，因此， 平板桨叶6在此过程中产生的合力也向前。总体看来，在转动发动机的驱动下，如此连续运动，平板桨叶6在转臂1带动桨叶牵引轴4的牵引下，由于受桨叶导向框7的约束，平板桨叶6做似“8”字形运动，再加上中间隔板10和方管11的作用，平板桨叶6能产生类似昆虫的“相扑与急张”的运动效果和镜面效果，能连续产生较大的推力，效率很高。下面举例简单说明该方管船舶推进装置使用在船舶上的情形例1、使用两个本专利技术装置，两装置左右对称排列于船身下部的两侧，两装置的转臂均靠近船身纵向对称面，两装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种方管船舶推进装置，由转臂（１）、转臂轴（２）、转臂轴轴承（３）、桨叶牵引轴（４）、牵引轴轴承（５）、平板桨叶（６）、桨叶导向框（７）、转框轴（８）、转框轴轴承（９）、中间隔板（１０）和方管（１１）组成，转臂（１）的一端与转臂轴（２）固连，转臂轴（２）通过转臂轴轴承（３）安装在船体上，桨叶牵引轴（４）通过牵引轴轴承（５）安装在转臂（１）的另一端，桨叶牵引轴（４）与转臂轴（２）平行，平板桨叶（６）的一端连接在桨叶牵引轴（４）上，平板桨叶（６）的另一端从桨叶导向框（７）中穿过，桨叶导向框（７）通过转框轴（８）两端的转框轴轴承（９）活装在中间隔板（１０）的中央，转框轴（８）与转臂（１）的转动平面垂直，中间隔板（１０）的中心区域有一个长方形孔，该孔稍大于桨叶导向框（７），方便桨叶导向框（７）在该孔内转摆，中间隔板（１０）与转臂（１）的转动平面垂直且与船舶的前后方向一致，中间隔板（１０）固连于方管（１１）的内部，且中间隔板（１０）与方管（１１）的左右两壁平行，方管（１１）与船体固连，方管（１１）开口方向与船舶前进方向一致。

【技术特征摘要】
1.一种方管船舶推进装置，由转臂(1)、转臂轴(2)、转臂轴轴承(3)、桨叶牵引轴(4)、 牵引轴轴承(5)、平板桨叶(6)、桨叶导向框(7)、转框轴(8)、转框轴轴承(9)、中间隔板 (10)和方管(11)组成，转臂(1)的一端与转臂轴(2)固连，转臂轴(2)通过转臂轴轴承(3) 安装在船体上，桨叶牵引轴(4)通过牵引轴轴承(5)安装在转臂(1)的另一端，桨叶牵引轴 (4)与转臂轴(2)平行，平板桨叶(6)的一端连接在桨叶牵引轴(4)上，平板桨叶(6)的另一端从桨叶导向框⑵中穿过，桨叶导向框(7)通过转框轴⑶两端的转框轴轴承(9)活装在中间隔板(10)的中央，转框轴⑶与转臂⑴的转动平面垂直，中间隔板(10)的中心区域有一个长方形孔，该孔稍大于桨叶导向框(7)，方便桨叶导向框(7)在该孔内转摆，中间隔板(10)与转臂(1)的转动平面垂直且与船舶的前后方向一致，中间隔板(10)固连于方管(11)的内部，且中间隔板(10)与方管(11)的左右两壁平行，方管(11)与船体固连， 方管(11)开口方向与船舶前进方向一致。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，
申请(专利权)人：王志成，
类型：发明
国别省市：44