一种车身机盖安装定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身机盖安装定位工装，包括骨架以及固定在骨架上的定位机构和支撑机构，所述的支撑机构包括固定在骨架顶面的若干支撑块；所述的定位机构包括分别设于骨架两侧且竖直设置的两个定位销和两个支撑杆。本实用新型专利技术的车身机盖安装定位工装，整体结构简单，定位机构和支撑机构的设置实现了该定位工装定位准确，且使用该工装进行机盖装配时，装配人员的劳动强度低，装配效率和装配精度高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身装配工装
，具体是涉及一种车身机盖安装定位ZC ο
技术介绍
随着汽车行业不断快速地发展，在汽车生产的安装焊接过程中，装配使用的装具、 夹具等也在不断地改进和发展。装具、夹具等设计的好坏直接关系到最后装配车身的精度， 进而影响到整车的装配质量。车身机盖由于其位置的特殊性，目前机盖的装配主要采用人力辅助装配，没有专用的装配工装。采用人工辅助装配过程中，往往需要重复多次进行调整以满足汽车装配尺寸。在多次重复调整的过程中，容易造成机盖磨损和报废，且装配过程中装配人员的劳动强度大。为了满足消费者的要求和提高车身精度，减少员工操作强度和提高装配精度，就必须制作一种可以高精度控制机盖安装尺寸的工装设备来提高装配精度。
技术实现思路
本技术提供了一种车身机盖安装定位工装，该工装结构简单，定位准确，使用该工装进行机盖装配时，装配人员的劳动强度低，装配效率和装配精度高。一种车身机盖安装定位工装，包括骨架以及固定在骨架上的定位机构和支撑机构，所述的支撑机构包括固定在骨架顶面的若干支撑块；所述的定位机构包括分别设于骨架两侧且竖直设置的两个定位销和两个支撑杆。定位销可选择定位在汽车减震器的安装孔位上，两个定位销分别与减震器上两个安装孔位相互对正，且大小相互配合。定位销的设置防止了本技术的定位工装在装配过程中发生水平方向上的移动，保证装配的精确度。定位销下部一般可选择穿套一定位台， 用于控制定位销插入的深度，保证整个定位工装水平方向上的稳定性。支撑杆底端一般与汽车仪表台顶面相抵，为防止装配过程中支撑杆底端将仪表台顶面划伤，可在所述的支撑杆底端固定一型块，型块底面设置成与车身的仪表台顶面形状一致的曲面。同时型块可选用弹性材料，进一步防止支撑杆将仪表台顶面磨损。支撑杆设置的长度一般与定位销插入的深度相互配合，保证机盖在装配过程中始终保持精确的安装角度。可选择在所述的支撑块的顶面设置与该支撑块接触的机盖底面形状配合的型槽。 型槽的设置用于将机盖稳固的支撑在本技术的定位工装上，同时避免了支撑块对机盖底面的磨损。支撑块可选择通过安装板与骨架固定，同时在安装板上设置固定孔，支撑块上设置与安装板上固定孔相对正的条形孔，利用调节螺栓穿过条形孔和固定孔将支撑块与安装板固定。可以通过条形孔调节支撑块的安装位置，以适用于不同型号的机盖的装配。为减轻整个工装的重量，降低装配人员的劳动强度，所述的骨架可采用由方钢或圆钢焊接而成。本技术的车身机盖安装定位工装，整体结构简单，定位机构和支撑机构的设置实现了该定位工装定位准确，且使用该工装进行机盖装配时，装配人员的劳动强度低，装配效率和装配精度高。附图说明图1为本技术的车身机盖安装定位工装的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种车身机盖安装定位工装，包括骨架1以及固定在骨架1上的定位机构和支撑机构，支撑机构包括固定在骨架1顶面的八个支撑块；定位机构包括分别设于骨架1两侧且竖直设置的两个定位销2和两个支撑杆3。骨架1由六根方钢和三根圆钢焊接而成。在骨架1上焊接有十个安装板，用于与支撑块或定位销固定。十个安装板分别为焊接在骨架1前部的第一安装板4和第二安装板 5、焊接在骨架1后部的第三安装板6和第四安装板7、焊接在骨架1两侧的第五安装板8、 第六安装板9、第七安装板10、第八安装板11、第九安装板12和第十安装板13，十个安装板均水平设置。两个定位销2分别通过第九安装板12和第十安装板13固定在骨架1的两侧，用于定位在汽车减震器的安装孔位上，两个定位销2分别与减震器上两个安装孔位相互对正， 且大小相互配合。定位销2的设置防止了上述定位工装在装配过程中发生水平方向上的移动，保证装配的精确度。定位销2下部各穿套一定位台，用于控制定位销2插入的深度，保证整个定位工装水平方向上的稳定性。两个支撑杆3为L型支撑杆，分别直接焊接在骨架1后部两侧上，两个支撑杆3底端分别固定一型块14，型块14底面设置成与车身的仪表台顶面形状一致的曲面，并与仪表台顶面相抵。同时为进一步防止支撑杆将仪表台顶面磨损，型块14可选用弹性材料。支撑杆3设置的长度一般与定位销2插入的深度相互配合，保证机盖在装配过程中始终保持精确的安装角度。八个支撑块包括第一支撑块15、第二支撑块16、第三支撑块17、第四支撑块18、第五支撑块19、第六支撑块20、第七支撑块21和第八支撑块22。第一支撑块15和第二支撑块16用于支撑机盖的前部，分别通过连接块与第一安装板4和第二安装板5固定，连接块上设有固定孔，第一支撑块15和第二支撑块16上分别设有与固定孔对正的条形孔，利用调节螺栓穿过条形孔和固定孔分别将第一支撑块15与第一安装板4、第二支撑块16与第二安装板5固定。第三支撑块17、第四支撑块18用于支撑机盖的后部，分别与第三安装板6和第四安装板7固定，第三安装板6和第四安装板7上设有固定孔，第三支撑块17、第四支撑块18上分别设有与固定孔对正的条形孔，利用调节螺栓穿过条形孔和固定孔分别将第三支撑块17与第三安装板6、第四支撑块18与第四安装板7固定。第五支撑块19、第六支撑块20用于支撑机盖的两侧，分别与第五安装板8、第六安装板9固定，第五安装板8和第六安装板9上设有固定孔，第五支撑块19、第六支撑块20分别设有与固定孔对正的条形孔，利用调节螺栓穿过条形孔和固定孔分别将第五支撑块19与第五安装板8、第六支撑块20与第六安装板9固定。第七支撑块21和第八支撑块22同样用于支撑机盖的两侧，且分别与第七安装板10、第八安装板11固定，第七安装板10、第八安装板11上设有固定孔，第七支撑块21和第八支撑块22分别设有与固定孔对正的条形孔，利用调节螺栓穿过条形孔和固定孔分别将第七支撑块21与第七安装板10、第八支撑块22与第八安装板11固定。八个支撑块分别固定在骨架1顶面，且支撑块的顶面均设有与该支撑块接触的机盖底面形状配合的型槽。 本实施例的车身机盖安装定位工装的实际运行过程为首先根据实际装配的机盖的型号大小调节第一支撑块15、第二支撑块16、第三支撑块17、第四支撑块18、第五支撑块 19、第六支撑块20、第七支撑块21和第八支撑块22的位置；然后将工装的两个定位销2插入到相应的汽车减震器的安装孔位上，待装配的机盖放入型槽内，最后对机盖进行装配即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车身机盖安装定位工装，包括骨架以及固定在骨架上的定位机构和支撑机构，其特征在于，所述的支撑机构包括固定在骨架顶面的若干支撑块；所述的定位机构包括分别设于骨架两侧且竖直设置的两个定位销和两个支撑杆。

【技术特征摘要】
1.一种车身机盖安装定位工装，包括骨架以及固定在骨架上的定位机构和支撑机构， 其特征在于，所述的支撑机构包括固定在骨架顶面的若干支撑块；所述的定位机构包括分别设于骨架两侧且竖直设置的两个定位销和两个支撑杆。2.根据权利要求1所述的车身机盖安装定位工装，其特征在于，所述的支撑杆底端固定有型块，型块底面为与车身的仪表台顶面形状一致的曲面并与仪表...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97