耐高寒客车折棚式风挡制造技术

本发明专利技术涉及一种耐高寒客车折棚式风挡，具有风挡总成，所述的风挡总成由两个单体风挡连接组成，单体风挡具有折棚总成、渡板组件、踏板组件、板簧组件、压板组件。折棚总成具有波浪式折棚，折棚两侧末端分别连接在螺钉框和铆钉框上，螺钉框上安装有螺钉框密封条，铆钉框与连接框连接，连接框上安装有连接框密封条，折棚总成的折棚与渡板组件的渡板之间的间隙上盖有间隙盖，遮挡了折棚与渡板之间的间隙。客车安装此风挡后，满足低噪声、隔音、隔热、气密性高、及青藏高原等高寒环境的使用要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道客车
，尤其是一种耐高寒客车折棚式风挡。
技术介绍
随着青藏铁路的建设和发展，考虑到青藏高原紫外线的强度、温差大等恶劣的气候条件，需要一种适应高寒天气、能为旅客提供舒适安全通道的耐高寒客车折棚式风挡。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种耐高寒客车折棚式风挡，能够适应青藏高原等高寒天气，为旅客提供舒适安全的客车环境。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种耐高寒客车折棚式风挡，具有风挡总成，所述的风挡总成由两个单体风挡连接组成，所述的单体风挡具有折棚总成、渡板组件、踏板组件、板簧组件、压板组件。所述的折棚总成具有波浪式折棚，折棚两侧末端分别连接在螺钉框和铆钉框上，螺钉框上安装有螺钉框密封条，铆钉框与连接框连接，连接框上安装有连接框密封条，保证了风挡连接后的密封性。螺钉框可以由螺钉直接安装在车端上。两个单体风挡由连接框上安装的锁闭机构连接。波浪式折棚内侧由铝型框连接。折棚总成上的折棚采用耐紫外线、耐高寒的材料制成。所述的折棚总成的折棚与渡板组件的渡板之间的间隙上盖有间隙盖，遮挡了折棚与渡板之间的间隙。所述的渡板组件为肋排式结构，可进行平行四边形运动，满足风挡的位移运动，保证了通道在运动过程中不存在间隙。渡板组件由钢架体、渡板及铆在钢架体上的滑动条组成，渡板包括铝制渡板和塑料渡板。所述的踏板组件由折页、固定踏板、带有滑动条和防滑条的活动踏板组成，所述的活动踏板与折页活动连接。所述的板簧组件包括板簧座组件、板簧、左滑板组件、右滑板组件，板簧座组件由紧固件安装在车端上，板簧中部由压板组件压紧固定，板簧两端分别安装在左滑板组件、右滑板组件上，保证了风挡连接框在运行过程中的聚中性能。折棚总成的折棚外部安装有悬挂组件和拉绳组件。所述的悬挂组件包括固定座、上拉杆、下拉杆，调节螺母。通过调节悬挂组件，可以调节折棚的高度，在车辆运行过程中保证了风挡的稳定性。本专利技术的有益效果是：客车安装此风挡后，满足低噪声、隔音、隔热、气密性高、及青藏高原等高寒环境的使用要求。附图说明-->下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术收编后的结构示意图；图3是本专利技术中渡板组件、踏板组件及板簧组件的连接示意图；图4是本专利技术中板簧与左滑板组件、右滑板组件的安装示意图；图5是本专利技术中折棚总成的部分结构示意图；其中：1.折棚总成，2.渡板组件，3.踏板组件，4.板簧座组件，5.板簧，6.压板组件，7.左滑板组件，8.右滑板组件，9.拉绳组件，10.悬挂组件，11.连接框密封条，12.螺钉框密封条，13.连接框，14.螺钉框，15.铆钉框，16.间隙盖。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种耐高寒客车折棚式风挡，具有风挡总成，风挡总成由两个单体风挡通过连接框13上的锁闭机构连接组成，单体风挡具有折棚总成1、渡板组件2、踏板组件3、板簧组件、压板组件6、拉绳组件9、悬挂组件10。如图5所示，折棚总成1具有波浪式折棚，波浪式折棚内侧由铝型框连接，折棚总成1上的折棚采用耐紫外线、耐高寒的材料制成。折棚两侧末端分别连接在螺钉框14和铆钉框15上，螺钉框14上安装有螺钉框密封条12，铆钉框15与连接框13连接，连接框13上安装有连接框密封条11，保证了风挡连接后的密封性，螺钉框14可以由螺钉直接安装在车端上。如图1所示，折棚总成1的折棚与渡板组件2的渡板之间的间隙上盖有间隙盖16，遮挡了折棚与渡板之间的间隙。如图3所示，渡板组件2为肋排式结构，可进行平行四边形运动，满足风挡的位移运动，保证了通道在运动过程中不存在间隙。渡板组件2由钢架体、渡板及铆在钢架体上的滑动条组成，渡板包括铝制渡板和塑料渡板。踏板组件3由折页、固定踏板、带有滑动条和防滑条的活动踏板组成，活动踏板围绕折页活动，在相邻两车存在高低差时，活动踏板可以随着踏板组件3活动而活动，避免造成伤害。如图4所示，板簧组件包括板簧座组件4、板簧5、左滑板组件7、右滑板组件8，板簧座组件4由紧固件安装在车端上，板簧5中部由压板组件6压紧固定，板簧5两端分别安装在左滑板组件7、右滑板组件8上，保证了风挡连接框在运行过程中的聚中性能。如图2所示，折棚总成1的折棚外部安装有悬挂组件10和拉绳组件9。悬挂组件10包括固定座、上拉杆、下拉杆，调节螺母。通过调节悬挂组件10，可以调节折棚的高度，在车辆运行过程中保证了风挡的稳定性。拉绳组件9可以在风挡解编时收起折棚。客车安装此风挡后，满足低噪声、隔音、隔热、气密性高、及青藏高原等高寒环境的使用要求。本专利技术的使用条件：环境温度：-45℃-40℃；-->相对湿度：≤95％；线路最大坡度：30‰；最高海拔：5071m；低气压，强紫外线，风沙，风暴，大雪，雷电，冰雹以及风吹雪等条件。本专利技术的主要性能如下：1、风挡能通过最小曲线半径R145m；2、气密性：风挡内空气从4000pa降至1000pa的泄漏时间不应小于50s；3、隔热性能：传热系数K≤5.0W/(m2k)；4、隔声性能：隔声量RW≥30dB(A)；5、风挡承载能力：承载5500N/m2；6、防雨性能：连挂时不应出现漏雨、渗水现象；7、阻燃性：非金属件应能满足法标NFF16-101(M2，F3)；8、抗紫外线，耐高寒。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种耐高寒客车折棚式风挡，其特征在于：具有风挡总成，所述的风挡总成由两个单体风挡连接组成，所述的单体风挡具有折棚总成、渡板组件、踏板组件、板簧组件、压板组件，所述的折棚总成具有波浪式折棚，折棚两侧末端分别连接在螺钉框和铆钉框上，螺钉框上安装有螺钉框密封条，铆钉框与连接框连接，连接框上安装有连接框密封条，保证了风挡连接后的密封性。

【技术特征摘要】
1.一种耐高寒客车折棚式风挡，其特征在于：具有风挡总成，所述的风挡总成由两个单体风挡连接组成，所述的单体风挡具有折棚总成、渡板组件、踏板组件、板簧组件、压板组件，所述的折棚总成具有波浪式折棚，折棚两侧末端分别连接在螺钉框和铆钉框上，螺钉框上安装有螺钉框密封条，铆钉框与连接框连接，连接框上安装有连接框密封条，保证了风挡连接后的密封性。2.根据权利要求1所述的耐高寒客车折棚式风挡，其特征在于：两个单体风挡由连接框上安装的锁闭机构连接。3.根据权利要求1所述的耐高寒客车折棚式风挡，其特征在于：所述的波浪式折棚内侧由铝型框连接。4.根据权利要求1所述的耐高寒客车折棚式风挡，其特征在于：所述的折棚总成的折棚与渡板组件的渡板之间的间隙上盖有间隙盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：高嵩，钱海飞，
申请(专利权)人：常州虎伯拉今创交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：32