【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装扶手杆的扶手吊座，具体涉及一种高速列车上使用的高速列车中间吊座。
技术介绍
在火车运营比较繁忙的时期，在车厢里通常会有一些站立的乘客，为了保证乘客尤其是站立的乘客在火车运行途中的安全，有些火车上安装着供乘客站立时把持的扶手杆，扶手杆通过扶手座固定在车体上。现有的扶手吊座一般采用底座与卡扣扣合后由螺钉连接起来固定扶手杆的形式，底座与卡扣均采用整体锌熔铸的制品。由于锌熔铸制品较脆， 其抗弯曲的屈服强度较低而容易在外力的作用下断裂。因而，为了防止锌熔铸的扶手吊座断裂，现有的锌熔铸的扶手吊座都做的较大较厚，但这样仍然没有完全解决扶手座断裂、底座与卡扣之间的螺钉连接容易失效的问题。因为底座与卡扣扣合后利用螺钉连接的形式不牢靠，连接处容易因受力、震动等原因而脆裂、松脱；另外，对扶手杆的固定是依靠底座与卡扣压紧后的正压力，其乘客把持扶手杆的作用力也直接传递到固定螺杆上，因而螺钉连接处也容易在外力的作用下脆裂、松脱，其连接极其不牢靠。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是克服上述已有技术的不足，提供一种铸造简单，在保证连接牢靠的前提下有效降低制造成本的高速列车中间吊座。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种高速列车中间吊座， 其由不锈钢固定座和铝合金刀形支撑连接体一体铸造成型；所述的不锈钢固定座由固定连接部和与其一体并垂直的焊接部构成，所述固定连接部对称设置于焊接部两侧，在两侧的固定连接部和焊接部的中轴线上均设置加强筋，两侧固定连接部上设置固定孔，所述焊接部为梯台形，其外端为长边；所述支撑连接体的下部设置扶手杆通孔，扶手杆通孔一侧设置有径...
【技术保护点】
１．一种高速列车中间吊座，其由不锈钢固定座和铝合金刀形支撑连接体一体铸造成型；其特征在于：所述的不锈钢固定座由固定连接部和与其一体并垂直的焊接部构成，所述固定连接部对称设置于焊接部两侧，在两侧的固定连接部和焊接部的中轴线上均设置加强筋，两侧固定连接部上设置固定孔，所述焊接部为梯台形，其外端为长边；所述支撑连接体的下部设置扶手杆通孔，扶手杆通孔一侧设置有径向通孔；固定座焊接部与刀形支撑连接体上端部铸成一体。
【技术特征摘要】
1.一种高速列车中间吊座，其由不锈钢固定座和铝合金刀形支撑连接体一体铸造成型；其特征在于所述的不锈钢固定座由固定连接部和与其一体并垂直的焊接部构成，所述固定连接部对称设置于焊接部两侧，在两侧的固定连接部和焊接部的中轴线上均设置加强筋，两侧固定连接部上设置固定孔，所述焊接部为梯台形，其外端为长边；所述支撑连接体的下部设置扶手杆通孔，扶手杆通孔一侧设置有径...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋敬清，宋忠刚，王昕，
申请(专利权)人：青岛正大铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95
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