【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种快速列车轴箱盖,具体的说涉及一种时速350公里列车轴箱前盖。刖盖。
技术介绍
在铁路机车上,套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件,称为轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对,润滑轴颈,减少摩擦,降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型,分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。轴箱由轴箱体、轴箱前盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成,轴箱体同轴箱前盖必须严密贴合,以免漏油并防止雨水和尘土进入,在轴箱前盖和车轴外端还设置端盖,端盖与轴箱前盖紧固连接。 轴箱前盖包括法兰盘固定座、盖体和连接铁链的连线座。现有的连线座与盖体之间并非一体连接,无法实现金属模一体铸造成型,只能进行砂模铸造,不但铸造效率低下,成本高,而且铸成后轴箱前盖不够致密,内部强度也比较低,同时在铸造时因芯砂的粘结剂是覆膜砂树脂,高温下挥发毒气造成污染。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题,就是克服上述已有技术的不足,提供一种耐磨强度高、使用寿命长的时速350公里列车轴箱前盖。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案一种时速350公里列车轴箱前盖,包括一体铸造成型的法兰盘固定座和盖体,以及设置在盖体外侧的法兰盘固定座右上部的连线座,所述连线座平行于法兰盘固定座的纵剖面,并与盖体一体连接,在所述连线座上设置连接孔。本技术的有益效果是作此创新后,该轴箱前盖即可应用金属模铸造,使铸件更致密,提高铸件强度及其抗冲击性能,使轴箱前盖的使用寿命延长。同时还可以减少铸件内部砂眼,气孔,缩松;并且降低制造成本,提高效率,解决砂模铸造时因芯砂的粘结剂是覆膜砂树脂,高温下挥发毒 ...
【技术保护点】
1.一种时速350公里列车轴箱前盖,包括一体铸造成型的法兰盘固定座和盖体,以及设置在盖体外侧的法兰盘固定座右上部的连线座,其特征在于:所述连线座平行于法兰盘固定座的纵剖面,并与盖体一体连接,在所述连线座上设置连接孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:宋敬清,宋忠刚,王昕,
申请(专利权)人:青岛正大铸造有限公司,
类型:实用新型
国别省市:95
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