地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置，包括支座专用定位板，支座专用定位板的两侧设有安装屏风扶手支座的台阶；在支座专用定位板两侧上方分别设有左侧挂臂和右侧挂臂；在支座专用定位板上设有固定板，固定板中部设有可以转动的圆形旋转盘，圆形旋转盘上设有旋转把手，圆形旋转盘两侧分别铰接有一个连接臂，连接臂的另一端分别铰接有一个撑杆；所述撑杆外空套有撑杆支座，撑杆支座固定在固定板上。本发明专利技术有效地解决了地铁车辆客室屏风扶手装配过程中屏风扶手支座定位不准确、屏风玻璃应力、扶手杆底面与座椅侧板间间隙等质量问题。保证了屏风扶手支座的装配要求，为后续的车体墙板安装、屏风玻璃的装配奠定了基础，保证了其装配质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种地铁车辆车体内饰的装配工具，具体说是一种地铁车辆客室屏风 扶手支座快捷定位安装装置。
技术介绍
在地铁车辆客室内饰装配过程中，屏风扶手支座的装配涉及到众多零件。其一，墙 板需要固定于屏风扶手支座上，并需要保证其居于车体侧窗的中间位置，因此屏风扶手支 座关于车体侧窗中心位置的距离及对称情况，关于离车体地板布的高度情况都大大影响了 墙板的装配；其二，在装配屏风玻璃时，屏风扶手支座也至关重要，其定位情况直接影响了 屏风玻璃的装配质量。若屏风扶手定位位置过低，使得安装于座椅侧板上的屏风玻璃高度 高于屏风扶手支座，这样装配后会导致座椅侧板与扶手杆底面有间隙；若屏风扶手支座安 装靠左或靠右，使装配后的屏风玻璃产生较大的应力，对于屏风玻璃的使用寿命不利，甚至 导致根本无法装配。现有技术中，对于地铁车辆客室屏风扶手支座装配时，一般采取的方法是测量，即 通过测量进行定位。测量必然会产生误差，例如车体侧窗两侧的屏风扶手支座距离车体 地板布的高度不一样、屏风扶手支座的安装角度存在偏差、两个屏风扶手支座并没有关于 车体侧窗中心位置对称等等。从而导致后续的车体墙板的安装、屏风玻璃的安装存在较大 问题，装配质量较差，装配效率较低，甚至影响地铁车辆客室内饰装配的整体美观及装配质 量，也直接影响了企业的产品质量，甚至是企业品牌。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种地铁车辆客室屏风 扶手支座快捷定位安装装置，其可以很好地解决地铁车辆客室屏风扶手装配过程中屏风扶 手支座定位不准确、屏风玻璃的应力、扶手杆底面与座椅侧板间间隙问题。本地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置使用两侧挂壁、撑杆以及支座专 用定位板实现装置的自身定位，在其自身定位确定的情况下，在支座专用定位板上设计一 个直角台阶来定位屏风扶手支座。本地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置，它包括支座专用定位板，支座 专用定位板的两侧设有安装屏风扶手支座的台阶；在支座专用定位板两侧上方分别设有左 侧挂臂和右侧挂臂；支座专用定位板的上方设有固定板，固定板中部设有可以转动的圆形 旋转盘，圆形旋转盘上设有旋转把手，圆形旋转盘两侧分别铰接有一个连接臂，连接臂的另 一端分别铰接有一个撑杆；所述撑杆穿过撑杆支座的通孔，撑杆与通孔之间留有间隙，撑杆 支座固定在固定板上。本专利技术中，所述圆形旋转盘处设有止动块，止动块包括转动轴，转动轴空套在固定 板上的通孔内，转动轴的上端设有手柄，转动轴的下端设有止动齿；在转动轴外设有弹簧， 弹簧的一端固定在固定板上，弹簧的另一端固定在止动齿上；圆形旋转盘的圆周上设有与3止动齿适配的齿槽；其中在圆形旋转盘的圆周上125度的角度范围内均布有同一齿形的齿槽。本专利技术中，所述的撑杆的端部设有调节螺钉，调节螺钉与撑杆螺纹连接。本专利技术中，所述的台阶为直角台阶。本专利技术中，左侧挂臂和右侧挂臂相对于支座专用定位板的中心位置左右对称。本专利技术中，所述撑杆支座的通孔中设有尼龙衬套。有益效果由于本地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置的两侧挂臂对称 等高，因此悬挂下来两侧的高度是相同的，从而保证了两侧的屏风扶手支座距离车体地板 布的高度相同；由于装置上安放屏风扶手支座的台阶角度是直角，故能保证其安装角度； 由于圆形旋转盘及连接臂带动两侧的撑杆运动，利用等量运动使装置处于车体侧窗的中心 位置，从而使得利用该装置安装屏风扶手支座时得以保证屏风扶手支座是关于车体侧窗中 心位置对称的，这样就保证了屏风扶手支座的装配要求，为后续的车体墙板安装、屏风玻璃 的装配奠定了基础，保证了地铁车辆客室的装配质量，并且提高了装配速度，提高了生产效 率，降低了企业的生产成本，从而有效地增加了企业效益。综上所述，本专利技术可以有效地解 决地铁车辆客室屏风扶手装配过程中屏风扶手支座定位不准确、屏风玻璃应力、扶手杆底 面与座椅侧板间间隙等质量问题。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图2中C处的放大示意图。图4为本专利技术装配状态的示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的解释。如图1、2所示，本专利技术的地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置包括支座 专用定位板1，在支座专用定位板1的两侧设有用于安放屏风扶手支座的直角台阶；在支座 专用定位板1两侧上方分别设有左侧挂臂2和右侧挂臂3，左侧挂臂2和右侧挂臂3关于 支座专用定位板1中心位置左右对称，位于同一水平线上。在支座专用定位板1上设有固 定板4，支座专用定位板1与固定板4为一整体，固定板4中部设有可以转动的圆形旋转盘 5，圆形旋转盘5上设有旋转把手6。在圆形旋转盘5圆周上的125度的角度范围内均布若 干同一齿形的齿槽，圆形旋转盘5处设有止动块。止动块包括转动轴10，转动轴10空套在 固定板4上的通孔内，转动轴10的上端设有手柄11，转动轴10的下端固定设有止动齿12 ； 在转动轴10外设有弹簧13，弹簧13的一端固定在固定板4上，弹簧13的另一端固定在止 动齿12上；止动齿12与齿槽适配。圆形旋转盘5两侧分别铰接有一个连接臂7，即在圆形旋转盘5和连接臂7对应位 置处设有通孔，通过螺栓将圆形旋转盘5和连接臂7连接在一起，螺栓的外径略小于通孔直 径，即圆形旋转盘5和连接臂7均可绕螺栓转动。连接臂7的另一端分别铰接有一个撑杆 8，连接臂7和撑杆8的铰接结构与上述铰接结构相同。所述撑杆8外空套有撑杆支座9，撑杆8可在撑杆支座9的内孔中自由滑动，撑杆支座9固定在固定板4上。撑杆支座9的内 孔中还设有尼龙衬套15，可以减小撑杆8在撑杆支座9内孔中的滑动摩擦。所述的撑杆8 的端部设有等长度的内螺纹，通过内螺纹装配有调节螺钉14，调节螺钉14与撑杆8螺纹连 接，通过选择不同长度的调节螺钉14相当于使撑杆8变长或缩短。调节时，将撑杆8的内 螺纹拧到底以使调节螺钉14的外伸出量相等，从而保持撑杆8两侧的长度依然相等。如图3所示，图中实线部分为本专利技术的地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装 装置，虚线部分为车体内的车窗、屏风扶手支座等装置。在使用地铁车辆客室屏风扶手支座 定位安装装置时，将左侧挂臂2和右侧挂臂3悬挂于车体侧窗边梁B的上边缘，保证了两侧 的屏风扶手支座距离车体地板布的高度相同；将装置前推直至支座专用定位板1的两侧与 车体侧墙紧贴，以保证撑杆8的定位位置及屏风扶手支座的装配方便；使用旋转把手6驱动 圆形旋转盘5旋转，通过连接臂7带动两侧的撑杆8运动，达到撑杆8等量运动的目的，以 使装置处于车体侧窗中心位置；撑杆8撑开后，在圆形旋转盘5处设有的止动块可以防止其 往回运动，以保证装置的定位精度；撑杆8两侧设有等长度的螺纹孔，通过选用不同长度的 调节螺钉14可以增加或减少其伸长量，由此可以扩大该装置的应用范围。本专利技术的左侧挂臂2和右侧挂臂3利用车体侧窗的边梁上边缘来实现上下两个自 由度的定位，利用支座专用定位板1来实现其前后两个自由度的定位，利用两个撑杆8来实 现左右两个自由度的定位，整体达到对装置的六个自由度的控制，来达到自身定位的目的。由于本专利技术的定位安装装置的两翼是等高的，悬挂下来时，两侧的高度是相同的， 从而保证了支座专用定位板1两侧的台阶与车体地板布的高度是相同的；且由于快捷定位 安装装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置，其特征在于：它包括支座专用定位板（１），支座专用定位板（１）的两侧设有安装屏风扶手支座的台阶；在支座专用定位板（１）两侧上方分别设有左侧挂臂（２）和右侧挂臂（３）；支座专用定位板（１）的上方设有固定板（４），固定板（４）中部设有可以转动的圆形旋转盘（５），圆形旋转盘（５）上设有旋转把手（６），圆形旋转盘（５）两侧分别铰接有一个连接臂（７），连接臂（７）的另一端分别铰接有一个撑杆（８）；所述撑杆（８）穿过撑杆支座（９）的通孔，撑杆（８）与通孔之间留有间隙，撑杆支座（９）固定在固定板（４）上。

【技术特征摘要】
1.地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置，其特征在于它包括支座专用定位 板(1)，支座专用定位板(1)的两侧设有安装屏风扶手支座的台阶；在支座专用定位板(1) 两侧上方分别设有左侧挂臂( 和右侧挂臂(3)；支座专用定位板(1)的上方设有固定 板G)，固定板中部设有可以转动的圆形旋转盘(5)，圆形旋转盘( 上设有旋转把手 (6)，圆形旋转盘( 两侧分别铰接有一个连接臂(7)，连接臂(7)的另一端分别铰接有一个 撑杆(8)；所述撑杆( 穿过撑杆支座(9)的通孔，撑杆( 与通孔之间留有间隙，撑杆支 座(9)固定在固定板⑷上。2.根据权利要求1所述的地铁车辆客室屏风扶手支座快捷定位安装装置，其特征在 于所述圆形旋转盘( 处设有止动块，止动块包括转动轴(10)，转动轴(10)空套在固 定板(4)上的通孔内，转动轴(10)的上端设有手柄(11)，转动轴(10)的下端设有止动齿 (12)；在转动轴(10)外设有弹簧(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：万峰，张银，徐德衍，
申请(专利权)人：南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]