【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种城轨车辆上的扶手安装结构。技术背景传统的扶手安装结构是把扶手座安装在车顶的二次骨架上，再用 顶板把扶手座的安装关系遮挡住。这种安装结构安装繁琐，费时费力， 装配难度大。目前城市轨道客车车顶开始广泛采用模块化安装，取消 了二次骨架。为完成车内顶板安装后，扶手在顶板位置的生根，需要 设计一种适应需要的扶手安装结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装步骤少，节省装配工时，降低 装配难度的扶手安装结构。为实现上述目的，本技术提供一种扶手安装结构，其特征在 于包括顶板、滑块、活接，顶板上开有长圆孔，内埋有滑块，通过 长圆孔与滑块螺纹连接有活接，活接与扶手杆连接成一体并通过顶丝 固定。本技术利用活接结构在不破坏所有顶板安装结构的情况下， 将扶手安装在任意位置，此种结构可以减少安装步骤，节省装配工时， 降低装配难度。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，顶板2上开有长圆孔，内埋有滑块l，通过长圆孔与 滑块螺纹连接有活接7，为了安装方便，活接上开有工艺孔3，加工 时，活接与扶手杆5可转动连接成一体，当活接与滑块安装完之后， 通过顶丝6将活接...
【技术保护点】
一种扶手安装结构，其特征在于：包括顶板、滑块、活接，顶板上开有长圆孔，内埋有滑块，通过长圆孔与滑块螺纹连接有活接，活接与扶手杆连接成一体并通过顶丝固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王贵东，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[]
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