【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动变速装置。
技术介绍
现有的传动变速装置,包括动力部件(例如发动机或电动机或其他的原动机及与原动机相连的飞轮及离合器)、齿轮变速机构,原动机经飞轮及离合器与齿轮变速机构的输入轴相连。齿轮变速机构在换挡时,需要通过离合器中断原动机(如发动机)的动力传递, 传动效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种换挡时不中断动力部件的动力传递,以提高传动效率的双路传动变速装置。本双路传动变速装置,包括动力部件、齿轮变速机构,动力部件与齿轮变速机构的输入轴相连;它还包括液压泵、液压马达,液压泵的输入轴与动力部件连接,液压马达的输出轴与齿轮变速机构的输出轴连接;液压泵与液压马达之间通过液压管路相连通。本技术的有益效果本技术使用两路并联的变速传动途径,一路是传统的齿轮变速机构(各种内、外齿轮变速机构等),另一路是有液压泵、液压马达等组成的液压变速机构。在齿轮变速机构换档期间,动力部件的动力通过液压变速机构传递到齿轮变速机构的输出轴(或与齿轮变速机构的输出轴相连的机构)上,换档结束后,动力可经由齿轮变速机构传递到齿轮变速机构的输出轴上。该技术是一种可以实现无动力中断换档的双路传动变速装置,解决了齿轮式换档机构在换档期间的发动机动力中断问题,达到高的换档性能和高的传动效率。另外,本技术可以根据动力系统的特性,以及驾驶需求, 选择使用齿轮传动或液压传动,或混合传动,满足车辆行驶所需要的动力性和经济性要求。上述的双路传动变速装置,动力部件包括原动机和与原动机相连的飞轮及离合器,原动机经飞轮及离合器与齿轮变速机构的输入轴相连。液压泵的输入轴与原动机输出轴相连,或 ...
【技术保护点】
1.双路传动变速装置,包括动力部件、齿轮变速机构,动力部件与齿轮变速机构的输入轴相连;其特征是:它还包括液压泵、液压马达,液压泵的输入轴与动力部件连接,液压马达的输出轴与齿轮变速机构的输出轴连接;液压泵与液压马达之间通过液压管路相连通。
【技术特征摘要】
1.双路传动变速装置,包括动力部件、齿轮变速机构,动力部件与齿轮变速机构的输入轴相连;其特征是它还包括液压泵、液压马达,液压泵的输入轴与动力部件连接,液压马达的输出轴与齿轮变速机构的输出轴连接;液压泵与液压马达之间通过液压管路相连通。2.如权利要求1所述的双路传动变速装置,其特征是动力部件包括原动机和与原动机相连的飞轮及离合器,原动机经飞轮及离合器与齿轮变速机构的输入轴相连。3.如权利要求2所述的双路传动变速装置,其特征是液压泵的输入轴与原动机输出轴相...
【专利技术属性】
技术研发人员:林中尉,
申请(专利权)人:南京阿福汽车控制系统有限公司,
类型:实用新型
国别省市:84
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