可方便读取电子控制器输出信息的工程车辆远程监控系统技术方案

一种可方便读取电子控制器输出信息的工程车辆远程监控系统，用于解决电子控制器输出信息的读取问题。其技术方案是：它由监控中心和安装于工程车辆上的监控终端组成，所述监控终端由终端处理器和无线通信模块组成，它通过互联网和移动通信网与监控中心通讯，在监控终端内设置有一个或多个信息采集单元电路，每个信息采集单元电路包括一个三极管，所述三极管接成共发射极放大电路，其基极经耦合电阻接控制器的一个信息指示发光二极管的驱动信号，集电极接终端处理器的一个I/O引脚。本实用新型专利技术不需要控制器生产厂家的配合就可方便地获取控制器的输出信息，为服务企业及时了解车辆运行状况，提高售后服务质量创造了有利条件。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种不通过通讯接口就可获取电子控制器输出信息的工程车辆远程监控系统，属控制

技术介绍
目前，许多工程车辆都配备了电子控制器，例如电控发动机的控制单元(ECU)、 挖掘机的液压泵-发动机控制器等。这些控制器通过传感器采集工程车辆的工作状态信息，再根据这些状态信息对工程车辆的发动机、液压系统以及其它工作装置实施相应的控制。同时，这些控制器还可对工程车辆的工作状态进行诊断，发现故障时生成相应的故障码。控制器所获得的工程车辆状态信息或生成的故障码，一般可以通过串口(RS232、 RS485或CANBUS)输出给其它设备，同时还通过布置在控制器壳体上的一个或几个信息指示发光二极管的规律闪动来显示，也有部分控制器是利用数码管来显示信息的。这些信息对工程车辆的维护和故障诊断有着重要的参考价值。现在很多工程车辆上配备了远程监控系统，远程监控系统一般由监控中心和安装于工程车辆上的监控终端组成。监控中心由监控计算机和调制解调器组成，它通过互联网和移动通信网与工程车辆上的监控终端进行通讯；监控终端由微处理器和无线通信模块组成，它读取控制器输出的信息，再以文字形式显示给驾驶员，或者通过移动通信网和互联网发送给售后服务企业，帮助售后服务企业及时了解车辆运行状况，提高售后服务质量。监控终端获取控制器输出信息的常用方法是通过串口直接读取，但这种方法需要工程车辆或控制器的生产厂家提供相应的通信协议。而实际实施时，工程车辆或控制器的生产厂家往往拒绝配合。因此，如何在不需要生产厂家配合的情况下，方便地读取控制器的输出信息，就成了有关技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不通过通讯接口就可方便读取电子控制器输出信息的工程车辆远程监控系统。本技术所称问题是以下述技术方案实现的一种可方便读取电子控制器输出信息的工程车辆远程监控系统，由监控中心和安装于工程车辆上的监控终端组成，所述监控终端由终端处理器和无线通信模块组成，它通过互联网和移动通信网与监控中心通讯，在监控终端内设置有一个或多个信息采集单元电路，每个信息采集单元电路包括一个三极管，所述三极管接成共发射极放大电路，其基极经耦合电阻接控制器的一个信息指示发光二极管的驱动信号，集电极接终端处理器的一个I/ 0引脚。本技术利用信息采集单元电路采集工程车辆控制器内信息指示发光二极管的驱动信号，由于该信号的变化规律与信息内容的对应关系是公开的，因而不需要工程车辆和控制器生产厂家的配合，也可方便地获取控制器的输出信息，这就为服务企业及时了解车辆运行状况，提高售后服务质量创造了有利条件。以下结合附图对本技术作进一步详述。附图说明图1是本技术的原理框图；图2是本技术实施例的电原理图。图中各标号为M、监控终端，C、工程车辆控制器，CPU1、终端处理器，CPU2、控制器处理器，R1、R2、电阻，D、信息指示发光二极管，DR、发光二极管驱动电路，Q、三极管。具体实施方式参看图2，CPU2为工程车辆控制器C内部的微处理器，DR为发光二极管驱动电路， 当控制器需要输出信息时，控制器处理器CPU2通过DR驱动信息指示发光二极管D按一定规律闪烁。信息指示发光二极管D的驱动信号经耦合电阻Rl加至三极管Q的基极，三极管 Q将此信号放大后送到监控终端M内部的终端处理器CPUl的Pl. 1端，监控终端M将该信息以文字形式显示给驾驶员，或者通过移动通信网和互联网发送给售后服务企业，帮助售后服务企业及时了解车辆运行状况。例如当工程车辆控制器C输出故障代码时，监控终端 M根据信息指示发光二极管D (故障指示灯)的闪烁规律与故障类别的对应关系将该信息转换成文字信息，并将此信息显示给驾驶员，也可通过移动通信网和互联网发送给售后服务企业，售后服务企业接到信息后可快速作出远程诊断，及时指导和帮助车主对工程车辆进行维修。图2是只有一个信息指示发光二极管的情况，此时监控终端M内只有一个信息采集单元电路。若工程车辆控制器C具有多个信息指示发光二极管，则监控终端M内也需设置与之对应的多个信息采集单元电路。若工程车辆控制器C利用两个数码管来显示输出信息，则监控终端M内需设置14个信息采集单元电路。本实施例是以共阳极的发光二极管为例说明的，实际控制器中也可采用共阴极发光二极管。在监控终端中，如果耦合电阻输出的信号电压和驱动能力适宜，三极管是可以省略的。三极管也可用场效应管或其他电压采集电路代替。如果监控终端读取的控制器输出信息只是用于显示给驾驶员，可省略监控终端中的远程通信模块。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种可方便读取电子控制器输出信息的工程车辆远程监控系统，由监控中心和安装于工程车辆上的监控终端（Ｍ）组成，所述监控终端（Ｍ）由终端处理器（ＣＰＵ１）和无线通信模块组成，它通过互联网和移动通信网与监控中心进行通讯连接，其特征是，在监控终端（Ｍ）内设置有一个或多个信息采集单元电路，每个信息采集单元电路包括一个三极管（Ｑ），所述三极管（Ｑ）接成共发射极放大电路，其基极经耦合电阻（Ｒ１）接控制器（Ｃ）的一个信息指示发光二极管（Ｄ）的驱动信号，集电极接终端处理器（Ｍ）的一个Ｉ／Ｏ引脚。

【技术特征摘要】
1. 一种可方便读取电子控制器输出信息的工程车辆远程监控系统，由监控中心和安装于工程车辆上的监控终端(M)组成，所述监控终端(M)由终端处理器(CPUl)和无线通信模块组成，它通过互联网和移动通信网与监控中心进行通讯连接，其特征是，在监控终端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨萍，童晓帆，
申请(专利权)人：杨萍，
类型：实用新型
国别省市：13