本实用新型专利技术公开了一种滑移转向装载机行走液压马达支撑装置，包括液压马达、驱动链轮、固定套、轴承Ａ、轴承Ｂ和端盖，液压马达通过紧固件固定在车架外侧，液压马达转轴与设置在车架内的驱动链轮通过花键连接，驱动链轮两端分别通过轴承Ａ、轴承Ｂ支承在车架上；轴承Ａ通过固定套支承在车架一侧，轴承Ｂ通过端盖支承在车架另一侧。本实用新型专利技术将驱动链轮一端的悬臂支撑改为两端简支梁支撑，驱动链轮输出扭矩时受到传动链条传递的径向力通过轴承传递到车架上，改善了液压马达转轴的受力状况，避免损坏液压马达的密封骨架油封，延长了液压马达的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑移转向装载机的行走系统，特别涉及行走液压马达支撑装 置，属于工程机械
技术介绍
滑移转向装载机行走系统的液压马达带动驱动链轮旋转，驱动链轮通过传动链条 带动从动链轮旋转，从动链轮带动与其固定连接的驱动轮旋转，从而实现滑移转向装载机 的前进、后退以及原地转弯。现有的滑移转向装载机的驱动链轮与液压马达转轴采用直接 连接的方式，液压马达固定在车架一侧，驱动链轮随液压马达转轴一起旋转，驱动链轮通过 传动链条对从动链轮传递扭矩。现有的驱动链轮与液压马达转轴直接连接后采用悬臂支撑 形式，由于驱动链轮缺少足够的支撑，液压马达转轴在输出扭矩的同时还要承受传动链条 径向力对其产生的弯矩，容易磨损骨架油封，造成骨架油封损坏漏油，严重影响液压马达的 使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有滑移转向装载机行走系统的不足，提供一种既对行 走系统的驱动链轮起到支撑作用、又能有效地保护行走液压马达转轴不受弯矩作用的支撑直ο本技术通过以下技术方案予以实现一种滑移转向装载机行走液压马达支撑装置，包括液压马达、驱动链轮、固定套、 轴承A、轴承B和端盖，所述液压马达通过紧固件固定在车架外侧，液压马达转轴与设置在 车架内的驱动链轮通过花键连接，所述驱动链轮两端分别通过轴承A、轴承B支承在车架 上。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的滑移转向装载机行走液压马达支撑装置，其中所述轴承A通过固定套支承 在车架一侧，所述轴承B通过端盖支承在车架另一侧。本技术的驱动链轮两端分别通过轴承可旋转地支承在车架上，通过固定套和 端盖对驱动链轮轴向定位。本技术将驱动链轮一端悬臂支撑改为两端简支梁支撑，驱 动链轮输出扭矩时受到的径向力通过轴承传递到车架上，改善了液压马达转轴的受力状 况，避免损坏液压马达的密封骨架油封，延长了液压马达的使用寿命。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解 释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1为本技术的装配结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术包括液压马达1、固定套2、轴承A31、轴承B32、驱动链轮4 和端盖5，液压马达1的端面法兰通过多个紧固螺钉固定在车架6外侧，液压马达1转轴与 设置在车架6内的驱动链轮4通过花键连接，驱动链轮4两端分别通过轴承A31、轴承B32 支承在车架6上，将现有的驱动链轮4 一端的悬臂支撑改为驱动链轮4两端的简支梁支撑， 大大改善了液压马达1转轴的受力状况。为了防止驱动链轮4的轴向串动，轴承A31通过 固定套2支承在车架6 —侧，轴承B32通过端盖5支承在车架6另一侧。滑移转向装载机行走系统工作时，液压马达1通过其转轴11的花键将扭矩传递给 驱动链轮4，驱动链轮4通过链条8将扭矩传递给从动链轮7，带动驱动轮旋转，从而实现整 机的行走。驱动链轮4在输出扭矩的过程中受到传动链条8施加的径向反作用力，由于驱 动链轮4两端受到本技术的支撑作用，将传动链条8施加给驱动链轮4的径向反作用 力传递到车架6上，液压马达1的转动轴11不再承受该径向反作用力，从而能更有效地保 护了液压马达1。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。权利要求一种滑移转向装载机行走液压马达支撑装置，包括液压马达(1)、驱动链轮(4)，所述液压马达(1)通过紧固件固定在车架(6)外侧，液压马达(1)与设置在车架(6)内的驱动链轮(4)通过花键连接，其特征在于还包括固定套(2)、轴承A(31)、轴承B(32)和端盖(5)，所述驱动链轮(4)两端分别通过轴承A(31)、轴承B(32)支承在车架(6)上。2.根据权利要求1所述的滑移转向装载机行走液压马达支撑装置，其特征在于所述轴 承A(31)通过固定套(2)支承在车架(6) —侧，所述轴承B(32)通过端盖(5)支承在车架 (6)另一侧。专利摘要本技术公开了一种滑移转向装载机行走液压马达支撑装置，包括液压马达、驱动链轮、固定套、轴承A、轴承B和端盖，液压马达通过紧固件固定在车架外侧，液压马达转轴与设置在车架内的驱动链轮通过花键连接，驱动链轮两端分别通过轴承A、轴承B支承在车架上；轴承A通过固定套支承在车架一侧，轴承B通过端盖支承在车架另一侧。本技术将驱动链轮一端的悬臂支撑改为两端简支梁支撑，驱动链轮输出扭矩时受到传动链条传递的径向力通过轴承传递到车架上，改善了液压马达转轴的受力状况，避免损坏液压马达的密封骨架油封，延长了液压马达的使用寿命。文档编号B60K17/00GK201761358SQ20102029331公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月16日 优先权日2010年8月16日专利技术者刘昕晖, 李盛龙, 杜丹, 柯捷舒, 汪琰 申请人:江苏柳工机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑移转向装载机行走液压马达支撑装置，包括液压马达（１）、驱动链轮（４），所述液压马达（１）通过紧固件固定在车架（６）外侧，液压马达（１）与设置在车架（６）内的驱动链轮（４）通过花键连接，其特征在于还包括固定套（２）、轴承Ａ（３１）、轴承Ｂ（３２）和端盖（５），所述驱动链轮（４）两端分别通过轴承Ａ（３１）、轴承Ｂ（３２）支承在车架（６）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪琰，李盛龙，杜丹，柯捷舒，刘昕晖，
申请(专利权)人：江苏柳工机械有限公司，广西柳工机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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