用于履带式车辆的转向传动系统技术方案

差速转向传动系统包括传动差速器，该传动差速器相互连接用于履带的驱动轴和转向差速器，用于向履带叠加增加或者减少的旋转，用于转向和原地转弯。在用于高速履带车辆的优选实施例中，驱动差速器是全齿轮无离合器类型的限滑差速器，并且转向差速器是不限滑差速器。差速器设置成：沿着直路行进或者转弯时，如果至少一个履带具有牵引，提供不限滑的履带操作。在用于使得移动缓慢的越野车辆原地转弯的另一个实施例中，驱动和转向差速器均是全齿轮无离合器类型的限滑差速器。另外，两个实施例优选包括另外的左右侧全齿轮无离合器类型的限滑差速器，用于划分输送给与每个履带相关的相应对驱动车轴的扭矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及履带式车辆领域。更特别地，本专利技术涉及转向传动系 统，转向传动系统具有用于在极低牵引力情形下提高履带式车辆性能的 差速器。
技术介绍
用于履带式车辆的差速转向系统是众所周知的。这种现有技术的 履带转向系统通常标识为诸如"双差速器"、"转向传动系统"和"交叉 驱动传动装置"，并且这些现有技术的转向系统同等地适用于不具有角 度可调转动车轴的多轮越野车辆。在这种现有技术中，在美国专利 No. 4， 776， 235中公开的Gleasman转向传动系统已证明相对便宜并且可 以在由Torvec， Inc制造的全地形履带式车辆("FTV ")上进行的试 验中非常有效。使用Gleasman转向传动系统，在以高速穿越铺砌的公 路以及在横越越野地形时，与对于每个履带具有单独的左和右控制杆的 更传统的推土机型驱动装置相比，操作者可以使用传统的方向盘很容易 地使FTV车辆转向。现有技术的教导指示出仅仅一些传统形式的非限滑 (unlimited-slip)差动齿轮装置可以用在车辆的发动机和履带传动之间从而不损害传动轴的差速旋转。所有现有技术中用于履带式车辆的差 速转向传动系统会在车辆的发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的差速转向传动系统，该车辆具有相应的左和右驱动牵引元件、具有发动机驱动轴的推进发动机、和可由操作者旋转以指示预计行进方向的方向盘，所述转向传动系统包括：　－传动差速器，该传动差速器相互连接所述发动机驱动轴和成对的相应的履带 传动轴，用于差动地驱动所述相应的左和右驱动牵引元件；和　－转向差速器，所述转向差速器在操作上相互连接所述方向盘和所述相应的履带传动轴，这样　所述方向盘沿第一方向的旋转就会导致所述转向差速器沿第一方向的旋转，并且所述方向盘沿相反方 向的旋转导致所述转向差速器沿相反方向的旋转，所述转向差速器沿每个方向的旋转速度与所述方向盘的角旋转成正...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：KE格利斯曼，JY格利斯曼，D格贝尔，MR弗罗纳，
申请(专利权)人：托维克公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]