立体集成式车库制造技术

一种立体集成式车库。主要解决现有汽车车库紧缺，占地面积大，建造困难的问题。其特征在于：它是由停车室、储车平台、升降通道、升降台、支撑架组成，储车平台可以进行３６０°旋转。该立体集成式车库具有通过储车平台可以进行３６０°的旋转以达到车辆停放位置的转换，再通过插架将停车位托起的上下移动来实现车辆的入库和出库的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆停泊的车库，尤其是涉及一种立体集成式车库。
技术介绍
目前，随着汽车消费的迅速发展，汽车保有量大幅提升，汽车已经成为百姓的消费 品进入家庭，这使得车库的需求量增加。由于我国人口比重和居住环境条件及土地资源不 足，固定性建筑车库需占用大量的土地及空间，我国现有的住宅大部分又不配置车库，车库 的紧缺将越来越严重。如若将汽车停在户外，存在汽车划伤的危险。在北方冬季寒冷，发动 机不能很快达到工作温度，因此需要在汽车车开动之前进行热车，并且冬季蓄电池工作性 能会下降，很容易出现亏电现象。
技术实现思路
为了解决现车库紧缺、占地面积大的问题，本专利技术提供了一种立体集成式车库，该 立体集成式车库不仅能够快捷的建立一个车库，而且设于地下，达到了节省空间的目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是该立体集成式车库是由停车室、储 车平台、升降通道、升降台组成，储车平台可以360°旋转。所述的整个车库为立体式多层设置，且主体结构位于地面下，操控过程完全自动 化。所述的储车平台上设有可移动式停车位与压紧装置。所述的车库主要形状为圆柱或多棱柱。所述的升降台是由插架、轨道、滚轮组成，插架通过轨道上的滚轮带动实现上下升 降。所述的储车平台的支撑架为型钢脚架。所述的支撑架上设有支撑滚轮。主体构造方式，主体支撑架架起支撑架与储车平台，停车室与升降通道连接，升降 台在升降通道内往复运动，储车平台安放在支撑架上，支撑架上面与侧面均布有滚轮，使储 车平台能够安全平稳地旋转，支撑架与主体支撑柱之间为活体连接，便于安装拆卸，且支撑 平台可设多层，停车位通过压紧装置平稳地停放在储车平台上。本专利技术的有益效果是，该立体集成式车库通过储车平台进行360°的旋转以达到 车辆停放位置的转换，再通过插架将停车位托起的上下移动来实现车辆的入库和出库。附图说明图1是专利技术的整体结构主视图；图2是专利技术的整体结构俯视图；；图3是专利技术的单层储车平台示意图图4是专利技术的单层平台支架结构示意图；图5是专利技术的升降台结构示意图；图6是专利技术的压紧装置结构示意图；图7是专利技术的支撑滚轮结构示意图；图中，1.停车室，2.轨道，3.储车平台，4.主体支撑架，5.滚轮，6.插架，7. 停车位，8.升降通道，9.压紧装置，10.支撑架，11.支撑滚轮。具体实施方式以下结合附图和实施例对专利技术进一步说明。在图1中，在存车的过程中，先输入电信号将所属的停车位7通过储车平台3旋转 至升降通道8处，由升降台的插架6向上托起停车位7，压紧装置9自动打开，通过滚轮5的 转动沿轨道2升起至停车室1。此时，将汽车开进停车室1平稳地停在停车位7上，再输入 电信号，启动升降台，使汽车被送往其指定的停放层，储车平台3旋转将其移至目的位置， 压紧装置9自动压紧，完成汽车的整个存放过程。取车的操作过程即为存车过程的反向操 作，在此不再赘述。该立体集成式车库具有安全、利于美化环境、节约取暖费用的优点。上面以举例方式对本专利技术进行了说明，但本专利技术不限于上述具体实施例，凡基于 本专利技术所做的任何改动或变型均属于本专利技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体集成式车库，它是由停车室（１）、储车平台（３）、升降通道（８）、主体支撑架（４）、升降台、支撑架（１０）组成，其特征在于：储车平台（３）可以３６０°旋转。

【技术特征摘要】
1.一种立体集成式车库，它是由停车室(1)、储车平台(3)、升降通道(8)、主体支撑架 G)、升降台、支撑架(10)组成，其特征在于储车平台(3)可以360°旋转。2.根据权利要求1所述的立体集成式车库，其特征在于所述的整个车库为立体式多 层设置，且主体结构位于地面下，操控过程完全自动化。3.根据权利要求1所述的立体集成式车库，其特征在于所述的储车平台(3)上设有 可移动式停车位(7 )与压紧装置(9 )。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙显超，王正发，
申请(专利权)人：王正发，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]