吊运梁制造技术

本实用新型专利技术公开一种吊运梁，其包括吊梁主体；两个位于该吊梁主体两端，且相对该吊梁主体的中心截面对称的用于与起重设备连接的第一吊装部，每个第一吊装部均设有至少一个第一吊耳，该第一吊耳的中轴线垂直于中心截面，所述第一吊装部均与该吊梁主体通过活动连接件连接；四个分设于该中心截面两侧的第二吊装部，同侧的两个该第二吊装部前后相对设置，每个第二吊装部上均设有至少一个第二吊耳，该第二吊耳的中轴线与该中心截面平行。本实用新型专利技术中的吊运梁通过两组位于吊梁主体上方的吊耳方向相互垂直的吊装部，可同时适合浮吊、龙门吊等多种起重设备。吊梁主体的多种间距分布以及多方向的吊耳能够满足不同需要的待吊装设备的需求，扩大了使用范围。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及横梁吊具，特别涉及一种吊运梁。
技术介绍
现有船舶制造过程中，经常需要对大型构建、分段进行吊装，对起吊物件的重量、 平衡以及安全性能有很高要求，常用的吊运梁的适用范围较小，对于不同吊装要求需要定 制不同规格的吊运梁，不但浪费工时也浪费材料。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的吊运梁适用范围有限的 缺陷，提供一种具有多种吊点组合，能够适应多种吊运需求的吊运梁。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种吊运梁，其包括一吊梁主体，其特点在于，该吊运梁还包括两个位于该吊梁主体两端，且相对该吊梁主体沿宽度方向的中心截面对称的用于 与起重设备连接的第一吊装部，每个第一吊装部上均设有至少一个第一吊耳，该第一吊耳 的中轴线垂直于该中心截面，且每个第一吊装部上的该第一吊耳的数量相等，位置相对应， 所述第一吊装部均与该吊梁主体通过一活动连接件连接；四个位于该吊梁主体上方，分设于该中心截面两侧的第二吊装部，同侧的两个该 第二吊装部前后相对设置，每个所述的第二吊装部上均设有至少一个第二吊耳，该第二吊 耳的中轴线与该中心截面平行。较佳地，该活动连接件包括一固定于该吊梁主体两侧的双层侧板和一插销，该双 层侧板上设有第一安装孔，该第一安装孔的中轴线与该中心截面垂直，该第一吊装部的下 方设有与该第一安装孔适配的第二安装孔。较佳地，该双层侧板的层间距大于该第一吊装部的壁厚。较佳地，该吊梁主体的前、后腹板上均勻地设有数量相等且位置相对的第三吊装 部，每个所述第三吊装部上均设有一第三吊耳，该第三吊耳的中轴线与该中心截面相垂直。较佳地，该吊运梁还包括若干固定在该第三吊装部两侧，用于加固该第三吊装部 的加强肘板。较佳地，该吊梁主体中部的下方设有两个前、后相对的第四吊装部，所述第四吊装 部上均设有若干相对该中心截面对称分布的第四吊耳，该第四吊耳的中轴线与该中心截面 平行，且所述两个第四吊装部上的该第四吊耳的数量相同且位置相对。较佳地，相邻的所述第四吊耳的间距小于相邻的所述第三吊耳的间距。较佳地，该吊运梁还包括若干位于该吊梁主体下方均勻分布的，垂直于所述两个 第四吊装部的第五吊装部，所述第五吊装部上均设有一第五吊耳，该第五吊耳的中轴线与 该中心截面垂直。较佳地，该第五吊装部垂直于该第四吊装部，且该第五吊装部为等间距设置。较佳地，该第一吊耳、第二吊耳、第三吊耳、第四吊耳以及第五吊耳的两侧均设有 一加强复板。本技术的积极进步效果在于本技术中的吊运梁可吊运多种上层建筑总 段，大型船体总组分段，主机，通过两组位于吊梁主体上方的耳孔方向相互垂直的吊装部可 同时适合浮吊、龙门吊、门座起重机等起重设备。进一步，吊梁主体下方设计的多种间距分 布以及多方向的吊耳能够满足不同需要的待吊装设备的需求，从而起到一吊运梁多用的作 用。更佳地，该吊运梁的顶部的吊装部与吊运梁下方的吊耳能颠倒使用，进一步扩到了吊装 的适用范围。附图说明图1为本技术的实施例中吊运梁的正视图。图2为图1中沿A-A剖切的剖视图。图3为图1中沿D-D剖切的剖视图。图4为图1中沿B-B剖切的剖视图。图5为图1中沿C-C剖切的剖视图。具体实施方式以下结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1所示，本技术中的吊运梁包括一长条形的吊梁主体6，本实施例中该吊 梁主体6的横截面为一矩形，图中沿E-E所剖切的平面为沿吊梁主体6的宽度方向切割的 中心截面，以下为了使表述更为简洁清楚，简称该中心截面为截面E-E。下文所涉及的吊梁 主体的前、后方向为垂直纸面方向，吊梁主体的延伸方向为沿纸面左右延伸方向。如图1所示，在吊梁主体6的两端设有两个可拆卸的，通过起重钢索连接起重设备 的第一吊装部1，两个第一吊装部1相对截面E-E对称设置。再如图2所示，第一吊装部1 的横截面均为倒梯形，且每个第一吊装部1的底部中间具有一个与该吊梁主体6适配的凹 槽13，从而使得第一吊装部1横跨于吊梁主体1上。每个第一吊装部1通过两个并排设置 的活动连接件与吊梁主体6的一端连接。以吊梁主体6右端为例，活动连接件包括两个固 定在吊梁主体6前、后腹板上并排设置的双层侧板7，双层侧板7的层间距大于第一吊装部 1的厚度，使得第一吊装部1的下端能够插入相应的双层侧板7之间，然后通过一销轴8进 行紧固连接。第一吊装部1的上部均并排设有四个第一吊耳11，上述第一吊耳11的中轴 线与该截面E-E垂直。两个第一吊装部1上的第一吊孔11的数量相等且位置相同，从而确 保吊装时吊运梁始终处于水平状态。该第一吊耳11的数量可根据吊梁主体1的实际大小， 吊装性能的需求进行增减，在此仅以四个第一吊耳为例，而非对其数量进行限制。当配合龙 门吊时，通过位于吊梁主体6两端的第一吊装部1能够满足龙门吊与吊运梁之间的钢索成 90°的吊运要求。再如图1和3所示，在吊梁主体1的上部中间设有四个第二吊装部2，用于配合例 如浮吊，门座起重机等吊装用钢索需形成一定角度的情况。具体地，四个第二吊装部2以两 个为一组，相对截面E-E对称分布，而截面E-E同侧的第二吊装部2则前、后相对设置。如 图1所示，每个第二吊装部2均设有两个第二吊耳21，该第二吊耳21的中轴线与截面E-E平行，同侧的两个第二吊装部2上的第二吊耳21位置相对应，从而保证钢索起吊时吊运梁保持平衡。较佳地，为了进一步提高第一、第二吊装部的抗剪切力，分别在第一吊装部1的第 一吊耳11的两侧固定有一环形的加强复板12，同样的，在第二吊耳21的两侧固定一环形的 加强复板22。具有上述结构的吊运梁可同时满足浮吊，门座起重机或者龙门吊等起重设备的使 用，扩大了吊运梁的适用范围，同时又节省了因起重设备不同而必须更换不同规格吊运梁 所需要的人力以及工时，提高了吊装效率。另外，在如图1、3和4所示，在吊梁主体6的前、后腹板上均勻地设有七个第三吊 装部3，每个第三吊装部3上均设有一第三吊耳31，其中轴线垂直于截面E-E，且前、后腹板 上的第三吊装部3的数量相等，同时位置相对应。该第三吊装部3沿吊梁主体6延伸方向 分布的范围较大，其两端接近于吊梁主体6端部的第一吊装部1。该第三吊装部3可满足吊 装体积大重量重的集装箱船的大主机的吊装要求。较佳地，在第三吊装部3的两侧设置水 平的加强肘板9，该加强肘板9垂直于该第三吊装部3和前、后腹板，使得第三吊装部3与吊 梁主体6的连接更为牢固。再如图1和3所示，在吊梁主体6的底部设有两个前、后对应的第四吊装部4，该第 四吊装部4的延伸方向与吊梁主体6的延伸方向相同，且每个第四吊装部4上均勻地设有 六个第四吊耳41，该第四耳吊41的中轴线与截面E-E平行。较佳地，位于同一第四吊装部 4上的相邻的第四吊耳41的间距小于位于吊梁主体6同侧腹板上的相邻的第三吊耳31的 间距。从而，第四吊装部4可以满足吊装体积较小重量较轻的散货船的小主机。吊装工人 可以根据需要吊装货物的吊装条件的不同，选择不同的吊装部，从而使得同一吊梁满足不 同吊装需求，扩大适用范围。更佳地，如图1和5所示，在吊梁主体6的下方位于上述两个第四吊装部4之间还 设有八个等间距设置的第五吊装部5，每个第五吊装部5上设有均设有一个第五吊耳51，该 第五吊耳51的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊运梁，其包括一吊梁主体，其特征在于，该吊运梁还包括：两个位于该吊梁主体两端，且相对该吊梁主体沿宽度方向的中心截面对称的用于与起重设备连接的第一吊装部，每个第一吊装部上均设有至少一个第一吊耳，该第一吊耳的中轴线垂直于该中心截面，且每个第一吊装部上的该第一吊耳的数量相等，位置相对应，所述第一吊装部均与该吊梁主体通过一活动连接件连接；四个位于该吊梁主体上方，分设于该中心截面两侧的第二吊装部，同侧的两个该第二吊装部前后相对设置，每个所述的第二吊装部上均设有至少一个第二吊耳，该第二吊耳的中轴线与该中心截面平行。

【技术特征摘要】
1.一种吊运梁，其包括一吊梁主体，其特征在于，该吊运梁还包括两个位于该吊梁主体两端，且相对该吊梁主体沿宽度方向的中心截面对称的用于与起 重设备连接的第一吊装部，每个第一吊装部上均设有至少一个第一吊耳，该第一吊耳的中 轴线垂直于该中心截面，且每个第一吊装部上的该第一吊耳的数量相等，位置相对应，所述 第一吊装部均与该吊梁主体通过一活动连接件连接；四个位于该吊梁主体上方，分设于该中心截面两侧的第二吊装部，同侧的两个该第二 吊装部前后相对设置，每个所述的第二吊装部上均设有至少一个第二吊耳，该第二吊耳的 中轴线与该中心截面平行。2.如权利要求1所述的吊运梁，其特征在于，该活动连接件包括一固定于该吊梁主体 两侧的双层侧板和一插销，该双层侧板上设有第一安装孔，该第一安装孔的中轴线与该中 心截面垂直，该第一吊装部的下方设有与该第一安装孔适配的第二安装孔。3.如权利要求2所述的吊运梁，其特征在于，该双层侧板的层间距大于该第一吊装部 的壁厚。4.如权利要求1-3中任一项所述的吊运梁，其特征在于，该吊梁主体的前、后腹板上均 勻地设有数量相等且位置相对的第三吊装部，每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶锦文，邱隆宝，陈德诚，姚尽忠，徐世清，陆明朗，孙顾浩，邱宇舟，裘伟平，俞为劳，徐张明，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]