卸船机托绳小车导绳托辊制造技术

卸船机托绳小车导绳托辊，其包括，筒体，其轴向设有中心通道，中心通道的两端分别设凹槽；支承轴，穿设于筒体中心通道内；支承轴两端凹槽内分别自内向外设置轴承、密封圈、密封盖；其特征是，所述的筒体外表面沿轴向缠绕弹簧圈，弹簧圈外套设尼龙套或尼龙套环，筒体两端再分别安装挡圈配合固定螺栓固定尼龙套或尼龙套环。本实用新型专利技术可以减少卸船机钢丝绳和托辊的磨损，保证作业安全，提高劳动生产率、降低耗材。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卸船机设备，特别涉及卸船机托绳小车导绳托辊。
技术介绍
矿石码头卸船机采用抓斗式卸船机，其机型为四卷筒差动小车形式，整个小车牵 引机构采用的是一种差动抓斗四托绳小车，它主要有三台托绳小车和一台主小车、滑轮组、 牵引钢丝绳、尼龙托辊等组成。卸船机运行时，托绳小车由钢丝绳牵引随主小车运动，而牵引钢丝绳则有托辊支 撑；提升、开闭钢丝绳运动时由托绳小车上的托辊组装有起支托作用的下托辊和抑制钢丝 绳弹出的上托辊支撑，防止钢丝绳与其它构件的相互碰擦，同时也避免空载时钢丝绳下垂， 防止钢丝绳和其他金属构件碰擦。托绳小车导绳托辊主体主要由支承轴、轴承、筒体(钢套)及尼龙套环四部分组 成，其目的是为了支撑起升、开闭钢丝绳，避免空载时钢丝绳下垂，同时也防止钢丝绳与其 它构件的相互碰擦。在筒体的轴承上由密封圈及密封盖这二部分组成，其目的是为了防止 作业中粉矿落入轴承内，造成卡死等现象，起到保护轴承使用周期及寿命。但是，由于托辊在运动过程中的质量惯性，使得托辊在起升、开闭钢丝绳启动、加 速、减速和停止过程中，不能和钢丝绳同步运动，产生相对滑动，形成滑动摩擦，起升、开闭 钢丝绳运行速度越快，钢丝绳与托辊磨损越厉害。当原动机的驱动力(马达、制动器、减速箱、卷筒)传递给钢丝绳，同时还将原动 机的旋转运动变为直线运动，当钢丝绳运动通过支撑托辊时造成了托辊和钢丝绳的摩擦磨 损。当钢丝绳通过托辊时V绳和V托在各种不同速度情况下会出现以下5种形式的摩擦磨 损状况。1、当V绳> 乂托(V托=0)钢丝绳带动托辊运转时，刚起动由于托辊质量惯性， 托辊转动跟不上，造成钢丝绳与托辊之间的滑动摩擦磨损。2、当V绳>￥托(V托丨)钢丝绳与托辊运行中两者间速度逐步接近时，由于托 辊的质量惯性，托辊转动速度依然低于钢丝绳运行速度，造成钢丝绳与托辊之间滑动摩擦 磨损。3、当V绳=V托钢丝绳与托辊同步运行相互间摩擦磨损可忽略不计。4、当V绳< V托(V绳I )钢丝绳减速时，由于托辊的质量惯性，托辊依旧保持高 速转动，造成钢丝绳与托辊之间滑动摩擦磨损。5、当V绳<乂托(V绳=0)钢丝绳停止运行时，由于托辊的质量惯性，托辊依旧 做低速运转，直至停止，造成钢丝绳与托辊之间的严重滑动摩擦磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种卸船机托绳小车导绳托辊，可以减少卸船机钢丝 绳和托辊的磨损，保证作业安全，提高劳动生产率、降低耗材。为达到上述目的，本技术的技术方案是，卸船机托绳小车导绳托辊，其包括，筒体，其轴向设有中心通道，中心通道的两端 分别设凹槽；支承轴，穿设于筒体中心通道内；支承轴两端凹槽内分别自内向外设置轴承、 密封圈、密封盖；其特征是，所述的筒体外表面沿轴向缠绕弹簧圈，弹簧圈外套设尼龙套或 尼龙套环，筒体两端再分别安装挡圈配合固定螺栓固定尼龙套或尼龙套环。进一步，所述的挡圈内设置垫料。筒体与尼龙套环之间留有0. 5 1. 5cm间隙，其目的是为了在卸船机起升、开闭钢 丝绳启动、加速、减速、停止过程中，能使钢丝绳与托辊快速达到同一运行速度，一起做同步 旋转。筒体与尼龙套环之间弹簧圈，在卸船机起升、开闭钢丝绳启动、加速、减速、停止过 程中，在托辊筒体与尼龙套环之间起到一种“润滑”、阻尼、缓冲作用。尼龙套环两端安装挡圈，固定尼龙套环，防止尼龙套轴向位移，也便于尼龙套环更 换。抓斗式卸船机新型托绳小车导绳托辊的工作原理在抓斗式卸船机起升、开闭钢丝绳启动、加速、减速、停止过程中，尼龙套环和筒体 (钢套)相对滑动后，就能马上一起做同步旋转，使托辊始终和起升、开闭钢丝绳同步运行， 避免钢丝绳和托辊之间滑动，产生磨损。当卸船机作业中发生起升、开闭钢丝绳抽动或者弹 跳时拍打尼龙套环时，有托辊中间的弹簧圈起到缓冲效果，避免尼龙套环和筒体(钢套)直 接撞击，同时弹簧圈也能快速使托辊与钢丝绳达到同一运行速度。当钢丝绳通过托辊时V绳和V托在各种不同速度情况下运行会出现以下5种形式 状况。1、当、> Vf6 (Vf6=O)钢丝绳运行时尼龙套环相对托辊作滑动回转运动，通过内 部弹簧圈带动托辊作滚动回转(此时弹簧圈起“润滑”作用)，使钢丝绳与托辊之间不存在 滑动磨擦磨损。2、当V绳>νΛ(ν托个)在钢丝绳运行的速度与托辊滚动的速度接近过程中，托辊 上的滑动回转尼龙套环通过内部弹簧圈始终带着滚动回转的托辊作旋转(此时弹簧圈起 “润滑”作用)，钢丝绳与托辊之间不存在滑动磨擦磨损。3、当Vffi= Vf6 钢丝绳运行时，钢丝绳、尼龙套环、弹簧圈、托辊同步运动，钢丝绳与 托辊之间不存在滑动磨擦磨损。4、当Vf6 (Vm丨)钢丝绳减速时，由于托辊的质量惯性，钢丝绳带着速度低于 托辊的尼龙套环滑动回转，通过弹簧圈使尼龙套环速度逐步减速、趋于稳定(此时弹簧圈 起“阻尼”作用)。钢丝绳与托辊之间不存在滑移磨擦磨损。5、当Vft (Vm= 0)钢丝绳停止运行时尼龙套停止转动，由于托辊的质量惯 性.托辊则在尼龙套环中滑动回转，通过弹簧圈使滑动的托辊迅速停止(此时弹簧圈起“阻 尼”作用)，钢丝绳与托辊之间不存在滑移磨擦磨损。6、当尼龙套局部磨损后，可拆卸互换或者更换，托辊筒体可重复使用。本技术的有益效果通过抓斗式卸船机新型托绳小车导绳托辊的应用，与原有导绳托辊工艺的比较， 在起升、开闭钢丝绳启动、加速、减速和停止过程中，尼龙套环和托辊筒体通过弹簧圈相对滑动后，就能马上一起同步运行、旋转、停止，避免了钢丝绳和托辊之间的滑动摩擦磨损，不 仅延长了钢丝绳和托辊的使用寿命，尼龙套环磨损及弹簧圈断裂后，可以直接更换，托辊筒 体能重复使用，大大减少了劳动力及工人维修的作业强度。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为图1的侧视图。具体实施方式参见图1、图2，本技术的卸船机托绳小车导绳托辊，其包括，筒体1，其轴向设 有中心通道101，中心通道101的两端分别设凹槽102 ；支承轴2，穿设于筒体1中心通道101 内；支承轴2两端凹槽内分别自内向外设置轴承3、密封圈4、密封盖5 ；所述的筒体1外表 面沿轴向缠绕弹簧圈6，弹簧圈6外套设尼龙套或尼龙套环7，筒体两端再分别安装挡圈8 配合固定螺栓9固定尼龙套或尼龙套环7。所述的挡圈8内设置垫料10。筒体1与尼龙套环7之间留有0. 5 1. 5cm间隙，在起升、开闭钢丝绳启动、加速、减速、停止过程中，尼龙套环和筒体相对滑动后， 有弹簧圈作为媒介，能快速使托辊与钢丝绳达到同一运行速度，一起做同步旋转，避免钢丝 绳和筒体之间滑动，产生磨损。权利要求卸船机托绳小车导绳托辊，其包括，筒体，其轴向设有中心通道，中心通道的两端分别设凹槽；支承轴，穿设于筒体中心通道内；支承轴两端凹槽内分别自内向外设置轴承、密封圈、密封盖；其特征是，所述的筒体外表面沿轴向缠绕弹簧圈，弹簧圈外套设尼龙套或尼龙套环，筒体两端再分别安装挡圈配合固定螺栓固定尼龙套或尼龙套环。2.如权利要求1所述的卸船机托绳小车导绳托辊，其特征是，所述的筒体与尼龙套或 尼龙套环之间留有0. 5 1. 5cm间隙。3.如权利要求1所述的卸船机托绳小车导绳托辊，其特征是，所述的挡圈内设置垫料。专利摘要卸船机托绳小车导绳托辊，其包括，筒体，其轴向设有中心通道，本文档来自技高网...

【技术保护点】
卸船机托绳小车导绳托辊，其包括，筒体，其轴向设有中心通道，中心通道的两端分别设凹槽；支承轴，穿设于筒体中心通道内；支承轴两端凹槽内分别自内向外设置轴承、密封圈、密封盖；其特征是，所述的筒体外表面沿轴向缠绕弹簧圈，弹簧圈外套设尼龙套或尼龙套环，筒体两端再分别安装挡圈配合固定螺栓固定尼龙套或尼龙套环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，忻永恩，孔利明，许映明，褚忻桦，周杰，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]