用于通廊内托运构件小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于通廊内托运构件小车，包括车轮和设置在车轮上的车架，所述车轮与车架之间设置有自动制动装置，所述车架前端设置有与牵引装置相连接的吊环，所述车架底部设置有与通廊底部设置的定向导轨相契合的至少2个导向槽。本实用新型专利技术结构简单、安全可靠、省时省力，并适用于具有一定倾斜角度、长度过大的通廊内运送构件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及构件运输工具，特别涉及一种用于通廊内托运构件小车。
技术介绍
目前在工业建筑中，通廊结构是其常用的一种运送物料的结构形式，通廊在其长度不断加大的同时，里面的皮带机设备安装时的构件运送也变得越来越困难，在高炉的通廊建设中，其长度可达200?300多米，而皮带机构件要从近地面端运送至通廊内的各处，运送量大且运送不方便，再加上通廊有一定的倾斜角度，使构件在运送中增加难度。目前，施工现场无相应的解决措施，只能从通廊近地端由人工进行运输，耗时又耗力。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、安全可靠、省时省力，并适用于具有一定倾斜角度、长度过大的通廊内运送构件的托运小车。为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于通廊内托运构件小车，包括车轮和设置在车轮上的车架，所述车轮与车架之间设置有自动制动装置，所述车架前端设置有与牵引装置相连接的吊环，所述车架底部设置有与通廊底部设置的定向导轨相契合的至少2个导向槽。所述自动制动装置包括设置在车架上的带有钩头的制动杆，和设置在车轴上的制动转轮，所述制动转轮设置有与所述钩头相契合的叶片。所述车架由钢管横向和纵向等间距焊接构成。本技术的有益效果是:(I)本技术结构相对简单，制作方便，可重复利用；(2)小车通过牵引装置操作可往复进行构件运输，节省人力，缩短时间；(3)小车安装制动装置，防止因牵引中断后意外下滑所造成的危险，提高安全性；(4)小车可用于类似中长通廊内构件运输，适用面较广。【附图说明】图1:本技术车架结构示意图；图2:本技术导向装置示意图；图3:本技术制动装置示意图；图4:本技术牵引运行示意图。附图标注:1、车架；2、车轮；3、吊环；4、制动杆；5、制动转轮；6、导向槽；7、定向导轨；8、钢丝绳；9、牵引装置；10、通廊。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的描述。如附图1-4所示，一种用于通廊内托运构件小车，包括车轮2和设置在车轮上的车架I，所述车轮2与车架I之间设置有自动制动装置，所述自动制动装置包括设置在车架I上的带有钩头的制动杆4，和设置在车轴上的制动转轮5，所述制动转轮5设置有与所述钩头相契合的叶片。所述车架I由钢管横向和纵向等间距焊接构成；所述车架I前端设置有与牵引装置9相连接的吊环3 ;所述车架I底部设置有与通廊10底部设置的定向导轨7相契合的至少两个导向槽6。结合本实施例，本技术的具体实施步骤为:首先，制作小车车架I。所述小车车架I长1500mm，宽900mm，由钢管焊接而成，并沿其长度方向等距设置三根钢管，沿其宽度方向等距设置一根钢管；所述小车车架I上设置薄钢板形成小车车板，用于装卸运输构件。所述车架I前端设置有吊环3，所述吊环3通过钢丝绳8与固定在通廊10顶部的牵引装置9相连接。所述小车车架I底部前后两端中间位置分别设置与车轴线平行的两个导向槽6，用于与设置在通廊10上的定向导轨7相配合形成导向装置达到导向作用；所述导向槽6由两块相同薄钢板焊接到小车车架I上构成，所述薄钢板间距与设置在通廊10上的定向导轨7的厚度相契合；所述导向槽6离底面高度应使定向导轨7能插入导向槽6且导向槽6不碰触地面。其次，制作自动制动装置。所述自动制动装置包括制动杆4和制动转轮5，所述制动杆4设置在小车车架I上，所述制动杆4设置有钩头；所述制动转轮5设置在车轴上与车轮2 —起转动，所述制动转轮5设置有与所述钩头相契合的叶片，当钢丝绳8断裂或者牵引失灵时，叶片与钩头相卡合，防止小车向下滑动。然后，安装牵引装置9。所述牵引装置9设置在通廊10顶部，用于控制小车在通廊10内上下往复运动。再次，制作定向导轨7。所述定向导轨7由角钢平行于通廊10轴线焊接在通廊10底板上构成，所述角钢可以每隔1000?1500mm与通廊10底板进行200?300mm的焊缝焊接，也可根据单次运输量大小对定向导轨7焊接焊缝长度进行调整，以保证定向导轨7能起到导向作用不左右变形为准；所述定向导轨7安装中应确保方向顺直，高度一致，以保证小车运动中的顺畅。最后，组装托运小车。安装中注意制动装置的限制转向方向，应使小车向下的运动受限，而使其向上运动；小车车架I上的导向槽6放在定向导轨7上，使小车能通过导向槽6与定向导轨7在通廊10内定向运动。依需求可在小车四周安装栏杆，防止构件运输中掉落，同时也可增加单车构件的装载量。在实际运用中，牵引装置9处有一人拿对讲机对小车的运动进行控制，小车处有一人用对讲机与控制牵引装置9的人进行沟通，下达命令。工人将构件装车完毕后通过对讲机向牵引装置9处的操作人员下达命令，使小车到达指定位置。【主权项】1.一种用于通廊内托运构件小车，包括车轮和设置在车轮上的车架，其特征在于，所述车轮与车架之间设置有自动制动装置，所述车架前端设置有与牵引装置相连接的吊环，所述车架底部设置有与通廊底部设置的定向导轨相契合的至少2个导向槽。2.根据权利要求1所述的用于通廊内托运构件小车，其特征在于，所述自动制动装置包括设置在车架上的带有钩头的制动杆，和设置在车轴上的制动转轮，所述制动转轮设置有与所述钩头相契合的叶片。3.根据权利要求1所述的用于通廊内托运构件小车，其特征在于，所述车架由钢管横向和纵向等间距焊接构成。【专利摘要】本技术公开了一种用于通廊内托运构件小车，包括车轮和设置在车轮上的车架，所述车轮与车架之间设置有自动制动装置，所述车架前端设置有与牵引装置相连接的吊环，所述车架底部设置有与通廊底部设置的定向导轨相契合的至少2个导向槽。本技术结构简单、安全可靠、省时省力，并适用于具有一定倾斜角度、长度过大的通廊内运送构件。【IPC分类】B65G35/06【公开号】CN204872630【申请号】CN201520498354【专利技术人】董长胜, 张永杰, 刘明昌, 朱波, 胡越, 孟祥清 【申请人】天津二十冶建设有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于通廊内托运构件小车，包括车轮和设置在车轮上的车架，其特征在于，所述车轮与车架之间设置有自动制动装置，所述车架前端设置有与牵引装置相连接的吊环，所述车架底部设置有与通廊底部设置的定向导轨相契合的至少2个导向槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董长胜，张永杰，刘明昌，朱波，胡越，孟祥清，
申请(专利权)人：天津二十冶建设有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12