一种多功能集成式液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能集成式液压缸，包括主缸筒、主缸盖、筒状主缸活塞杆、快速缸导向套、隔离环、三瓣卡键、主缸导向套，其特征在于：在主缸筒上设有第一油口、第二油口和第三油口，在主缸盖设有第四油口和第六油口；一定位缸导向套与主缸筒左端部的内壁配合，该定位缸导向套内壁与主缸导向套主缸导向套的外壁配合；一筒状快速缸活塞杆的左端部与筒状主缸活塞杆的内壁配合，该筒状快速缸活塞杆的右端与锁紧螺母配合连接；一快速缸头与筒状主缸活塞杆左端部的内壁配合连接；一低压进油管固定连接在筒状快速缸活塞杆内，该低压进油管的右端为第五油口。本实用新型专利技术结构紧凑、循环运行速度快、工作压力高、工况推力大、功率密度高、安装方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压执行装置，具体涉及一种多功能集成式液压缸。
技术介绍
目前，国内外作直线运动的液压缸的结构设计，有单级、多级柱塞式，单级、多级活 塞式，双向等推力式。要实现液压油缸的低压同流量快速定位、低压同流量快速工进、高压 同流量低速大推力工进、低压同流量快速返回的多种功能，并根据压力、流量、控制方式的 不同，基本采取以下方式(1)多支单级或多级活塞式油缸组合配置，每支油缸担负不同功能，快速返回时需 要考虑协调一致；其缺点是体积庞大，结构复杂，管路布置不便，响应频率低、很多机械受空 间限制而无法安装。(2)两支单级或多级活塞式油缸组合，一支油缸作快速定位功能；另一支油缸担 负快进和工进功能，但需要在液压系统中配置定量系统的低压大流量、高压中小流量或自 动变量的液压泵油源，并且对作定位功能的油缸单独设置油源，因其所需流量与主油源差 距较大。其缺点是即使采用自动变量的油源，其液压泵也必须从最大所需流量考虑，造成 体积大、安装布置不便、液压系统相对复杂，功率损耗较大。此油路形式为目前常用的方式。(3)在油路中采用储能器提供油缸快速运动时所需油液，以减小液压泵排量，降低 功率配置。其缺陷是成本高、体积大、安装布置不便、液压系统相对复杂，在系统中需考虑 为储能器补油。此油路形式也为目前常用的方式。显然，开发整体式液压泵代替现有的组合式液压泵，是生产实践发展的客观需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能集成式液压缸，它结构紧凑、体积小，且便于 管路布置；具有低压同流量快速定位、低压同流量快速工进、高压同流量低速大推力工进、 低压同流量快速返回的功能，响应频率高、循环运行速度快、工况推力大、功率密度高。本技术具体采用以下技术方案实现本技术所述的一种多功能集成式液压缸，包括主缸筒、配合连接在主缸筒右 端的主缸盖、设在主缸筒内且右端部与主缸筒配合的筒状主缸活塞杆、设在筒状主缸活塞 杆右端部内的快速缸导向套、与筒状主缸活塞杆中部配合并固定连接在主缸筒中部内的隔 离环、设在主缸筒中部内并与隔离环连接的三瓣卡键、内壁与筒状主缸活塞杆的左部配合 且右端部与主缸筒的内壁配合的主缸导向套；其特征在于在主缸筒上设有第一油口、第 二油口和第三油口，在主缸盖设有第四油口和第六油口 ；一定位缸导向套的外壁与主缸筒左端部的内壁配合，该定位缸导向套内壁与主缸 导向套的外壁配合；一筒状快速缸活塞杆的左端部与筒状主缸活塞杆的内壁配合，该筒状 快速缸活塞杆的右端依次穿过快速缸导向套、主缸盖与锁紧螺母配合连接；一快速缸头与 筒状主缸活塞杆左端部的内壁配合连接；一低压进油管的两端分别通过一圆环焊接固定在筒状快速缸活塞杆内，该低压进油管的右端为第五油口。所述的一种多功能集成式液压缸，其所述的导向套中部的外壁与主缸筒的内壁之 间形成第一通道，第一通道与设在主缸筒上的第一油口相通；快速缸头的右端与筒状主缸 活塞杆的左端之间形成第二通道；导向套右端台阶与隔离环左端之间形成第三通道，第三 通道与设在主缸筒上的第二油口相通；筒状快速缸活塞杆的左部设有与其垂直的第四通 道；隔离环右边的主缸筒内壁与筒状主缸活塞杆的外壁之间形成第五通道，第五通道与设 在主缸筒上的第三油口相通；筒状主缸活塞杆的内壁与筒状快速缸活塞杆的外壁之间形成 第六通道，低压进油管的外壁与筒状快速缸活塞杆内壁之间形成第七通道，第六通道和第 七通道分别与第四通道相通；低压进油管的内管壁为第八通道，第八通道与第二通道相通； 筒状主缸活塞杆的右端与主缸盖的右端之间形成第九通道，第九通道与设在主缸盖上的第 四油口相通；筒状快速缸活塞杆的右部设有与其垂直并与第七通道相通的第十通道，第十 通道与设在主缸盖上的第六油口相通。所述的一种多功能集成式液压缸，其所述的三瓣卡键通过弹簧垫圈和内六角螺钉 与隔离环连接。所述的一种多功能集成式液压缸，其特征在于所述的快速缸导向套通过紧定螺 钉和定位销定位连接在筒状主缸活塞杆右端部内。所述的一种多功能集成式液压缸，在主缸盖与主缸筒右端部的内壁的配合面上设 有螺堵，螺堵与第六油口的竖直通道口配合连接；在主缸盖与锁紧螺母之间设有碟形垫圈； 在各运动副之间及固定连接处均安装有密封件防止油液相互窜腔和外泄漏。本技术应用液压技术的原理，集定位油缸、快速油缸、主工作油缸于一体，在 同一缸体中的多支油缸在运动过程中可分别实现低压同流量快速定位、低压同流量快速工 进，高压同流量低速大推力工进、低压同流量快速返回的多种功能；定位油缸可单独伸出， 并在低压状况的快速运动中带动主工作油缸运动；当定位油缸到位后，由快速油缸在低压 状况下带动主工作油缸继续快进到位；当转入低速进给时，主工作油缸无杆腔在高压下低 速运动实现最大推力，并可通过快速油缸、主工作油缸同步工进实现额外增力的作用；当工 作过程完成后，快速油缸在低压状况下带动主工作油缸和定位油缸快速返回，实现整个工 作过程的快速循环。可通过改变压力、流量、控制方式的不同组合来扩展液压系统的适用范 围，适用于在工况运行中需要进行分段速度控制和推力变化控制的压力机械和机床设备。本技术的优点(1)采用关联性设计将定位油缸、快速油缸、主工作油缸等三种工况油缸的功能集 成为一体的创新；(2)在高低压同流量情况下，快速进给与工作进给的速比约为3 1。快速返程与 快速进给的速比约为2 1 ；快进与工进可以获得较大的速度差，即小流量可以获得大的速 度比，优化液压油源的匹配和降低了功率消耗；(3)可实现快速油缸、主工作油缸同步工进，可获得大于主工作缸径约15%的增 力作用面积，实现了额外增力的效果，提高了功率密度；(4)可简化液压油源的配置，只需要一路主压力油源即可实现多缸的功能控制；(5)通过改变三种油缸的工作压力及控制组合可以实现工作推力的变化；(6)通过改变三种油缸的工作流量可以改变相互间的运动速比；(7)通过改变对三种油缸进回油路的控制方式可以实现不同的运动程序；(8)通过不同压力、流量、控制方式的组合可以扩展液压系统的实施空间和适用范围。本技术结构紧凑、循环运行速度快、工作压力高、工况推力大、功率密度高、安 装方便。适用于金属材料穿孔机、压力成型机、液压打包机、液压组合机床等。附图说明图1是本技术的纵剖面结构图。图2是图1的左视图。图3是图1的右视图具体实施方式参见图1图2和图3所示的一种多功能集成式液压缸，包括配合连接在主缸筒8 右端的主缸盖14、设在主缸筒内且右端部与主缸筒配合的筒状主缸活塞杆9、设在筒状主 缸活塞杆9右端部内的快速缸导向套11、与筒状主缸活塞杆中部配合并固定连接在主缸筒 中部内的隔离环4、设在主缸筒中部内并与隔离环连接的三瓣卡键5、内壁与筒状主缸活塞 杆的左部配合且右端部与主缸筒的内壁配合的主缸导向套2 ；在主缸筒8上设有第一油口 29、第二油口 30和第三油口 31，在主缸盖14设有第 四油口 32和第六油口 34;一定位缸导向套1的外壁与主缸筒8左端部的内壁配合，该定位缸导向套内壁与 主缸导向套2主缸导向套2的外壁配合；一筒状快速缸活塞杆10的左端部与筒状主缸活塞 杆9的内壁配合，该筒状快速缸活塞杆的右端依次穿过快速缸导向套11、主缸盖14与锁紧 螺母17配合连接；一快速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能集成式液压缸，包括主缸筒（８）、配合连接在主缸筒右端的主缸盖（１４）、设在主缸筒内且右端部与主缸筒配合的筒状主缸活塞杆（９）、设在筒状主缸活塞杆（９）右端部内的快速缸导向套（１１）、与筒状主缸活塞杆中部配合并固定连接在主缸筒中部内的隔离环（４）、设在主缸筒中部内并与隔离环连接的三瓣卡键（５）、内壁与筒状主缸活塞杆的左部配合且右端部与主缸筒的内壁配合的主缸导向套（２）；其特征在于：在主缸筒（８）上设有第一油口（２９）、第二油口（３０）和第三油口（３１），在主缸盖（１４）设有第四油口（３２）和第六油口（３４）；一定位缸导向套（１）的外壁与主缸筒（８）左端部的内壁配合，该定位缸导向套内壁与主缸导向套（２）的外壁配合；一筒状快速缸活塞杆（１０）的左端部与筒状主缸活塞杆（９）的内壁配合，该筒状快速缸活塞杆的右端依次穿过快速缸导向套（１１）、主缸盖（１４）与锁紧螺母（１７）配合连接；一快速缸头（３）与筒状主缸活塞杆（９）左端部的内壁配合连接；一低压进油管（１８）的两端分别通过一圆环固定连接在筒状快速缸活塞杆（１０）内，该低压进油管的右端为第五油口（３３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启松，徐光德，
申请(专利权)人：泸州众大科技液压件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]