一种顶杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶杆，安装在与模具工作台大小相同的附加垫板（１）上，包括一级顶杆（４）和二级顶杆（５），在所述的附加垫板上设有导滑槽（３），所述的一级顶杆（４）和二级顶杆（５）通过导滑槽（３）连接。采用上述技术方案，这种顶杆结构简单，工艺易于实现，解决了因顶杆顶出高度过长而导致失稳和顶杆顶出高度过短而限制模具设计制造及生产安排的自由度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车冷冲模具生产的
，更为具体地说，本技术涉及 一种顶杆。
技术介绍
在汽车生产企业中，用于钣金件生产的许多模具必须使用压力机的下气垫作为压 力源，顶杆是传递力的中间媒介，顶杆长度由制件拉延深度和压力机的气垫行程具体确定， 目前，时而发生顶杆顶出高度过长从而导致失稳，或者顶杆顶出高度过短而限制了模具设 计制造及生产安排的自由度。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种顶杆，其目的是避免顶杆顶出高度过长而 导致失稳、顶杆顶出高度过短而限制模具设计制造及生产安排的自由度。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的这种顶杆，安装在与模具工作台大小相同的附加垫板上，包 括一级顶杆和二级顶杆，在所述的附加垫板上设有导滑槽，所述的一级顶杆和二级顶杆通 过导滑槽连接。所述的二级顶杆与导滑槽间隙配合。在所述的附件垫板上设有多个加强筋。所述的二级顶杆的长度与所述附加垫板的厚度相同。采用上述技术方案，这种顶杆，结构简单，工艺易于实现，解决了因顶杆顶出高度 过长而导致失稳和顶杆顶出高度过短而限制模具设计制造及生产安排的自由度。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A的局部放大结构示意图。图中标记为1、附加垫板，2、加强筋，3、导滑槽，4、一级顶杆，5、二级顶杆。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造 工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的 专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1至2所表达的本技术的结构，这是一种顶杆，安装在与模具工作台大小相同的附加垫板1上，包括一级顶杆4和二级顶杆5。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现避免顶杆顶出高度过长而导致失稳、顶杆顶出高度过短而限制模具设计制造及生 产安排的自由度。本技术采取的技术方案为如图1至图2所示，本技术所提供的这种顶杆，在所述的附加垫板上设有导滑 槽3，所述的一级顶杆4和二级顶杆5通过导滑槽3连接。采用上述技术方案，安装在与模具工作台大小相同的附加垫板1上，通过调节一 级顶杆4的顶出高度实现二级顶杆5不同高度的顶出，二级顶杆5在所述的导滑槽3中滑动。如图1至图2所示，所述的二级顶杆5与导滑槽3间隙配合。采用上述技术方案，所述的二级顶杆可以在导滑槽3中自由滑动。如图1至图2所示，在所述的附件垫板1上设有多个加强筋2。所述的二级顶杆5的长度与所述附加垫板1的厚度相同。采用上述技术方案，在所述的附加垫板1上设有多个加强筋2，为了保证附加垫板 1的强度，二级顶杆5和附加垫板1的厚度相同，可以更好地解决顶杆顶出过长或过短的问 题。本技术所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性 的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本技术具有新颖性、 创造性和实用性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术 的保护范围之内。权利要求一种顶杆，安装在与模具工作台大小相同的附加垫板(1)上，包括一级顶杆(4)和二级顶杆(5)，其特征在于在所述的附加垫板上设有导滑槽(3)，所述的一级顶杆(4)和二级顶杆(5)通过导滑槽(3)连接。2.按照权利要求1所述的顶杆，其特征在于所述的二级顶杆(5)与导滑槽(3)间隙配合。3.按照权利要求1所述的顶杆，其特征在于在所述的附件垫板(1)上设有多个加强 筋⑵。4.按照权利要求1所述的顶杆，其特征在于所述的二级顶杆(5)的长度与所述附加 垫板(1)的厚度相同。专利摘要本技术公开了一种顶杆，安装在与模具工作台大小相同的附加垫板(1)上，包括一级顶杆(4)和二级顶杆(5)，在所述的附加垫板上设有导滑槽(3)，所述的一级顶杆(4)和二级顶杆(5)通过导滑槽(3)连接。采用上述技术方案，这种顶杆结构简单，工艺易于实现，解决了因顶杆顶出高度过长而导致失稳和顶杆顶出高度过短而限制模具设计制造及生产安排的自由度。文档编号B21D37/12GK201744577SQ20102026524公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日专利技术者杨庆志, 汪文奇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆志，汪文奇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34