汽车空调总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调总成，它包括单蒸发器空调系统，所述单蒸发器空调系统设置有位于驾驶室的前排出风口，所述单蒸发器空调系统还设置有后排出风口，所述后排出风口通过中间过渡风道与所述单蒸发器空调系统的内部风道负压区相连接，所述后排出风口与所述中间过渡风道之间连接有后鼓风机。本实用新型专利技术的汽车空调总成结构简单，制造和使用成本低，整车温度调节效果好。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设备
，具体指一种汽车空调总成。
技术介绍
市场上现有内部空间较大的汽车，车内空调主要有两种布置方式，一种布置方式是在驾驶室设置一个单蒸发器空调系统，该空调系统在驾驶区设置有前排出风口，通过该前出风口送风来调节整车内部的温度，这种空调布置方式的优点是只需要一部蒸发器，其结构简单，制造和使用成本低廉，但是存在整车温度调节效果不好，特别是乘客区温度调节舒适性较差的问题。另一种空调布置方式是分别在汽车的驾驶区和乘客区各设置一个单蒸发器空调系统，驾驶区的空调系统设置有前排出风口，乘客区的空调系统设置有后排出风口。这种空调布置方式的优点是整车温度调节效果好，但存在的问题是需要两部蒸发器，存在结构复杂、制造和使用的成本高的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车空调总成，该汽车空调总成结构简单、制造和使用成本低，而且整车温度调节效果好。为解决上述技术问题，本技术的汽车空调总成包括：单蒸发器空调系统，所述单蒸发器空调系统上设置有位于驾驶室的前排出风口，其特征在于：所述单蒸发器空调系统上还设置有后排出风口，所述后排出风口通过中间过渡风道与所述单蒸发器空调系统内部风道的负压区相连接，所述后排出风口与所述中间过渡风道之间连接有后鼓风机。进一步地，所述后排出风口设置在乘客区前下部。使用本技术时，先通过空调控制器总成启动单蒸发器空调系统，设置在驾驶区的前排出风口开始送风。由于中间过渡风道设计在所述单蒸发器空调系统内部风道的负压区，在后鼓风机未开启前，空调出风状态为只有前排出风口出风而后排出风口不出风。如果需要调节乘客区温度，可开启后鼓风机开关，后鼓风机开始工作，通过中间过渡风道从所述单蒸发器空调系统内部风道吸风吹至后排出风口，后排出风口即开始出风。后排出风口可设置在乘客区的前下部，有利于迅速调整乘客区温度。本技术有益技术效果为：汽车内部只需要一个单蒸发器空调系统，通过合理设计，增加后鼓风机和设置在乘客区的后排出风口，实现了合理分配驾驶区和乘客区域的风量，满足车内各个区域的调温的要求。本技术的结构简单，制造和使用成本低，整车温度调节效果好。附图说明附图为一种汽车空调总成的结构示意图。-->具体实施方式如图所示的汽车空调总成，它包括单蒸发器空调系统1，单蒸发器空调系统1上设置有位于驾驶室的前排出风口2，单蒸发器空调系统1上还设置有后排出风口6，后排出风口6通过中间过渡风道4与所述单蒸发器空调系统1内部风道的负压区相连接，后排出风口6与所述中间过渡风道4之间连接有后鼓风机5，后排出风口6设置在乘客区的前下部。使用时，先通过空调控制器总成3启动单蒸发器空调系统1，设置在驾驶区的前排出风口2开始送风。由于中间过渡风道4设计在单蒸发空调系统1内部风道的负压区，在后排鼓风机5未开启前，空调出风状态为只有前排出风口2出风而后排出风口6不出风。如果需要进一步调节乘客区温度时，可开启后鼓风机5上的后鼓风机开关7，后鼓风机5开始工作，通过中间过渡风道4从单蒸发器空调系统1内部风道吸风吹至后排出风口6，后排出风口6即开始出风。由于后排出风口6设置在乘客区的前下部，有利于迅速调节乘客区的温度。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调总成，它包括单蒸发器空调系统（１），所述单蒸发器空调系统（１）上设置有位于驾驶室的前排出风口（２），其特征在于：所述单蒸发器空调系统（１）上还设置有后排出风口（６），所述后排出风口（６）通过中间过渡风道（４）与所述单蒸发器空调系统（１）内部风道的负压区相连接，所述后排出风口（６）与所述中间过渡风道（４）之间连接有后鼓风机（５）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调总成，它包括单蒸发器空调系统(1)，所述单蒸发器空调系统(1)上设置有位于驾驶室的前排出风口(2)，其特征在于：所述单蒸发器空调系统(1)上还设置有后排出风口(6)，所述后排出风口(6)通过中间过渡风道...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷明星，赵宁，孙人杰，焦洪波，孙稳，吴会平，张健慧，黄洁，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]