本实用新型专利技术公开了一种桥梁支座转动磨耗试验装置，包括：５２００吨试验机、盆式支座、垂向加载装置和转动加载装置，两个盆式支座串联安装，５２００吨试验机通过垂向加载装置对盆式支座施加垂向载荷，通过转动加载装置对盆式支座施加转动磨耗。应用本实用新型专利技术实施方式所描述的桥梁支座转动磨耗试验装置，能够快速准确地测试铁路桥梁盆式支座转动磨耗性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种试验装置，尤其是涉及一种应用于铁路桥梁盆式支座转动磨 耗试验装置，该试验装置可以对铁路桥梁盆式支座进行转动磨耗加载试验。
技术介绍
盆式支座是连接铁路桥梁上部件与下桥墩的重要部件，主要功能是将桥面承受的 各载荷(静、动及冲击载荷)传递给桥墩，使上部件能克服由于载荷、温度变化，混凝土收缩 等产生的变形(水平位移及转角)，同时盆式支座还可以减缓桥梁因载荷作用产生的振动， 具有减振性，因此，在我国高速铁路桥梁建设中得到了广泛应用。其中铁路桥梁盆式支座的 竖向承载、摩擦系数等检测技术已经成熟。但由于盆式支座长期存在转角变形既支座的转 动磨耗性能，如何准确测试铁路桥梁盆式支座转动磨耗性能，现已成为一个技术难题。国内 由于受试验设备及检测技术等因素的影响，还没有铁路桥梁盆式支座转动磨耗加载的试验直ο
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁支座转动磨耗试验装置，该技术可以很 好地解决现有技术存在的铁路桥梁盆式支座实验技术不足的技术问题，提供了一种可以在 现有5200t试验机上进行转动磨耗性能复合加载试验的工装装置。本技术提供一种桥梁支座转动磨耗试验装置的具体实施方式，一种桥梁支座 转动磨耗试验装置，包括5200吨试验机、盆式支座、垂向加载装置和转动加载装置，两个盆 式支座串联安装，5200吨试验机通过垂向加载装置对盆式支座施加垂向载荷，通过转动加 载装置对盆式支座施加转动磨耗。作为本技术进一步的实施方式，所述的垂向加载装置进一步包括5200吨试 验机加载主体、加载油缸、试验机机架、中间加载板，两个盆式支座中间安装有中间加载板， 5200吨试验机加载主体向位于试验机机架和加载油缸之间的盆式支座施加垂向载荷。作为本技术进一步的实施方式，所述的转动加载装置进一步包括辅助油缸、 上固定板、上端球铰、下端球铰、中间加载板，辅助油缸通过上固定板安装在5200试验机的 侧面，辅助油缸的上下两端均安装球铰，上端球铰与上固定板连接，下端球铰与中间加载板 连接，以满足辅助油缸加载时所产生的弧线运动。作为本技术进一步的实施方式，所述的转动加载装置进一步包括四个可调支 撑座，四个可调支撑座安装于上固定板与加载油缸之间，以提高试验加载的稳定性。作为本技术进一步的实施方式，所述的转动加载装置进一步包括位移传感 器，位移传感器固定在辅助油缸的缸体和活塞杆之间，用于控制辅助油缸施加位移。作为本技术进一步的实施方式，所述的辅助油缸与盆式支座的加载中心间隔 一定的距离，当辅助油缸对中间加载板施加位移时，通过中间加载板完成对盆式支座的转 动加载。3作为本技术进一步的实施方式，所述的加载油缸共有13个，分别为400吨的 独立加载油缸。作为本技术进一步的实施方式，所述的辅助油缸为50吨辅助油缸。通过应用本技术实施方式所描述的桥梁支座转动磨耗试验装置，通过采用将 两个铁路桥梁盆式支座串联安装进行转动磨耗试验，能够在现有5200吨试验机上进行转 动磨耗性能复合加载试验，快速准确地测试铁路桥梁盆式支座转动磨耗性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种实施方式所描述的桥梁支座转动磨耗试验装置结构示意 主视图；图2为本技术一种实施方式所描述的桥梁支座转动磨耗试验装置结构示意 俯视图；图3为本技术一种实施方式所描述的桥梁支座转动磨耗试验装置结构示意 左视图；其中1-试验机机架、2-加载油缸、3-上固定板、4-上端球铰、5-辅助油缸、6-下 端球铰、7-位移传感器、8-中间加载板、9-可调支撑座、10-盆式支座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。作为本技术一种桥梁支座转动磨耗试验装置的具体实施方式，如图1、2和3 所示的是是本技术应用在桥梁盆式支座转动磨耗试验中一种具体实施方式的结构示 意图，一种桥梁支座转动磨耗试验装置，包括5200吨试验机、盆式支座10、垂向加载装置和 转动加载装置，两个盆式支座10串联安装，5200吨试验机通过垂向加载装置对盆式支座10 施加垂向载荷，通过转动加载装置对盆式支座10施加转动磨耗。加载油缸2共有13个，分 别为400吨的独立加载油缸。桥梁支座转动磨耗试验装置安装在5200吨试验机的加载中 心位置，通过13个400吨的独立加载油缸来实现垂向加载。垂向加载装置包括5200吨试验机加载主体、试验机机架1、加载油缸2、中间加载 板8，两个盆式支座10中间安装有中间加载板8，5200吨试验机加载主体向位于试验机机架 1和加载油缸2之间的盆式支座10施加垂向载荷。中间加载板8厚度为100mm，首先对铁 路桥梁盆式支座施加一恒定垂向静载荷。转动加载装置包括辅助油缸5、上固定板3、上端球铰4、下端球铰6、中间加载板8， 辅助油缸5通过上固定板3安装在5200试验机的侧面，辅助油缸5的上下两端均安装球铰，以满足50吨辅助油缸加载时所产生的弧线运动，上端球铰4与上固定板3连接，下端球铰 6与中间加载板8连接。转动加载装置还包括四个可调支撑座9，四个可调支撑座9安装于 上固定板3与加载油缸2之间。辅助油缸5为50吨辅助油缸。5200吨试验机侧面的辅助 油缸5对中间加载板8施加拉压位移，实现中间加载板8对2个盆式支座产生转角运动即 转动磨耗。转动加载装置还包括位移传感器7，位移传感器7固定在辅助油缸5的缸体和活 塞杆之间，用于控制辅助油缸5施加位移。辅助油缸5与盆式支座10的加载中心间隔为 800mm的距离，即转动力臂长为800mm。当辅助油缸5对中间加载板8施加位移时，通过中 间加载板8完成对盆式支座10的转动加载。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技 术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求一种桥梁支座转动磨耗试验装置，其特征在于包括5200吨试验机、盆式支座(10)、垂向加载装置和转动加载装置，两个盆式支座(10)串联安装，5200吨试验机通过垂向加载装置对盆式支座(10)施加垂向载荷，通过转动加载装置对盆式支座(10)施加转动磨耗。2.根据权利要求1所述的一种桥梁支座转动磨耗试验装置，其特征在于所述的垂向 加载装置包括5200吨试验机加载主体、试验机机架(1)、加载油缸(2)、中间加载板(8)，两 个盆式支座(10)中间安装有中间加载板(8)，5200吨试验机加载主体向位于试验机机架(1)和加载油缸(2)之间的盆式支座(10)施加垂向载荷。3.根据权利要求1或2所述的一种桥梁支座转动磨耗试验装置，其特征在于所述的 转动加本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种桥梁支座转动磨耗试验装置，其特征在于：包括５２００吨试验机、盆式支座（１０）、垂向加载装置和转动加载装置，两个盆式支座（１０）串联安装，５２００吨试验机通过垂向加载装置对盆式支座（１０）施加垂向载荷，通过转动加载装置对盆式支座（１０）施加转动磨耗。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林达文，彭立群，王进，李心，刘立峰，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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