一种轮胎压力监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块和电池，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴通过轮辋上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，充电器的一极通过气门嘴与充电电池的一极连接，其另一极通过轮辋与充电电池的另一极连接。本实用新型专利技术实现了充电电池的循环利用，保证了ＴＰＭＳ的电能供应，从而延长了其使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎压力监测系统，属于汽车电子类主动安全技术产品领 域。
技术介绍
轮胎压力监测系统，简称TPMS，其主要作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行 实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。随着工业经济的进步， 汽车开始大量使用，因此TPMS也得到了广泛应用。现有的TPMS主要分为内置与外置两种。外置的TPMS可以更换电池，使用方便，但 其无法准确测量轮胎内部温度，且容易受到外力而损伤，有安全隐患，目前不是主流产品。 内置的TPMS主要包括设于轮胎内的传感器模块和电池，以及设于车内的接收模块和显示 部件。正常工作时，由设于传感器内的电池提供能量，由传感器模块间断发送信号到接收模 块，再由显示部件显示轮胎内的压力情况。然而，由于内置TPMS的电池设于轮胎内，因此存在电池寿命问题，更换电池时不 但要付出较高的费用，而且需要到专业的汽车修理厂进行，因而比较麻烦。针对上述问题，出现了一种新的轮胎压力监测系统，如中国技术专利CN 201432556Y公开了一种太阳能充电轮胎温压监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块，车 轮辐板上安装有太阳能电池总成，太阳能电池总成的正负电源端分别引出导线，导线通过 传感器模块自带的气门嘴与传感器模块相连。从而可以利用太阳能为轮胎内部的传感器电 池充电，延长传感器电池的使用寿命。然而，上述太阳能充电轮胎温压监测系统存在如下问题由于太阳能电池总成的 价格较高，因而该技术方案的经济性较差，不适合推广应用；此外，从传感器模块自带的气 门嘴中引出2根导线，实际上很难操作。
技术实现思路
本技术目的是提供一种成本较低的轮胎压力监测系统，以延长其使用寿命。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种轮胎压力监测系统，包括设 于轮胎内的传感器模块和电池，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监 测系统的气门嘴通过轮辋上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，充 电器的一极通过气门嘴与充电电池的一极连接，其另一极通过轮辋与充电电池的另一极连 接。上文中，所述充电电池是现有技术，优选采用价格较低的镍氢电池。所述充电器也 是现有技术，如采用一个直接插在汽车点烟器上的电压变换器，这样成本极低。所述充电器的正极通过气门嘴与充电电池的正极连接，可以采用如下技术方案 所述充电器的正极与气门嘴电连接，所述充电电池的正极与气门嘴电连接；充电器的负极 可以直接通过导线与轮辋电连接，而充电电池的负极可以事先与轮辋电连接好。由于汽车车身是整个电器系统的负极，轮辋与车身是相连的，因而，该充电器也可以只用一根导线， 连接到气门嘴。与之相应的另一种技术方案，一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器 模块和电池，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴通 过轮辋上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，所述轮辋上设有密封的 小孔，充电器的正负极通过导线穿过所述小孔与充电电池的正负极连接。在所述小孔上设 置配合的密封装置，可以与导线制作在一起，将小孔密封。上文中，所述轮辋上的密封的小孔可以由汽车制造厂在制造车轮时，直接在轮辋 上制造一个小孔来实现，上述的密封装置可以采用与现有的气门嘴的根部类似的结构，将 导线从其中心穿越，整体硫化而成，从而解决了导线从轮辋穿越的问题，也不存在漏气的问题。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是1、本技术将TPMS的电池替换成现有的充电电池，再配合外置的充电器，实现 了充电电池的循环利用，保证了 TPMS的电能供应，从而延长了其使用寿命。2、本技术的充电器的正极通过气门嘴与充电电池的正极连接，其负极通过轮 辋与充电电池的负极连接，利用现有的部件实现与充电电池的连接，且不会影响气门嘴的 正常充气功能，具有良好的经济性和实用性。3、本技术结构简单，便于生产制备，且成本较低，适于推广应用。附图说明图1是本技术实施例一的使用状态示意图；图2是图1的A部放大图；图3是本技术实施例二的结构示意图。其中1、传感器模块；2、电池；3、气门嘴；4、轮辋；5、小孔。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述实施例一参见图1 2所示，一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块1和电 池2，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴3通过轮辋 4上的开孔伸出轮胎外，所述电池为镍氢充电电池；还设有充电器，所述充电器的正极与气 门嘴电连接，所述充电电池的正极与气门嘴电连接，充电器的负极通过轮辋与充电电池的 负极连接。所述充电器采用一个直接插在汽车点烟器上的电压变换器，这样成本极低。改进 后的TPMS系统在主机上可以显示传感器电池的电压值和缺电报警；处于充电状态时，主机 在受震动触发后，应有声音报警，以防止开动汽车时，损坏充电线和充电器。实施例二参见图3所示，一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块1和电池2， 以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴3通过轮辋4上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，所述轮辋上设有密封的小孔5， 充电器的正负极通过导线穿过所述小孔与充电电池的正负极连接。 所述轮辋上的密封的小孔可以由汽车制造厂在制造车轮时，直接在轮辋上制造一 个小孔来实现，上述的密封装置可以采用与现有的气门嘴的根部类似的结构，将导线从其 中心穿越，整体硫化而成，从而解决了导线从轮辋穿越的问题，也不存在漏气的问题。权利要求一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块(1)和电池(2)，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴(3)通过轮辋(4)上的开孔伸出轮胎外，其特征在于所述电池为充电电池；还设有充电器，充电器的一极通过气门嘴与充电电池的一极连接，其另一极通过轮辋与充电电池的另一极连接。2.根据权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于所述充电器的正极与气门 嘴电连接，所述充电电池的正极与气门嘴电连接；所述充电器的负极通过轮辋与充电电池 的负极连接。3.一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块(1)和电池(2)，以及设于轮 胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴(3)通过轮辋(4)上的开孔 伸出轮胎外，其特征在于所述电池为充电电池；还设有充电器，所述轮辋上设有密封的小 孔(5)，充电器的正负极通过导线穿过所述小孔与充电电池的正负极连接。专利摘要本技术公开了一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块和电池，以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴通过轮辋上的开孔伸出轮胎外，所述电池为充电电池；还设有充电器，充电器的一极通过气门嘴与充电电池的一极连接，其另一极通过轮辋与充电电池的另一极连接。本技术实现了充电电池的循环利用，保证了TPMS的电能供应，从而延长了其使用寿命。文档编号B60C23/04GK201693998SQ20102023595公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日专利技术者史秀庚 申请人:史秀庚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎压力监测系统，包括设于轮胎内的传感器模块（１）和电池（２），以及设于轮胎外的接收模块和显示部件，所述轮胎压力监测系统的气门嘴（３）通过轮辋（４）上的开孔伸出轮胎外，其特征在于：所述电池为充电电池；还设有充电器，充电器的一极通过气门嘴与充电电池的一极连接，其另一极通过轮辋与充电电池的另一极连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史秀庚，
申请(专利权)人：史秀庚，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]