一种行李架安装固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，提供了一种行李架安装固定结构，用于将行李架整体安装固定在车顶上，包括支架体和锁定件，支架体具有与行李架体底面形状相配合的弧形内凹口，在该内凹口上设置有固定座，行李架体底面抵靠在固定座的上底面上，在固定座的下底面上抵靠有压紧块，压紧块包括第一锁定部和第二锁定部，压紧块的第一锁定部通过锁定件将压紧块与支架体锁定，压紧块的第二锁定部通过锁定件将压紧块与车顶锁定。本实用新型专利技术的优点在于采用分布式锁定，整体结构简单，安装拆卸方便，增强了行李架安装后的稳定性，提高了承载量，即使汽车在震动的过程中也不会产生松脱。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，具体涉及一种行李架安装固定结构。
技术介绍
随着生活水平的提高，现在许多的RV车上、休闲车为年轻的驾车休闲族所喜爱， 而驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李，而汽车的本身内部空间狭小而 无法容纳过多的随行物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决因汽车本身内部空间狭小 而无法容纳过多的随行物件的缺点，位于汽车车顶的行李架不仅可以用来放置休闲运动用 品，还可以装载货物等，现有的行李架一种是直接焊接在车顶上，其优点是操作简易，强度 好，缺点是不易进行更换；第二种是采用吸盘式的固定方法，优点是不通过螺丝就可以固 定，不伤车身、安装以及拆卸都比较方便，不过容易发生松动，承载物极容易从行李架摔出。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单、 安装方便，且能保证行李架安装后稳定性好的行李架安装固定结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种行李架安装固定结构， 用于将行李架整体安装固定在车顶上，其特征是该固定结构包括支架体和锁定件，所述的 支架体具有与行李架体底面形状相配合的弧形内凹口，在该内凹口上设置有固定座，行李 架体底面抵靠在固定座的上底面上，在固定座的下底面上抵靠有压紧块，所述的压紧块包 括第一锁定部和第二锁定部，压紧块的第一锁定部通过锁定件将压紧块与支架体锁定，压 紧块的第二锁定部通过锁定件将压紧块与车顶锁定。为优化上述方案采取的措施具体包括在上述的一种行李架安装固定结构中，所述的锁定件包括T型锁定件，在第一锁 定部上具有向上凸起第一锁定台，所述第一锁定部的下部开设有锁定槽，所述的T型锁定 件上端的T型头卡接在行李架体上，T型锁定件下端通过螺母锁定在锁定槽内。在上述的一种行李架安装固定结构中，所述的锁定件还包括六角锁定件，所述的 第一锁定部和第二锁定部上均制有与固定座下底面配合的凹面，在第二锁定部上具有向下 凸起第二锁定台，六角锁定件穿过第二锁定台并通过螺母锁定。在上述的一种行李架安装固定结构中，所述的固定座上由连接在内凹口两侧的第 一托板和第二托板形成，所述的第一托板和第二托板之间具有供第一锁定台卡装的卡口， 在第一托板上制有与第一锁定台台面配合的卡头。在上述的一种行李架安装固定结构中，所述的锁定件的底面上还设置有垫片，第 二锁定台穿过垫片，所述的垫片与第二锁定台的配合处上制有多层向外扩展的圆形槽，在 第二锁定台与六角锁定件之间套装有泡棉。在上述的一种行李架安装固定结构中，所述的固定结构包括用于固定行李架体前 端部的前固定结构和用于固定行李架体后端部的后固定结构，所述的前固定结构的支架体长度大于后固定结构的支架体长度，且在前固定结构上的垫片上具有卡扣头。在上述的一种行李架安装固定结构中，所述的固定结构还包括设置用于固定行李 架体中部位置的中固定结构，该中固定结构包括中锁紧块以及中压紧块，所述的中锁定块 设置在行李架体内，在中压紧块内开设有中锁定槽，所述的中压紧块通过螺钉穿过中锁定 槽并锁定在行李架体上，在中压紧块上还固连有螺钉，并通过螺栓将中压紧块与车顶连接 锁定。在上述的一种行李架安装固定结构中，所述的中压紧块上还配装有泡棉。与现有技术相比，本技术的优点在于采用分布式锁定，整体结构简单，安装拆 卸方便，行李架的两端部通过压紧块上的第一锁定部和第二锁定部分别将压紧块与支架体 锁定以及将压紧块与车顶锁定，以及通过中压紧块将行李架的中部锁定，这样增强了行李 架安装后稳定性，提高了承载量，即使汽车在震动的过程中也不会产生松脱。附图说明图1是本技术中的前固定结构和行李架体前端部安装后的结构剖视示意图；图2是本技术中的后固定结构和行李架体后端部安装后的结构剖视示意图；图3是图2中的另一方向的剖视结构示意图；图4是图2中A处的局部放大结构示意图；图5是本技术中的中固定结构和行李架体中部安装后的结构剖视示意图；图6是图5中的另一方向的剖视结构示意图；图7是本技术中的行李架整体结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。图中，支架体1 ；内凹口 11 ；固定座12 ；第一托板13 ；卡头13a ；第二托板14 ；卡口 15 ；压紧块2 ；第一锁定部21 ；第二锁定部22 ；第一锁定台23 ；锁定槽24 ；第二锁定台25 ； 锁定件3 ；T型锁定件31 ；六角锁定件32 ；螺母33 ；螺钉34 ；垫片4 ；圆形槽41 ；卡扣头42 ； 中锁紧块5 ；中压紧块6 ；中锁定槽61 ；泡棉7 ；行李架体8 ；沟槽81 ；孔槽82。如图1、图2、图5以及图7所示，本行李架安装固定结构主要是用来安装固定行李 架体8的前端部、中部以及后端部的，其中在行李架体8的前端部以及后端部均开设有长条 形沟槽81，在行李架体8的中部开设有圆形孔槽82 ；这里本行李架安装固定结构主要分为 用于固定行李架体8前端部的前固定结构、用于固定行李架体8后端部的后固定结构以及 用于固定行李架体8中部位置的中固定结构。具体来说，如图1、图2以及图3所示，前固定结构和后固定结构的结构大致相同， 前固定结构的支架体1长度大于后固定结构的支架体1长度，主要包括支架体1和锁定件 3，这里锁定件3包括T型锁定件31以及六角锁定件32，支架体1具有与行李架体8底面形 状相配合的弧形内凹口 11，在该内凹口 11上设置有固定座12，固定座12上由连接在内凹 口 11两侧的第一托板13和第二托板14形成，行李架体8底面抵靠在固定座12的上底面 上，在固定座12的下底面上抵靠有压紧块2，所述的压紧块2包括第一锁定部21和第二锁定部22，压紧块2的第一锁定部21通过锁定件3将压紧块2与支架体1锁定，压紧块2的 第二锁定部22通过锁定件3将压紧块2与车顶锁定。这里为了提高安装后的稳定和牢固性，本技术最大创新是采用分布式锁定， 一方面在第一锁定部21上具有向上凸起第一锁定台23，为了定位第一锁定台23，所述的第 一托板13和第二托板14之间具有供第一锁定台23卡装的卡口 15，在第一托板13上制有 与第一锁定台23台面配合的卡头13a，所述第一锁定部21的下部开设有锁定槽24，T型锁 定件31上端的T型头卡接在行李架体8上，T型锁定件31下端通过螺母33锁定在锁定槽 24内，这里可以看出T型锁定件31是锁定在锁定槽24内的，区别于传统上的锁定方式，缩 短了锁定距离，因此锁定后稳定性更好，在安装是将T型锁定件31上T型头卡在行李架体 8上的长条形沟槽81，然后再旋转T型头90°使T型头挂接在长条形沟槽81，然后再从下 端通过螺母33锁定即可。另一方面第一锁定部21和第二锁定部22上均制有与固定座12下底面配合的凹 面，在第二锁定部22上具有向下凸起第二锁定台25，六角锁定件32穿过第二锁定台25并 通过螺母33锁定，从而安装好行李架体8。另外为了方便与车顶进行安装，保证安装后的密封性，所述的锁定件3的底面上 还设置有垫片4，垫片4的一头卡在支架体1上，第二锁定台25穿过垫片4，如图4所示，为 了进一步增加密封性能，所述的垫片4与第二锁定台25的配合处上制有多层向外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟建友，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97