高度可调的中重型货车车尾防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高度可调的中重型货车车尾防护装置，包括车尾防护装置、安装架以及高度调节装置，所述车尾防护装置包括前防护板、后防护板以及设置在前防护板和后防护板之间的弹性缓冲装置，同时所述前防护板、弹性缓冲装置以及后防护板通过螺纹紧固件连接成一体，所述高度调节装置为曲柄滑块机构，由此可知，本实用新型专利技术弹性缓冲装置和橡胶板的共同缓冲作用，可大大减轻对追尾车辆的损坏，有效地避免了追尾车辆乘车人员的伤亡；另外，当行走在路面上有障碍物前，可通过曲柄滑块机构将车尾防护装置的位置上调，避免刮撞车尾防护装置，影响货车的安全行驶。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车尾防护装置，尤其是一种中重型货车的车尾防护装置。
技术介绍
目前，大多数中重型货车的车尾都没有安装有效的防护装置，只有少数货车的尾 部安设防撞架，但是该防撞架的安装位置较高，不能起到良好的防护作用。随着私家小轿车的普及，中重型货车尾部有效防护装置的缺失，导致每年都会发 生多起小轿车追尾钻入货车底部，造成车毁人亡的严重交通事故。实际上，防护装置安装在与小轿车保险杠高度相对应的位置才能发挥有效的防护 作用，但是当中重型货车在凸凹不平路面上行驶或路面有障碍物时，将会刮撞到防护装置， 从而降低了防护装置的使用寿命和货车的安全驾驶。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种高度可调的中重型货车车尾防护装 置，其采用具有弹性缓冲功能的车尾防护装置，并通过曲柄滑块机构对车尾防护装置进行 高度调节，不但能有效地对追尾车辆起到保护作用，避免追尾车辆上的乘车人员因该撞车 事故伤亡，而且可根据行走路面状况，调节车尾防护装置的高度，避免刮撞到防护装置，有 效地提高了防护装置的使用寿命，以及货车的安全驾驶。为实现以上的技术目的，本技术将采取以下的技术方案—种高度可调的中重型货车车尾防护装置，包括车尾防护装置、安装架以及高度 调节装置，所述安装架包括两平行放置的立架以及固定连接于两立架之间的芯轴，所述车 尾防护装置包括前防护板、后防护板以及设置在前防护板和后防护板之间的弹性缓冲装 置，同时所述前防护板、弹性缓冲装置以及后防护板通过螺纹紧固件连接成一体，所述高度 调节装置为曲柄滑块机构，该曲柄滑块机构包括曲柄以及连杆，所述曲柄的旋转中心与芯 轴铰接，而连杆的一端与曲柄偏心铰接，另一端则与后防护板铰接。进一步地，所述高度调节装置为两组，每组高度调节装置的连杆皆分别与所述后 防护板的侧面铰接。进一步地，所述后防护板的左右两侧面分别固定连接有挡板，所述连杆通过销轴 与挡板铰接。进一步地，所述前防护板的外表面覆盖橡胶板。进一步地，所述橡胶板通过胶粘剂粘结在前防护板表面，或者橡胶板通过螺钉固 定在前防护板上。进一步地，所述弹性缓冲装置由3 6个弹簧轴线平行地铺设而成。根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果本技术所述的车尾防护装置的前防护板和后防护板之间设有由多组弹簧组 成的弹性缓冲装置，同时在前防护板的表面覆盖橡胶板，弹性缓冲装置和橡胶板的共同缓冲作用，可大大减轻对追尾车辆的损坏，有效地避免了追尾车辆乘车人员的伤亡，另外，当 行走在路面上有障碍物前，可通过曲柄滑块机构将车尾防护装置的位置上调，避免刮撞车 尾防护装置，影响货车的安全行驶。附图说明图1是本技术所提出的中重型货车车尾防护装置的主视图；图2是本技术所提出的中重型货车车尾防护装置的左视图；附图中所标序号说明如下1.曲柄，2.支座，3.芯轴，4.销轴，5.连杆，6.挡板，71.前防护板，72.后防护板， 8.螺栓，9.橡胶板，10.弹簧，11.开口销，12.立架，13.槽形螺母。具体实施方式附图非限制性地公开了本技术所涉及一个优选实施例的结构示意图，以下将 结合附图详细地说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，本技术所述高度可调的中重型货车车尾防护装置，包括车 尾防护装置、安装架以及高度调节装置，所述安装架包括两平行放置的立架12以及固定连 接于两立架12之间的芯轴3，所述的两平行立架12与货车的货箱机架固定连接，以实现本 技术与货车的安装，另外，立架12可以采用槽钢制作而成，芯轴3通过支座2而固定安 装在立架12上。所述车尾防护装置包括前防护板71、后防护板72以及设置在前防护板71 和后防护板72之间的弹性缓冲装置，同时所述前防护板71、弹性缓冲装置以及后防护板72 通过螺纹紧固件连接成一体，该螺纹紧固件为螺栓8，螺栓8穿过前防护板71上通孔、弹簧 10内孔、后防护板72通孔后，与槽形螺母13螺纹连接，并用开口销11固定。前防护板71、 后防护板72可用槽钢制作，且前防护板71和后防护板72开口相对。另后防护板72与立 架12垂直面可移动贴合，且后防护板72的两侧面固定连接两块挡板6，所述弹性缓冲装置 由3 6个弹簧10轴线平行地铺设而成。所述高度调节装置为曲柄滑块机构，该曲柄滑块 机构包括曲柄1以及连杆5，所述曲柄1的旋转中心与芯轴3铰接，而连杆5的一端设置销 孔，通过销轴4与曲柄1偏心铰接，另一端也同样开设销孔，并利用销轴4与后防护板72铰 接，实现高度调节装置与车尾防护装置之间的连接。为提高车尾防护装置高度调节时的平稳性，本技术所述高度调节装置为两 组，每组高度调节装置的连杆5皆分别与所述后防护板72的侧面铰接。即在后防护板72 的左右两侧面都分别安装有一高度调节装置。另外，本技术所述后防护板72的左右两 侧面分别固定连接有挡板6，所述连杆5通过销轴4与挡板6铰接。本技术为保护前防护板71，减轻对追尾车辆的碰撞，在所述前防护板71的外 表面覆盖橡胶板9。所述橡胶板9通过胶粘剂粘结在前防护板71表面，或者橡胶板9通过 螺钉固定在前防护板71上。为了使防护装置的安装高度与小轿车保险杠高度相对应，从而有效保护追尾车 辆，其车尾防护装置底面距离地面的高度大约在40cm左右。而当行走在有障碍物路面时， 可将曲柄1转过90°，则连杆5拉动与其相连的车尾防护装置上移，可将该车尾防护装置底 面提升到距路面60cm以上。前防护板71和后防护板72的长度等于或略小于货箱宽度，高度在20cm 25cm之间变更。权利要求一种高度可调的中重型货车车尾防护装置，包括车尾防护装置以及安装架，所述安装架包括两平行放置的立架以及固定连接于两立架之间的芯轴，其特征在于，还包括高度调节装置，所述车尾防护装置包括前防护板、后防护板以及设置在前防护板和后防护板之间的弹性缓冲装置，同时所述前防护板、弹性缓冲装置以及后防护板通过螺纹紧固件连接成一体，所述高度调节装置为曲柄滑块机构，该曲柄滑块机构包括曲柄以及连杆，所述曲柄的旋转中心与芯轴铰接，而连杆的一端与曲柄偏心铰接，另一端则与后防护板铰接。2.根据权利要求1所述高度可调的中重型货车车尾防护装置，其特征在于，所述高度 调节装置为两组，每组高度调节装置的连杆皆分别与所述后防护板的侧面铰接。3.根据权利要求2所述高度可调的中重型货车车尾防护装置，其特征在于，所述后防 护板的左右两侧面分别固定连接有挡板，所述连杆通过销轴与挡板铰接。4.根据权利要求1所述高度可调的中重型货车车尾防护装置，其特征在于，所述前防 护板的外表面覆盖橡胶板。5.根据权利要求4所述高度可调的中重型货车车尾防护装置，其特征在于，所述橡胶 板通过胶粘剂粘结在前防护板表面，或者橡胶板通过螺钉固定在前防护板上。6.根据权利要求1所述高度可调的中重型货车车尾防护装置，其特征在于，所述弹性 缓冲装置由3 6个弹簧轴线平行地铺设而成。专利摘要本技术公开了一种高度可调的中重型货车车尾防护装置，包括车尾防护装置、安装架以及高度调节装置，所述车尾防护装置包括前防护板、后防护板以及设置在前防护板和后防护板之间的弹性缓冲装置，同时所述前防护板、弹性缓冲装置以及后防护板通过螺纹紧固件连接成一体，所述高度调节装置为曲柄滑块机构，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度可调的中重型货车车尾防护装置，包括车尾防护装置以及安装架，所述安装架包括两平行放置的立架以及固定连接于两立架之间的芯轴，其特征在于，还包括高度调节装置，所述车尾防护装置包括前防护板、后防护板以及设置在前防护板和后防护板之间的弹性缓冲装置，同时所述前防护板、弹性缓冲装置以及后防护板通过螺纹紧固件连接成一体，所述高度调节装置为曲柄滑块机构，该曲柄滑块机构包括曲柄以及连杆，所述曲柄的旋转中心与芯轴铰接，而连杆的一端与曲柄偏心铰接，另一端则与后防护板铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李正峰，
申请(专利权)人：李正峰，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]