电动自行车用铅酸蓄电池转插件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车用铅酸蓄电池转插件，由多孔插座、多孔插座盖板和多脚插头组成，所述多孔插座上设有２×ｎ个插孔，ｎ＝３～４，各插孔排成对称两排，每排ｎ个插孔，两排第一个插孔直径稍大；所述多孔插座盖板和多脚插头上分别设有对应的２×ｎ个插脚，其中多孔插座盖板上两排插脚中的第２、第３、……第ｎ个插脚分别对应相连通，多脚插头上同一排的插脚共同相连通。当多孔插座盖板与多孔插座组合使用可实现电池组的串联放电，当多脚插头与多孔插座组合使用，可实现电池组并联充电。该转插件制作简单、使用方便，实现并联充电能避免落后电池产生，减小温度对充电影响，延长电池寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铅酸蓄电池使用配件，特别是用于电动自行车铅酸蓄电池放电和充电的转插件。
技术介绍
铅酸蓄电池凭借其优良的性能价格比，在二次电池领域中占有举足轻重的地位。在所有水溶液电源体系中，铅酸蓄电池具有较高的工作电压，较好的大电流放电性能和高低温度放电性能；它既适合于浮充使用，又适合于起动、循环使用。因此，铅酸蓄电池广泛应用于备用电源、能量贮备、动力能源等领域。现在用于电行车作为动力的铅酸蓄电池已数以亿计。用于电动自行车的电池，通常为四只或三只12V电池串联成组，使用时直接与电机相连串联放电或者直接与充电器相连串联充电。因使用环境恶劣，或高温、或低温，不可避免地存在过放电。成组电池过放后，由于电池本身的容量差异，使各电池过放电的深度不一致，造成的伤害不一致，内阻差距变大。串联充电时，各电池由于内阻不同，端电压不一致，内部反应环境不同，容量恢复不一致，使同组电池的容量差距变大。用于电动自行车时，随着电池的的多次充放，成组电池中必然产生落后电池(容量先行衰退，不合格)，终致成组电池不合格，需要更换。另外环境温度对电池的充电接收能力影响较大，高温时需将充电电压降低，低温时要将充电电压升高，否则电池将会过充电或欠充电，影响电池寿命。目前的电动自行车电池充电器由于成本问题，均不具备充电电压随环境温度变化自动调整的功能。现有的串联充电方式，当环境温度变化时，充电器充电电压与电池组所需充电电压差距较大，会引起过充电或欠充电现象，影响电池寿命，并且不同电压系统的电池组需要有不同的充电器方可充电。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有铅酸蓄电池充放电技术中的不足之处，提供一种通过转换组合实现电池组串联放电或并联充电，进而延长电池使用寿命，并且制作简单、成本低、操作方便的电动自行车用铅酸蓄电池转插件。本技术的技术方案是：电动自行车用铅酸蓄电池转插件由多孔插座、多孔插座盖板及多脚插头组成，所述多孔插座上设有2×n个插孔，n＝3～4，各插孔排列成对称的两排，每排有n个插孔，所述多孔插座盖板和多脚插头上分别设有与多孔插座的插孔相对应的2×n个插脚，其中多孔插座盖板上两排插脚中的第2、第3……第n个插脚分别对应相连通，多脚插头上同一排的插脚共同相连通。进一步的方案是：所述多孔插座上每排插孔中的第一个插孔直径大于其余插孔。该转插件与电动自行车用铅酸蓄电池配套使用，设有2×n个插孔的多孔插座与由n只12V铅酸蓄电池组合成的电池组相配用，其中多孔插座上第一排的第一个孔和第二-->排的第2个孔与第一只电池相连，第一排的第2个孔和第二排的第3个孔与第二只电池相连，……，第一排的第n个孔和第二排的第1个孔与第n只电池相连，并且同一排的插孔与各电池的同一极性电极相连。当多孔插座盖板与多孔插座组合使用，可实现电池组的串联放电；当多脚插头与多孔插座组合使用，并与直流充电器相连通，可实现电池组的并联充电。转换组合时操作方便，对应的插孔和插脚不会插错，安全可靠，并且该转插件制作简单、成本低。采用该转插件实现并联充电，可避免落后电池产生，减小温度对电池充电接受的影响，有利于延长电池寿命。同时采用该转插件，只要一种12V充电器即可对所有由12V电池组合的不同电压系统电池组完成充电，而现有的串联充电方式中，一个电池组的电压系统必须有一个对应的充电器方可充电。附图说明图1为48V系统用多孔插座及与电池连接示意图；图2为48V系统用多孔插座盖板示意图；图3为48V系统用多脚插头示意图；图4为48V系统用多脚插头接线图；图5为36V系统用多孔插座及与电池连接示意图。具体实施方式参见附图，通过实施例进一步说明本技术。例一：本技术用于48V系统电动自行车用铅酸蓄电池串联放电描述如下：48V系统电池组由4只12V电池A、B、C、D组合使用，多孔插座1上设有2×4个插孔，排列成对称的两排，每排4个插孔，分别为a1、a2、a3、a4和b1、b2、b3、b4，其中a1、b1直径大于其它插孔直径，接线方式是a1、a2、a3、a4分别与电池A、B、C、D的负极相连通，b2、b3、b4、b1分别与电池A、B、C、D的正极相连通，a1、b1接通自行车直流电机。多孔插座盖板2设有与多孔插座1的插孔相对应的2×4个插脚，排成对称的两排，每排4个插脚，分别为c1、c2、c3、c4、和d1、d2、d3、d4，其中c2与d2、c3与d3、c4与d4分别相连通。将多孔插座盖板2与多孔插座1组合使用，插脚c1、c2、c3、c4分别插入插孔a1、a2、a3、a4，插脚d1、d2、d3、d4分别插入插孔b1、b2、b3、b4，即实现48V系统电池组的串联放电。例二：本技术用于48V系统电动自行车用铅酸蓄电池并联充电描述如下：多孔插座1的结构及与4只12V电池的接线方式同例一。多脚插头3设有与多孔插座1的插孔相对应的2×4个插脚，排成对称的两排，每排4个插脚，分别为e1、e2、e3、e4、和f1、f2、f3、f4，其中同一排的插脚共同相连通，分别与负极和正极接线端相连。将多脚插头3与多孔插座1组合使用，插脚e1、e2、e3、e4分别插入插孔a1、a2、a3、a4，插脚f1、f2、f3、f4分别插入插孔b1、b2、b3、b4，多脚插头3的接线端接通14.7V直流充电器，即实现48V系统电池组的并联充电。例三：采用设有2×3个插孔的多孔插座4，与3只12V电池相应连接后，分别与配套于多孔插座4的多孔插座盖板和多脚插头组合使用，即可实现36V系统电池组的串联放-->电和并联充电，其中并联充电采用同一种14.7V直流充电器。本例的具体描述与例一、例二相似，不再重复。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车用铅酸蓄电池转插件，其特征是该转插件由多孔插座、多孔插座盖板及多脚插头组成，所述多孔插座上设有２×ｎ个插孔，ｎ＝３～４，各插孔排列成对称的两排，每排有ｎ个插孔，所述多孔插座盖板和多脚插头上分别设有与多孔插座的插孔相对应的２×ｎ个插脚，其中多孔插座盖板上两排插脚中的第２、第３……第ｎ个插脚分别对应相连通，多脚插头上同一排的插脚共同相连通。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车用铅酸蓄电池转插件，其特征是该转插件由多孔插座、多孔插座盖板及多脚插头组成，所述多孔插座上设有2×n个插孔，n＝3～4，各插孔排列成对称的两排，每排有n个插孔，所述多孔插座盖板和多脚插头上分别设有与多孔插座的插孔相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆亚山，
申请(专利权)人：南京双登科技发展研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]