一种地铁列车利用制动能转化为起步动能的装置制造方法及图纸

一种地铁列车利用制动能转化为起步动能的装置，是利用压缩空气良好的弹性。刹车皮带轮组和起步皮带轮组是与曲轴、活塞相连的；气缸是经压缩空气进气管及压缩空气出气管与压缩空气储气罐接通的，列车制动时带动刹车皮带轮组—曲轴—活塞，经气缸把空气压缩到储气罐中，储能于压缩空气；列车起步时释放该压缩空气经另一组气缸推动活塞—曲轴—起步皮带轮组，推动列车。本实用新型专利技术有利于地铁列车节约电能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁列车利用制动能转化为起步动能的装置。
技术介绍
目前地铁列车能够转化、利用制动能的装置很少，在频繁的制动中，大量可利用的 制动能成为热能排掉了，造成了电能的浪费。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种地铁列车利用制动能转化为起步动能的 装置。具体技术方案为利用压缩空气良好的弹性。在列车轮轴上安装刹车皮带轮组和起 步皮带轮组；在车厢底部安装曲轴，活塞，气缸，压缩空气储气罐，压缩空气进气管及压缩空 气出气管。刹车皮带轮组和起步皮带轮组与曲轴、活塞相连；气缸经压缩空气进气管及压缩 空气出气管与压缩空气储气罐接通。列车制动时带动刹车皮带轮组一一曲轴一一活塞， 经气缸把空气压缩到储气罐中，储能于压缩空气；列车起步时释放该压缩空气经另一组气 缸推动活塞一一曲轴一一起步皮带轮组，推动列车。本技术的有益效果是把地铁列车的制动能转化为起步动能，有效节电。以下结合附图对本技术做进一步说明。附图说明图1为本技术示意图图中1.刹车皮带轮组，2.刹车离合器，3.车轮轮轴，4.起步离合器，5.起步皮带 轮组，6.曲轴，7.轴承座，8.气缸，9.进气口，10.散热片，11.压缩空气进气管，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种地铁列车利用制动能转化为起步动能的装置，包括刹车皮带轮组（１），起步皮带轮组（５），曲轴（６），活塞（１２），气缸（８），压缩空气储气罐（２１），压缩空气进气管（１１）及压缩空气出气管（１９），其特征在于：刹车皮带轮组和起步皮带轮组是与曲轴、活塞相连的；气缸是经压缩空气进气管及压缩空气出气管与压缩空气储气罐接通的，列车制动时带动刹车皮带轮组－－－－曲轴－－－－活塞，经气缸把空气压缩到储气罐中，储能于压缩空气；列车起步时释放该压缩空气经另一组气缸推动活塞－－－－曲轴－－－－起步皮带轮组，推动列车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建标，王自力，杨天敏，
申请(专利权)人：上海星宇建筑工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]