储能式汽车紧急制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种储能式汽车紧急制动装置，包括安装在阶梯轴上且位于汽车两个纵梁外侧、汽车后轮前方对称设置的两个制动装置本体，每个制动装置本体包括蜗卷弹簧二和链带轮；链带轮的内端边缘设置有凸台，凸台上设有棘齿槽，阶梯轴的上方设置有一端固定在纵梁上，另一端设置有棘爪的棘爪支架，棘爪与棘齿槽相配合；阶梯轴上设有键形挡块，链带轮的外端侧设置有蜗卷弹簧一，链带轮上绕设有链带，棘爪支架前方设置有铰轮转轴，铰轮转轴上设置有主动铰轮，铰轮转轴的端部设置有从动铰轮，主动铰轮上绕有拉线一，从动铰轮上安装有拉线二，本实用新型专利技术通过将汽车动能转化为势能等方式，在汽车处于紧急状况时，实现迅速停车。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆制动装置，特别涉及一种储能式汽车紧急制动装置。
技术介绍
汽车制动系统是汽车不可缺少的重要组成部分，其作用一是减速，二是刹车， 汽车制动系统的发展已逾百年的史程，随着科技的进步与人们的不断努力，汽车制动系 统的功能性、可靠性日趋提高和完善。但至今在各种涉及到行车安全的事件中，关系于 汽车制动系统方面的因素仍占据突出的地位，大量事实表明重大碰撞事故发生的几率 及伤损程度与制动距离有着直接的关系。与之同时，随着山区公路的增多、车速的提 高、车辆数量的激增，人们对车辆制动性能的要求也越来越高，因此对制动系统的研究 依然是汽车制造业长期致力的课题。现行的各种制动系统，尽管结构形式不同，但从制动原理分析，多是以摩擦阻 力作用去消耗汽车的动能(注此动能指mv2/2，m是运动物体质量，ν2是运动物体速 度)，即将汽车的动能转化为热能以达减速与停车之目的，这种“摩擦耗能”的传统方式 固然有着较多的优势，但长期的实践表明完全依靠这种“摩擦耗能”的方式进一步提 高制动性能，缩短制动距离，在现实中的难度越来越大，且大量的汽车动能被转化为对 环境无益有害的热能，这在当今强调节能与重视环本文档来自技高网...

【技术保护点】
储能式汽车紧急制动装置，其特征在于：包括安装在阶梯轴（１０）上且位于汽车两个纵梁（１８）外侧、汽车后轮（１７）前方的两个对称设置的制动装置本体，所述阶梯轴（１０）横向垂直安装于纵梁（１８）上且沿轴向开有槽，每个制动装置本体包括沿阶梯轴（１０）轴向且于纵梁（１８）外侧依次设置的蜗卷弹簧二（２２）和链带轮（９）；所述蜗卷弹簧二（２２）内端固定在槽中，蜗卷弹簧二（２２）的外端安装在设置于纵梁（１８）的吊钩（２１）上，所述链带轮（９）的内端边缘设置有凸台（６），所述凸台（６）上设有棘齿槽（５），所述阶梯轴（１０）的上方设置有棘爪支架（２４），所述棘爪支架（２４）的一端固定在纵梁（１８）上，棘爪支架（２...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何平，朱经训，
申请(专利权)人：陕西恒达实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]