ＬＥＤ机动车前照灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前照灯，尤其涉及一种汽车照明用的ＬＥＤ机动车前照灯，属于汽车照明领域。ＬＥＤ机动车前照灯，包括聚光镜架，设在聚光镜架前端的聚光镜，其特征在于所述的聚光镜架后端设有ＬＥＤ座，ＬＥＤ座内侧设有照明ＬＥＤ，照明ＬＥＤ设在聚光镜焦面的另一侧。本实用新型专利技术的优点效果：本实用新型专利技术可以实现弯道照明、近光和远光在一个装置内完成，减少了占用的空间和降低成本，提高了照明效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种前照灯，尤其涉及一种汽车照明用的LED机动车前照灯，属 于汽车照明领域。
技术介绍
以往，汽车实现照明是用一个光源，光源设在反光镜的焦点上，随着科技的发展也 有将LED用于汽车照明，但由于LED目前在电光转换效果、表面亮度和器件工作温度都还没 有高压氙气放电灯高，因此在实际应用时困难重重。而现在将LED作为光源用在前照灯上， 其中的近光、远光和弯道照明是分开的，而且远光和近光都是由两个以上投影进行叠加，以 达到标准规定的照度分布，这样必然造成体积大、工艺难度大和成本高，使LED作为光源无 法进行商品化。并且目前二极管发散角均为120°以上，能量比较分散，要想应用必须使二 极管能量集中。二极管是一个发热元件，热容量小，升温快，只有在一定的温度范围内工作 才能高效发光，否则就会烧环，因此存在如何对LED进行散热的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题本技术提供一种LED机动车前照灯，目的是降低成本， 提高使用寿命。为达上述目的本技术LED机动车前照灯，包括聚光镜架，设在聚光镜架前端 的聚光镜，其特征在于所述的聚光镜架后端设有LED座，LED座内侧设有照明LED，照明LED 设在聚光镜焦面的另一侧。所述的照明LED包括弯道照明LED组、近光照明LED组和/或远光照明LED组，弯 道照明LED组设在LED座的两侧，近光照明LED组设在LED座内侧聚光镜中心线上方，远光 照明LED组设在LED座内侧聚光镜中心线下方，LED座与聚光镜平行。所述的聚光镜与聚光镜架后端之间的聚光镜焦面处设有挡板，挡板的两侧设有遮 光板，遮光板固定在聚光镜架的内壁上，挡板设在聚光镜中心线的下方，挡板通过驱动装置 控制，驱动装置为电磁铁或电机。所述的在挡板与聚光镜之间的聚光镜中心线下方设有远光照明LED组，远光照明 LED组与挡板之间设有反光镜。所述的弯道照明LED组、近光照明LED组和远光照明LED组由至少一个LED构成。所述的聚光镜架外的两侧设有连接支架，连接支架与灯箱架固定，灯箱架的前端 与聚光镜架固定，灯箱架的后端与LED座固定。所述的LED座外侧设有散热器，LED的前部设有小聚光镜，小聚光镜到聚光镜焦面 的距离为l_5mm。所述的LED后部设有两个散热导电片，两个散热导电片之间设有绝缘胶。所述的每个散热导电片与LED之间设有导电胶或焊锡，LED上的LED电极与导电 胶或焊锡固定，每个散热导电片与导线连接。所述的弯道照明LED组、近光照明LED组和/或远光照明LED组的型号、功率，数 量和位置分布是与标准规定的照度分布相对应。本技术的优点效果在LED前部加装了小聚光镜，使LED能量集中，能量利用 率提高一倍左右，由于LED是面光源，这样就省去了传统照明的反光碗，只要把各发光二极 管按照标准规定的照度分布安装在聚光镜的焦面附近，二极管的能量就可以通过聚光镜投 射到照明区域上。弯道照明LED组、近光照明LED组和远光照明LED组与被照明的位置是 一一相对应的。LED的热量传导在散热器上，散热器将80%以上的热量散在灯箱外部，使灯 箱内温度在50°C以下，为使用有机玻璃或树脂材料提供前提，而且本技术可以实现弯 道照明、近光和远光在一个装置内完成，减少了占用的空间和降低成本，提高了照明效果。附图说明图1是本技术的俯视图。图2是本技术的侧视原理图。图3是本技术实施例2的侧视原理图。图4是LED的结构示意图。图中1、聚光镜架；2、聚光镜；3、LED座；4、弯道照明LED组；5、聚光镜中心线；6、 近光照明LED组；7、远光照明LED组；8、聚光镜焦面；9、挡板；10、连接支架；11、驱动装置； 12、灯箱架；13、散热器；14、小聚光镜；15、散热导电片；16、绝缘胶；17、导电胶；18、LED电 极；19、导线；20、反光镜；21、遮光板；22、LED。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。实施例1 实现弯道、近光和远光组合照明。如图1、2和4所示LED机动车前照灯，包括聚光镜架1，设在聚光镜架1前端的聚 光镜2，聚光镜架1后端设有LED座3，LED座与聚光镜平行，LED座3内侧设有照明LED，照 明LED设在聚光镜焦面8的另一侧，照明LED包括弯道照明LED组4、近光照明LED组6和 远光照明LED组7，弯道照明LED组4、近光照明LED组6和远光照明LED组7中的LED22 与LED座垂直设置，本实例在LED座3的两侧聚光镜中心线5上方各设一个弯道照明LED 组4，每个弯道照明LED组4由1个LED构成，在LED座3内侧聚光镜中心线5上方设有近 光照明LED组6，近光照明LED组6由1_6个LED22组成，本实例近光照明LED组6由1个 LED22构成，远光照明LED组7设在LED座内侧聚光镜5中心线下方，远光照明LED组7由 1-3个LED组成，本实例远光照明LED组7由1个LED22构成，聚光镜2与聚光镜架1后端 之间的聚光镜焦面8处设有挡板9，当进行近光照明时挡板闭合，挡板9的两侧设有遮光板 21，遮光板21固定在聚光镜架1的内壁上，挡板9设在聚光镜中心线5的下方，挡板9通过 驱动装置11控制，驱动装置为电磁铁，聚光镜架1外的两侧设有连接支架10，连接支架10 与灯箱架12固定，灯箱架12的前端与聚光镜架1固定，灯箱架12的后端与LED座3固定， LED座3外侧设有散热器13，每个LED22的前部设有小聚光镜14，小聚光镜到聚光镜焦面的 距离为l_5mm，LED22后部设有两个散热导电片15，两个散热导电片15之间设有绝缘胶16， 每个散热导电片15与LED22之间设有导电胶17或焊锡，每个散热导电片15与LED22之间设有导电胶17或焊锡，LED22上的LED电极18与导电胶17或焊锡固定，每个散热导电片 15与导线19连接。实施例2 实现近、远光照明切换时，挡板不动。如图3所示实施例1中的远光照明LED组7设在挡板9与聚光镜2之间的聚光镜 中心线5下方，远光照明LED组7与挡板9之间设有反光镜20，本实例近光照明LED组6 由3个LED22构成，远光照明LED组7由2个LED22构成，弯道照明LED组4由2个LED构 成。其它同实施例1。当近光照明状态时，远光照明LED组熄灭，挡板边缘图像呈现在屏幕 上；远光照明状态时，远光照明LED组点亮，光线经反光镜反射后，由聚光镜投射出去，就象 从其像点发光一样，叠加在近光上，淹没挡板像，挡板不需要运动，只要开关远光LED组就 可以实现近光与远光之间的切换。实施例3 实现弯道照明。LED机动车前照灯，包括聚光镜架1，设在聚光镜架1前端的聚光镜2，聚光镜架1 后端设有LED座3，LED座3内侧设有照明LED，照明LED设在聚光镜焦面8的另一侧，照明 LED为设在LED座3两侧的弯道照明LED组4，本实例弯道照明LED组4由3个LED构成。 聚光镜架1外的两侧设有连接支架10，连接支架10与灯箱架12固定，灯箱架12的前端与聚 光镜架1固定，灯箱架12的后端与LED座3固定，LED座3外侧设有散热器13，每个LED22 的前部设有小聚光镜14，小聚光镜到聚光镜焦面的距离为l-5mm，LED22后部设有两个散热 导电本文档来自技高网...

【技术保护点】
ＬＥＤ机动车前照灯，包括聚光镜架，设在聚光镜架前端的聚光镜，其特征在于所述的聚光镜架后端设有ＬＥＤ座，ＬＥＤ座内侧设有照明ＬＥＤ，照明ＬＥＤ设在聚光镜焦面的另一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭廷麟，刘德润，
申请(专利权)人：郭廷麟，刘德润，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]