一种路面板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种路面板。具体说，是用于在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上构筑车行通道的路面板。这种路面板包括基板，其特点是所述基板为正六边形，其相邻的两个边上分别有连接钩和连接孔，使得连接钩和连接孔沿基座的六个边呈交错状布置，以便当两个以上的基板连接时一个基板一个边上的连接钩插入另一基板一个边上的连接孔内。这种路面板，能适应弯道、叉道、宿营平台和停机坪等有特殊要求的场合的构筑需要，适用范围较广。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种路面器材。具体说，是用于在江河岸滩、泥泞道路和松软地段 上构筑车行通道的路面板。
技术介绍
为保障车辆能够在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上通过，常用方法是在江河岸 滩、泥泞道路和松软地段上铺设路面器材。传统的路面器材是用若干矩形路面板沿路面段 的纵向连接而成。其中的矩形路面板间采用铰接方式连接。由于上述路面器材所用路面板 为矩形路面板，且矩形路面板间采用铰接方式连接，在铺设时只能沿路面段的纵向铺设，难 以适应弯道、叉道、宿营平台和停机坪等有特殊要求的构筑需要，适用范围受到限制。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种路面板。这种路面板，能适应弯道、叉道、宿 营平台和停机坪等有特殊要求的构筑需要，适用范围较广。为解决上述问题，采取以下技术方案本技术的路面板包括基板，其特点是所述基板为正六边形，其相邻的两个边 上分别有连接钩和连接孔，使得连接钩和连接孔沿基座的六个边呈交错状布置，以便当两 个以上的基板连接时一个基板一个边上的连接钩插入另一基板一个边上的连接孔内。其中，所述连接钩凸出在基板的相应边外侧，所述连接孔处在基板的相应边内侧。本技术的进一步改进方案是，所述连接钩的钩尖上有深槽，且深槽的口部宽 度大于深槽底部的宽度，使得在非安装状态下钩尖的外侧宽度大于钩根的外侧宽度。连接钩的横向两侧均有台阶，该两台阶分别处于深槽两侧的连接钩外侧面上。本技术的进一步改进方案是，基板的正面有六个防滑条，该六个防滑条呈放 射状均布在基板上。其中，六个防滑条分别与基板的六个边垂直。本技术的更进一步改进方案是，基板的背面有加强筋，该加强筋沿基板的周 向呈等间距均布。采取上述方案，具有以下优点由上述方案可以看出，由于所述基板为正六边形，其相邻的两个边上分别有连接 钩和连接孔，使得连接钩和连接孔沿基座的六个边呈交错状布置，以便当两个以上的基板 连接时一个基板一个边上的连接钩插入另一基板一个边上的连接孔内。与传统的矩形路面 板相比，能适应弯道、叉道、宿营平台和停机坪等有特殊要求的构筑需要，扩大了适用范围。附图说明图1是本技术的路面板结构示意图；图2是经放大了的图1的A-A剖视示意图；图3是两块本技术的路面板连接状态示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本技术的路面板包括基板1。基板1的正面有六个 防滑条3，该六个防滑条呈放射状均布在基板1上。六个防滑条3分别与基板1的六个边垂 直。基板1的背面加工有加强筋7，该加强筋与基板形成为一体，所述加强筋7沿基板1的 周向呈等间距均布。所述基板1为正六边形，其相邻的两个边上分别加工有连接钩5和连接孔4，使得 连接钩5和连接孔4沿基板1的六个边呈交错状布置，以便当两个基板1连接时一个基板 1一个边上的连接钩5插入另一基板1一个边上的连接孔4内。其中所述连接钩5凸出在基板1的相应边外侧，所述连接孔4处在基板1的相应 边内侧。所述连接钩5的钩尖与基板1的板面垂直，该钩尖的竖向加工有深槽2，且深槽2 的口部宽度大于深槽2的底部宽度，使得在非安装状态下钩尖的外侧宽度大于钩根的外侧 宽度，以便当两个基板1连接时一个基板1一个边上的连接钩5插入另一基板1一个边上 的连接孔4内后，实现基板1间的牢固连接。为实现两个基板1的牢固连接，在连接钩5的横向两侧均加工有台阶6，该两台阶 分别处于深槽2两侧的连接钩5外侧面上。并使两个台阶6之间的间距大于连接孔4的相应宽度。连接时，深槽2两侧的钩尖外侧的台阶6紧紧卡在连接孔4内，借助钩尖的弹性 力，来进一步实现两个基板1的牢固连接。权利要求一种路面板，包括基板(1)，其特征在于所述基板(1)为正六边形，其相邻的两个边上分别有连接钩(5)和连接孔(4)，使得连接钩(5)和连接孔(4)沿基板(1)的六个边呈交错状布置，以便当两个以上的基板(1)连接时一个基板(1)一个边上的连接钩(5)插入另一基板(1)一个边上的连接孔(4)内。2.根据权利要求1所述的路面板，其特征在于所述连接钩(5)凸出在基板(1)的相应 边外侧，所述连接孔(4)处在基板(1)的相应边内侧。3.根据权利要求1所述的路面板，其特征在于所述连接钩(5)的钩尖上有深槽(2)，且 深槽(2)的口部宽度大于深槽(2)底部的宽度，使得在非安装状态下钩尖的外侧宽度大于 钩根的外侧宽度。4.根据权利要求3所述的路面板，其特征在于连接钩(5)的横向两侧均有台阶(6)，该 两台阶分别处于深槽(2)两侧的连接钩(4)外侧面上。5.根据权利要求1 4中任一项所述的路面板，其特征在于基板(1)的正面有六个防 滑条(3)，该六个防滑条呈放射状均布在基板(1)上。6.根据权利要求5所述的路面板，其特征在于六个防滑条(3)分别与基板(1)的六个 边垂直。7.根据权利要求1 4中任一项所述的路面板，其特征在于基板(1)的背面有加强筋 (7)，该加强筋沿基板(1)的周向呈等间距均布。专利摘要本技术涉及一种路面板。具体说，是用于在江河岸滩、泥泞道路和松软地段上构筑车行通道的路面板。这种路面板包括基板，其特点是所述基板为正六边形，其相邻的两个边上分别有连接钩和连接孔，使得连接钩和连接孔沿基座的六个边呈交错状布置，以便当两个以上的基板连接时一个基板一个边上的连接钩插入另一基板一个边上的连接孔内。这种路面板，能适应弯道、叉道、宿营平台和停机坪等有特殊要求的场合的构筑需要，适用范围较广。文档编号E01C5/00GK201753423SQ20102018417公开日2011年3月2日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日专利技术者张万军, 李林, 梅之永, 白斌胜, 程营, 钟小生, 陈国浩, 陈浩 申请人:中国人民解放军63983部队本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面板，包括基板（１），其特征在于所述基板（１）为正六边形，其相邻的两个边上分别有连接钩（５）和连接孔（４），使得连接钩（５）和连接孔（４）沿基板（１）的六个边呈交错状布置，以便当两个以上的基板（１）连接时一个基板（１）一个边上的连接钩（５）插入另一基板（１）一个边上的连接孔（４）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，程营，钟小生，梅之永，陈国浩，李林，白斌胜，张万军，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九八三部队，
类型：实用新型
国别省市：32[]