自行车轮圈制动组件制造技术

一种自行车轮圈制动组件，其包括支撑托架、第一和第二制动臂、固定部件和偏压部件。第一制动臂可枢转地支撑在支撑托架上。第二制动臂可枢转地支撑在支撑托架上。固定部件具有支撑托架部分和自行车架附接部分。偏压部件设置在固定部件上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的来说涉及一种自行车轮圈制动组件。更具体地说，本专利技术涉及带有位 置调整装置的自行车轮圈制动组件，所述位置调整装置在自行车轮圈制动组件安装到自行 车架或者不安装到自行车架上时均保持在调整位置上。
技术介绍
骑自行车作为消遣形式以及交通工具正变得越来越受人们欢迎。此外，对业余爱 好者人员和专业人员来说，骑自行车已经成为非常受欢迎的竞技运动。不管自行车是用于 消遣、交通还是竞赛，自行车工业一直在不断地改进着自行车的各种部件。
技术实现思路
本专利技术的一个方面是提供一种自行车轮圈制动组件，其能够便于调整轮圈制动组 件相对于自行车轮胎的轮圈的位置。本专利技术的另一个方面是提供一种带有位置调整装置的自行车轮圈制动组件，当轮 圈制动组件被移除并被重新安装到自行车架上时，所述位置调整装置保持轮圈制动组件相 对于自行车轮胎的轮圈的位置调整。依照一个实施例，一种自行车轮圈制动组件，其包括支撑托架、第一制动臂、第二 制动臂、固定部件和偏压部件。第一制动臂可枢转地支撑在支撑托架上。第二制动臂也可 枢转地支撑在支撑托架上。固定部件具有支撑托架部分和自行车架附接部分。偏压部件设 置在固定部件上。附图说明现在参照附带的附图，这些附图属于原始公开的一部分图1是自行车的侧视图，所述自行车具有自行车架、自行车轮胎和依照本专利技术一 个实施例的自行车轮圈制动组件；图2是依照本专利技术一个实施例的自行车轮圈制动组件的透视图，其中用虚线显示 了自行车架；图3是自行车轮圈制动组件的分解图，显示了该组件的各个元件，包括依照本发 明的第一实施例的托架组件；图4是依照本专利技术第一实施例的从自行车轮圈制动组件上移除的托架组件的分 解图，所示的托架具有细长调整孔、固定部件、平垫圈、后垫圈、偏压部件、C形垫圈和可调支 撑部件；图5是依照本专利技术第一实施例的托架的前视图，显示了细长孔，为清楚起见，所述 托架从托架组件和自行车轮圈制动组件上移除；图6是依照本专利技术第一实施例的托架组件的前视图，为清楚起见，移除了自行车 轮圈制动组件的其他部分，显示了托架和彼此相对调整的固定部件，固定部件位于细长调整孔内的中心部位上；图7是依照本专利技术第一实施例的托架组件的另一前视图，类似于图6，显示了托 架和彼此相对调整的固定部件，其中固定部件位于细长调整孔内的下部位置，从而使托架 (和自行车轮圈制动组件)上升到最高位置；图8是依照本专利技术第一实施例的托架组件的另一前视图，类似于图6，显示了托 架和彼此相对调整的固定部件，其中固定部件位于细长调整孔内的上部位置，从而使托架 (和自行车轮圈制动组件)降低到最低位置；图9是依照本专利技术第一实施例的托架组件沿图6中线9-9剖切的横截面图；图10是依照本专利技术第一实施例的托架组件沿图6中线10-10剖切的横截面图；图11是依照本专利技术第一实施例的图4所描绘的C形垫圈的后视图；图12是依照本专利技术第一实施例的图4所描绘的后垫圈的立体图，显示了尺寸设计 成接收偏压部件的一部分的凹部；图13是依照本专利技术第一实施例的托架组件部分组装的透视图，显示了安装在固 定部件上的后垫圈和伸入后垫圈的凹部内的偏压部件；图14是依照本专利技术第一实施例的托架组件的另一个透视图，类似于图13，显示了 在C形垫圈安装过程中至少部分地被压缩的偏压部件；图15是依照本专利技术第一实施例的自行车架的一部分和自行车轮圈制动组件的侧 横截面图，显示了从自行车架上部分地移除的自行车轮圈制动组件；图16是依照本专利技术第一实施例的自行车架的一部分和自行车轮圈制动组件的侧 横截面图，类似于图15，显示了安装到自行车架上的自行车轮圈制动组件；图17是依照本专利技术第一实施例的自行车架的一部分和自行车轮圈制动组件的透 视横截面图，显示了部分安装到自行车架上的托架组件的固定部件，其中后垫圈和C形垫 圈至少部分地压缩偏压部件；图18是依照本专利技术第二实施例的自行车轮圈制动组件的托架组件的透视横截面 图；图19是依照本专利技术第三实施例的自行车轮圈制动组件的侧横截面图，所述自行 车轮圈制动组件包括固定螺母组件；图20是依照本专利技术第三实施例的自行车轮圈制动组件的固定螺母组件的侧横截 面图；图21是依照本专利技术第三实施例的自行车轮圈制动组件的固定螺母组件的分解 图；图22是依照本专利技术第三实施例的自行车轮圈制动组件的固定螺母组件的C形垫 圈的平面图。具体实施例方式现在将参照附图解释本专利技术所选的实施例。对本领域技术人员来说，从该公开内 容中显而易见，下面对本专利技术实施例的说明只是用来说明，而不作为对本专利技术的限制目的， 本专利技术由附带的权利要求书及其等同物限定。首先参见图1，示出的自行车10带有依照第一实施例的轮圈制动组件12。正如下面将要更加详细地描述的，轮圈制动组件12包括位置调整装置，不管轮圈制动组件12是安 装到自行车10上还是未安装到自行车10上，所述位置调整装置都保持轮圈制动组件12的 各个元件之间的相对位置。现在根据图1简要描述自行车10。自行车10包括自行车架14、前、后车轮16和 18以及一对轮圈制动组件12。前、后车轮16和18均包括金属制轮圈20。如图1所示，其中一个轮圈制动组件12邻接前车轮16安装到自行车架14上，另 一个轮圈制动组件12邻接后车轮16安装到自行车架14上。两个轮圈制动组件12相同。 所以，为简洁起见，下文只描述了一个轮圈制动组件12。如图2所示，轮圈制动组件12安装在自行车架14上，使得轮圈制动组件12骑跨 前车轮16。更具体地说，轮圈制动组件12定位成使得制动块22紧邻前车轮16的金属制 轮圈20的相对两侧。当自行车架14上的传统制动杆动作时，鲍登型(Bowden type)索缆 B将制动杆的动作传递给轮圈制动组件12。更具体地说，鲍登型索缆B内的索缆C使得制 动块22以传统方式接触金属制轮圈20，从而产生摩擦以减速和/或停止自行车10。正如 下文将要更加详细地描述的，轮圈制动组件12的竖直位置可相对于自行车架14调整。因 而，可以调整制动块22相对于金属制轮圈20的位置。现在根据图3更加详细地描述轮圈制动组件12。轮圈制动组件12大体上包括托 架组件观、第一制动臂30、第二制动臂32、调整臂34、制动块22和枢轴销36。如图4所示，托架组件28包括托架44、固定部件46、平垫圈48、后垫圈50、偏压部 件52、C形垫圈M和锁定部件56。托架44包括第一侧面60、第二侧面62 (参见图9、10、13和14)、中心部分64、第 一腿部66和第二腿部68。中心部分64具有矩形凹部70，所述矩形凹部70开口到托架44 的第一侧面60。在凹部70内，细长孔72形成在托架44的中心部分64中。更具体地说，细 长孔72从凹部70延伸到托架44的第二侧面62。托架44的中心部分64的上端包括凸缘 74。凸缘74具有孔76，所述孔76完全贯穿凸缘74。下面解释孔76的用途。如图5所示，凹部70具有高度H1和宽度Wp细长孔72具有高度吐和宽度W2。再次参照图4，第一腿部66延伸远离中心部分64，第二腿部68延伸远离中心部分 64。此外，第一腿部66和第二腿部68彼此远离地延伸。第一腿部66包括孔80，第二腿部 包括孔82。孔80和82优选彼此平行。此外，孔80和82彼此间隔开，并且还与细长孔72 间隔开。如图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮圈制动组件，其包括：　　支撑托架；　　枢转地支撑在上述支撑托架上的第一制动臂；　　枢转地支撑在上述支撑托架上的第二制动臂；　　固定部件，其具有支撑托架部分和自行车架附接部分；和　　设置在上述固定部件上的偏压部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：名合大辅，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]