一种汽车滚装船固定跳板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车滚装船固定跳板装置，所述跳板装置包括一跳板和驱动装置；所述跳板安置在船体首部两侧，并与船体成７０°夹角；所述驱动装置连接所述跳板。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够满足大部分码头的装卸要求，具有很强的实用性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种跳板装置，具体涉及一种汽车滚装船固定跳板装置。
技术介绍
由于长江沿线各汽车滚装码头的设计标准不统一，其码头(趸船)的干舷相差较大，设置适应各滚装码头的车辆固定跳板有很大的难度，因此一般的内河商品汽车滚装船都不设置车辆固定跳板，车辆的装卸须采用活动跳板或利用码头的跳板。由于汽车滚装码头的装卸条件相差较大，汽车的装卸受到码头装卸条件的制约，严重影响了汽车的装卸效率，且造成汽车的装卸折损率很高。
技术实现思路
本技术提供一种汽车滚装船固定跳板来解决现有码头装卸设备不统一、卸载效率低、卸载折损率高等问题。为了解决上述问题，本技术的技术方案如下；一种汽车滚装船固定跳板装置，所述跳板装置包括一跳板和驱动装置；所述跳板安置在船体首部两侧，并与船体成70°夹角；所述驱动装置连接所述跳板。进一步，所述驱动装置包括操作阀组、液压油缸以及钢丝绳滑轮组，所述操作阀组与所述液压油缸相接，所述液压油缸连接所述钢丝绳滑轮组，所述钢丝绳滑轮组连接所述跳板。上述技术方案达到的技术效果如下；本技术利用将固定跳板安置在船首部两侧，并与船体成70°夹角安装的方式，此种设计方式能减少车辆装卸时避免车辆的90°转弯，从而提高车辆速度，大大提高了汽车的装卸效率，且能减少车辆的刮蹭，从而降低汽车的装卸折损率。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。附图说明图1为本技术安置结构图。图2为本技术使用示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图2所示，本技术一种汽车滚装船固定跳板装置包括一跳板100和驱动装置，驱动装置连接跳板100。驱动装置由一操作阀组200和液压油缸(图中未标出)以及钢丝绳滑轮组300组成。其操作阀组200与液压油缸相接，液压油缸连接钢丝绳滑轮组300，钢丝绳滑轮组 300连接跳板100。如图1所示，跳板100安置在船首部两侧，跳板100与船体成70°夹角安装；此种设置方式能减少车辆装卸时避免车辆的90°转弯，从而提高车辆速度，大大提高汽车的装卸效率，且能减少车辆的刮蹭，从而降低汽车的装卸折损率。如图2所示，本技术在使用时，操作阀组200通过液压油缸驱动钢丝绳滑轮组 300来控制跳板100的升降，其结构简单，占用空间小；利用固定跳板装卸车辆，可不受码头装卸设施的制约，能减少靠港时间。本技术结构简单、使用方便、能满足大部分码头的装卸要求、具有很强的使用性；可操作性好，效果明显。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种汽车滚装船固定跳板装置，其特征在于，所述跳板装置包括一跳板和驱动装置； 所述跳板安置在船体首部两侧，并与船体成70°夹角；所述驱动装置连接所述跳板。2.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船固定跳板装置，其特征在于，所述驱动装置包括操作阀组、液压油缸以及钢丝绳滑轮组，所述操作阀组与所述液压油缸相接，所述液压油缸连接所述钢丝绳滑轮组，所述钢丝绳滑轮组连接所述跳板。专利摘要本技术公开了一种汽车滚装船固定跳板装置，所述跳板装置包括一跳板和驱动装置；所述跳板安置在船体首部两侧，并与船体成70°夹角；所述驱动装置连接所述跳板。本技术结构简单，使用方便，能够满足大部分码头的装卸要求，具有很强的实用性。文档编号B65G69/28GK201942345SQ20102068765公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日专利技术者刘楠, 李辉绸 申请人:上海佳豪船舶工程设计股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车滚装船固定跳板装置，其特征在于，所述跳板装置包括一跳板和驱动装置；所述跳板安置在船体首部两侧，并与船体成７０°夹角；所述驱动装置连接所述跳板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘楠，李辉绸，
申请(专利权)人：上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[]